福州地鐵（英語：Fuzhou Metro），又稱福州軌道交通，是中國福建省福州市政府擁有的一套城市軌道交通系統。福州地鐵主要由福州市政府全資擁有的國有企業福州地鐵集團有限公司負責建設、運營及管理；而2號線則以BOT模式，授予福州中電科軌道交通有限公司（但福州地鐵公司仍持有40%）建設及運營。目前福州地鐵已開通地鐵1號線、2號線，4條線路正在建設中，遠期規劃有9條線路。
目錄
歷史
規劃史
福州最早於1995年制定的《福州市城市總體規劃》中規劃建設三條快速軌道交通線路，即南北線與東西線以及一條通往馬鞍的支線，遠期規劃建設環線並連接福州長樂國際機場。
2002年7月，福州市規劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網絡規劃》，圍繞建設「一中心，6組團」的城市布局結構，提出遠景形成兩縱一橫一環（4條線）網絡架構，總長約136.2公里。
2007年9月，福州市政府批覆同意了《福州市軌道交通網絡規劃》修編。為加快推進前期工作，市政府還成立了福州市城市軌道交通建設領導小組，下設辦公室掛靠市發改委開展工作，具體負責福州城市快速軌道交通網絡規劃工作。
審批過程
首期建設審批
2008年5月9日至2008年5月14日，福州市政府提交給國家發展與改革委員會的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》經過中國國際工程諮詢公司評估，2008年6月6日建設計劃通過環保部的評估。
2009年6月，福州市政府上報此建設項目經國家發展與改革委員會審批通過了《福州市城市快速軌道交通近期建設規劃》。在國家發展與改革委員會最終批覆版本的建設規劃中，僅同意了福州市軌道交通的近期規劃，即於2008年-2016年期間新建兩條地鐵線路，分別為福州地鐵1號線和2號線，兩條線路總長55.3公里。
2009年6月3日，福州地鐵1、2號線獲國務院批准。
2009年9月，北京城建設計研究總院評審通過《福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告》。
2009年12月，1號線的占地申請獲得國土資源部批准，將占用60.84公頃，其中農用地為26.43公頃。近期建設規劃估算總投資300.2億元，其中項目資本金123.5億元，占總投資的41.1%。資金籌措以福州市政府為主導，多渠道籌資。
2011年4月29日，福建省發展和改革委員會批覆了福州市軌道交通1號線一期工程初步設計。
2014年3月20日，省發改委批覆了福州市軌道交通2號線工程與福州市軌道交通1號線二期工程的初步設計。
第二期建設審批
2015年12月31日，國家發展與改革委員會審批通過了福州市城市軌道交通第二期建設規劃，即於2015-2021年間新建三條地鐵線路，分別為為福州地鐵4號線、5號線與6號線。
2016年8月31日，省發改委批覆了福州市軌道交通6號線工程可行性研究報告。
2017年4月1日，省發改委批覆了福州市軌道交通5號線工程可行性研究報告。
2017年7月3日，省發改委批覆了福州市軌道交通4號線工程可行性研究報告。
2020年7月2日，國家發展與改革委員會審批通過了福州市城市軌道交通第二期建設規劃調整，規劃新增2號線馬尾延伸段和6號線東調段[1]。
建設過程
2009年12月26日，福州地鐵1號線動工儀式於試驗段白湖亭站舉行。
2011年，地鐵1號線車站陸續開工建設。
2014年11月28日，福州地鐵2號線動工儀式於金祥站舉行。
2015年12月30日，福州地鐵1號線二期動工。
2016年5月18日，地鐵1號線南段開通試運營。
2016年11月30日，福州地鐵6號線動工儀式於林浦站舉行。
2017年1月6日，地鐵1號線北段開通試運營。
2017年10月31日，福州地鐵5號線金環路站圍擋動工，系5號線首個動工的項目。
2017年12月29日，福州地鐵4號線江邊村站圍擋動工，系4號線首個動工的項目。
2019年4月26日，地鐵2號線開通試運營。
視頻
福州地鐵 相關視頻
參考文獻
- ↑ 國家發展改革委關於調整福州市城市軌道交通第二期建設規劃方案的批覆 ，中華人民共和國國家發展和改革委員會
- ↑ 閩東北城際鐵路(簡稱濱海快線)在福州舉行整體開工儀式 ，好烏魯木齊，2019-12-31