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阜淮鐵路

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中文名: 阜淮鐵路 外文名: Fuyang-Huainan Railway 開通日期: 1982年12月20日 線路長度: 114 km 設計速度: 160 km/h 鐵路等級: 國鐵Ⅰ級 起止站點: 袁寨站，淮南站 線路類型: 雙線電氣化、有砟軌道 功能地位: 安徽省西北部的交通幹線 沿途主要城市: 阜陽市、潁上縣、鳳台縣、淮南市

阜淮鐵路，又稱阜淮線，1982年建成，位於安徽省西北部，北起袁寨站，至淮南市淮南站，線路全長114km，橫跨西淝河、淮河， 建有2座特大橋。

阜淮鐵路與淮南線、水蚌線、宣杭線等鐵路連成華東鐵路南北第二通道，是安徽省西北部的交通幹線。

建設歷史

1978年3月，阜淮鐵路潘集至洞山（淮南站）段動工興建。

1978年9月，阜淮鐵路潘集至阜陽段動工興建。

1979年9月鋪軌，12月29日完成雙線輔軌任務。

1979年3月1日施工，1980年11月1日建成，全長2476.22米，按四級航道設計，通航淨高7米，橋墩高5－15米。西淝河大橋是跨越西淝河的鐵路雙線橋，位於鳳台縣境內。

1981年緩建。

1982年續建，全線鋪通接軌。

1982年12月20日全橋建成通車，淮河特大橋由鐵道部大橋局設計，是淮河上第一座鐵路、公路兩用橋。上層為公路橋，下層為鐵路橋。正橋為平弦三角連續鉚接鋼樑，鐵路橋南岸引橋61孔，北岸引橋26孔，全長3428.5米。

1986年12月25日經鐵道部驗收合格。

1987年1月7日交蚌埠鐵路分局臨管運營。

2009年10月2日，阜淮鐵路電氣化改造開工，工程包括口孜、潁上、淮南西、淮南等十二個車站的站場電力改造等。

擴能改造

華東鐵路第二通道重要組成部分的阜淮鐵路電氣化擴能改造工程是為解決煤炭資源運輸瓶頸，阜淮鐵路潘集站又是上海鐵路局十大貨運吞吐量之一的車站，封鎖施工具有影響涉及面廣、站型改造變化大、開通準備時間長等特點，若不能按時準點開通，將影響礦業集團、電廠和鐵路客貨運輸，此次安全正點開通，為年底阜淮鐵路全線開通奠定了堅實的基礎。

本次開通施工主要包括封鎖點內進行拆除潘集、潘集西站廢棄信號設備，將原潘集西站線路、道岔等信號聯鎖設備納入潘集站聯鎖，TDCS設備遷移至新機械室，開通啟用潘集站新站場微機聯鎖信號設備等施工。改造升級後，阜淮鐵路安全性能和運能將大大提升，由原來列車最高時速120km/h提高到160km/h，發車時間預計5分鐘變成3分鐘每趟車。

2012年11月20日12時，經過168名施工人員360分鐘的緊張奮戰，阜淮鐵路信號施工最後一個車站潁上站計算機聯鎖及潁上至謝橋區間新設ZPW—2000A自動閉塞工程安全正點開通。這是中鐵四局電氣化公司阜淮信號經理部自進場施工以來，第四次圓滿完成鐵道部Ⅱ級施工任務。至此，阜淮鐵路信號施工13個車站全部安全正點開通。

潁上火車站地處潁上縣黃橋鎮，阜淮鐵路中間，為三等客貨兩用站，是華東煉焦、化工用煤的重要基地，經過電氣化擴能改造後，將解決劉莊煤礦的外運的「瓶頸」，還有利於當地農副產品及時外運，並使缺煤的阜陽農村能源問題得到進一步解決。

機車類型

客機：HXD3C、HXD1D、HXD3D、DF4D、DF11

貨機：HXD2B、HXN5B、DF4B、DF4C、DF8B