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| 尼科•羅斯博格 | |
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尼科•羅斯博格 | |
| 原文名 | Nico Erik Rosberg |
| 出生 | 1985年6月27日 |
| 國籍 | 德國 |
| 語言 | 德語、英語、意大利語、法語 |
| 身高 | 1.78米 |
| 體重 | 71KG |
尼科•羅斯博格
運動生涯
尼科·羅斯博格生於[威斯巴登]]，他的父親是1982年F1世界冠軍芬蘭人科科·羅斯博格，從青少年起就與家人定居在摩納哥，羅斯伯格可以流利地說德語、英語、意大利語、法語。 [
1996年，他開始參加卡丁車賽並成為藍色海岸地法國迷你卡丁車賽冠軍。1997年和1998年，羅斯伯格分別獲得法國和北美卡丁車錦標賽冠軍。 1999年，羅斯伯格在歐洲青少年卡丁車錦標賽中名列第4位。
2000年，他在歐洲卡丁車錦標賽A組中獲得亞軍。 2001年，羅斯伯格獲得世界卡丁車錦標賽超級A組的冠軍。 2002年，他獲得2002年德國寶馬方程式冠軍，這是他職業生涯的里程碑。 2003年~2004年，他獲得歐洲F3錦標賽的四場勝利，並在2004賽季排名年度第4名 。
2005年，羅斯博格加入ART車隊參加GP2賽事，整個賽季中他與海基·科瓦雷南進行了激烈競爭，最終贏得了冠軍頭銜，同時他也成為了威廉姆斯車隊的測試車手。
2006年，羅斯博格成為威廉姆斯車隊正式車手，與馬克·韋伯成為隊友。他在不同時期分別以德國車手或芬蘭車手的身份參賽，但在F1以及其他FIA世界錦標賽中，車手按照護照確定國籍，因此他在F1中的國籍為德國。在他的F1生涯首場比賽巴林站中，他以第七名完賽並取得積分，而且刷新了賽道最快圈速。3月的馬來西亞站，他排位賽獲得第三，正賽由於引擎故障僅跑了七圈就遺憾退賽。賽季下半程他並不順利，七場比賽中四次退賽，完賽的三場也都沒有拿到積分，全年他共拿到四分，僅比隊友韋伯少三分，排名車手第17位。
2007年，羅斯博格搭檔新隊友亞利山德羅·沃爾茲。整個賽季他七次獲得積分，在意大利和比利時獲得第六名，11月在巴西站拿下第四名，取得職業生涯的最好成績，全年拿下20分，排名車手第9位。
2008年，羅斯博格成績起伏較大，3月在澳大利亞墨爾本站獲得第3名，職業生涯首次登上領獎台；接下來的幾個月中只拿到三站第8名；9月的新加坡夜站，他獲得亞軍，創造了F1個人職業生涯的最好成績，全賽季共獲得得17分，列車手積分榜第13名，威廉姆斯車隊排名第8 。
2009年，羅斯博格雖然全年都未能登上領獎台，賽季最好成績是德國站和匈牙利站的兩個第4名，但憑藉相對穩定的發揮年終積34.5分，位列車手排行第7位，創造個人職業生涯最好年終排名。
2010年，羅斯博格轉會梅賽德斯奔馳車隊，與七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫成為隊友。他在3月的馬來西亞和4月的[[中國))站奪得第3名，並在7月的英國站上三度登上領獎台，全年拿下142分、位列車手排行榜第7位，這一排名超過了隊友舒馬赫 。
2011年，羅斯博格全年未能登上頒獎台，積89分排名年度第七，比隊友舒馬赫高出13分 。
2012年4月，羅斯博格在上海大獎賽排位賽奪得杆位，正賽中牢牢地占據着領先的位置，獲得個人F1職業生涯首個分站賽冠軍 。5月，他在摩納哥站登上領獎台，獲得亞軍。然後由於賽車性能不穩定，導致整個賽季他最終積93分，排名車手第9位 。
2013年，羅斯博格拿下摩納哥站和英國站的兩個分站賽冠軍，四次登上領獎台，雖然最終在積分方面輸給了隊友劉易斯·漢密爾頓，但卻多拿下一站冠軍，並且發揮相對更穩定，以年度第6結束了這個賽季。
2014年，羅斯博格在排位賽的表現非常突出，賽季19站比賽，拿到11個杆位，遺憾的是只有3次將杆位轉化為最終的勝利。整個賽季他除了在英國和新加坡兩站退賽，匈牙利獲得第四，其餘站賽都在前兩名之內，全年拿下5個分站賽冠軍10次奪得亞軍，獲得年度車手亞軍。
2015年5月，羅斯博格連續拿下西班牙站和摩納哥站兩個分站賽冠軍，並在6月的奧地利站奪得本賽季第三個分站賽冠軍。11月，月初拿下墨西哥站冠軍 ，隨後拿下巴西站冠軍，並鎖定年度車手亞軍，在賽季收官站阿布扎比站中奪冠結束賽季 。
2016年，羅斯博格連續拿下澳大利亞站、巴林站、中國站和俄羅斯站冠軍，取得新賽季四連冠。6月，拿下在阿塞拜疆巴庫進行的歐洲站冠軍。8月，奪得比利時站冠軍 。9月，連奪意大利站和新加坡站冠軍。
2016年12月2日，尼科·羅斯博格正式宣布退役 。羅斯伯格是在社交網絡上宣布退役決定的，就在前幾天，他剛剛力壓隊友漢密爾頓，拿到了首座F1世界冠軍。可就在國際汽聯舉辦頒獎晚會前，羅斯伯格卻突然宣布退役。
2017年2月14日，獲得2017年勞倫斯世界體育獎年度最佳突破獎。
獲獎記錄
賽場獎項 2002年羅斯博格獲得德國寶馬方程式冠軍。
2006年他正式開始F1職業生涯。
2009年至2011年羅斯博格三次排名車手年終第七位 [2] 。
2012年4月的上海站，他獲得F1職業生涯首個分站賽冠軍。
2014年他拿下五個分站冠軍和十個分站亞軍，最終獲得年度車手亞軍。
2016年他首度加冕F1年度總冠軍。
2016年12月2日，尼科·羅斯博格正式宣布退役。
▪ 2017年 個人勞倫斯年度最佳突破獎（獲獎）
社會評價
羅斯博格是有天賦的優秀車手，有能力為車隊作出許多有價值的貢獻，他追隨着父親的腳步很令人高興（羅斯·布朗 評）。他是F1最有潛力的車手之一，除了有俊朗的外表、世界冠軍之後的天賦，他還具有實力（網易網 評） [34] 。他駕駛賽車在很多時候都相對穩定，對輪胎的控制力也很好（新浪網 評）。
DTM德國房車大師賽最終必須轉向電動
尼科·羅斯伯格認為， DTM在2019年轉向一級法規（Class One）受到了奧迪和寶馬的歡迎，因為它引入了一種更強大的、與道路相關的引擎，使DTM更接近日本的超級GT系列。系列賽的老闆格哈德·伯格還透露，DTM已經開始了早期的討論，將可能是標準化的混合動力元件引入其引擎。
但羅斯伯格認為，如果DTM要保持對製造商的吸引力，它必須做好進一步的準備。 [1]