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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''寺泊站''' </p>
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|<center><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20120914/18/aru-king/d7/60/j/o0560042012187478758.jpg?caw=800" width="280"></center><small>[https://ameblo.jp/aru-king/entry-10314349084.html 圖片來自ameblo]
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'''寺泊站'''（日語：''寺泊駅''／''てらどまりえき'' ），位於[[新潟縣]]長岡市寺泊竹森，東日本旅客鐵道（JR東日本）的越後線車站。<ref>[https://www.homemate-research-station.com/dtl/46000000000000003826/ 寺泊駅]，homemate-research-station</ref>

== 車站簡介 ==
*在1975年前，此站可轉乘[[越後交通]]（日語：''越後交通''）[[長岡線]]（日語：''越後交通長岡線''）。
*截至1994年8月，1日的平均上下車人次為定期為250人、非定期為110人，在翌年1995年度起正在考慮檢查轉為無人車站。
*在1995年3月尾前，此站委託新鐵開發負責車站業務，為業務委託車站。
*在2004年10月22日，此站與鄰站桐原站一同安裝簡易型自動售票機EVK1型。
*在2004年，新潟都市圈開始引入自動閘機。

== 車站歷史 ==
=== 國鉄、JR東日本 ===
*1913年（大正2年）4月20日：[[越後鐵道]]（日語：越後鉄道）出雲崎至地藏堂（現時為分水）之間開通，此站啟用，當時車站名為寺泊站（第一代）。
*1915年（大正4年）10月1日：車站改名為[[大河津站]]。
*1927年（昭和2年）10月1日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
*1973年（昭和48年）12月1日：結束貨物起卸業務。
*1986年（昭和61年）11月1日：車站改名為[[寺泊站]]（第四代）。
*1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
*1995年（平成7年）
**3月31日：當日起，新鐵開發（現時為：JR新潟Business（日語：''ジェイアール新潟ビジネス''））不再負責車站業務，JR東日本新潟分社與寺泊町（日語：''寺泊町''）簽定乘車票類簡易委託販賣契約書。
**4月1日：成為簡易委託車站[3]和契約車站職員配置站。

== 越後交通 ==
*1915年（大正4年）10月7日：長岡鐵道 與板至大河津（此站）至寺泊（第二代）之間啟用。
*1960年（昭和35年）10月20日：中越地方三間鐵路、巴士公司合併，越後交通成立。
*1973年（昭和48年）4月16日：大河津（此站）至寺泊（第三代）之間廢止。
*1975年（昭和50年）4月1日：越後關原至大河津（此站）之間廢止。

== 車站構造 ==
*車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和2面2線的相對式月台，而各月台之間設有跨線橋連接。
*此站是由燕三條站管理的業務委託車站，委託長岡市負責車站業務。若列車不需要進行交會，列車會使用靠近車站大樓（北邊）的1號月台。一人控制列車停靠此站時，會當作無人車站情況處理，即是在首卡車輛的後門乘車，前門下車。
*在車站內設有車票販賣櫃臺、乘車站證明書發行機、廁所和候車室。

== 使用狀況 ==
*根據「JR東日本」的資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為165人。

== 相鄰車站 ==
東日本旅客鐵道（JR東日本）
*越後線
**桐原－寺泊－分水

== 相關視頻 ==
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== 參考文獻 == 
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 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]