旺角行人天橋系統檢視原始碼討論檢視歷史
旺角行人天橋系統（英語：Mong Kok Pedestrian Footbridge System），是香港一套行人天橋大型網絡系統，位於九龍旺角新世紀廣場連接弼街的天橋作起點，沿洗衣街轉至旺角道一帶，可以把旺角東站及旺角站 [1]的人連接起來，步程約需6分鐘，改善旺角道人車爭路的情況。
興建過程
本天橋網絡並非香港政府路政署的工程，而是由新鴻基地產於2000年斥資一億五千萬元興建，工程在1998年刊憲，首期工程於2002年下半年完成。主要作用是讓顧客更方便前往天橋系統的終點新世紀廣場購物消費，亦令新界東居民更方便來往旺角東站。而此行人天橋系統設有電梯，樓梯及扶手電梯，可協助不同障礙的人士使用行人天橋。在繁忙時間，天橋每小時約有2,000人次以上的人次通過。
天橋於洗衣街和旺角道交界設有一個預留位，靠近食物環境衛生署辦公大樓，預計大樓於2019年完成拆卸後，才會在預留位進行改建，直接連接至計劃中的重建項目。
亞皆老街天橋系統
旺角區內還有另一套行人天橋系統位於亞皆老街、櫻桃街及塘尾道交界，連接奧運站、奧海城、帝峰皇殿、海富商場、海桃灣、滙豐中心等地，部分天橋由發展商興建及管理。
2008年，香港政府正在研究興建大型行人天橋系統，沿亞皆老街由塘尾道伸延至黑布街，將兩套系統接駁，貫穿旺角東西面。
到2016年12月，根據路政署向油尖旺區議會提交的文件，會劃分為兩段工程，其中一段由塘尾道行人天橋伸延至黑布街，貫穿亞皆老街；另一段則沿塘尾道由塘尾道行人天橋伸延至福全街。設計亦預留了4個位置可接駁，包括舊旺角街市、朗豪坊、旺角中心以及洗衣街重建項目。文件亦建議重建旺角站4個出口。區議員認為項目雖可達致人車分隔，不過會將地面商鋪的人流引導到天橋，或會對店鋪生意有負面影響。建築師學會候任副會長何文堯認為，項目會使亞皆老街約三分之一範圍欠缺陽光，加上天橋在街道上方，將街道空氣流通變差，景觀將變得更壓迫。
西延工程
西延段將會是第一條橫跨彌敦道 [2]的行人天橋，並預計將於2020年底落成啟用。
不過工程2011年起開始，至2020年仍未竣工。負責興建天橋的發展商新鴻基地產表示在2007年曾進行工程勘探，其後因2014年雨傘運動而停止，到2016年表示有地質和沒有紀錄地下設施等問題。區議會和政府部門曾多次邀請過發展商參與會議，希望能夠和議員解釋原因，但發展商不願意出席。
發展商最終在2020年4月18日凌晨一點重啟工程，並封閉旺角道與彌敦道所有行車線，用30米高巨型吊臂吊起天橋組件，連接落新建橫跨彌敦道的橋躉上。有區議員到場視察，大批市民亦駐足圍觀。受封路影響，車輛均須改道。
連接T.O.P
2019年4月10日，香港特別行政區政府公布，行政長官會同行政會議批准T.O.P自資興建連接商場和旺角行人天橋系統免補地價申請。