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T7776/7777、T7775/7778次列車檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
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T7776/7777、T7775/7778次列車原圖鏈接來自 一起扣扣網 的圖片

T7776/7777、T7775/7778次列車是中國鐵路運行於江蘇省南京鹽城間的特快列車,於2016年5月15日起開行,由上海鐵路局南京客運段滬保車隊負責客運乘務,其中,南京至鹽城車次為T7776/7777次,運行時間3小時11分,中途停靠揚州站東台站;鹽城至南京車次為T7775/7778次,為一站直達列車。

此前,這一車次曾用於南京至池州的特快列車,這對列車最早於1997年4月1日開行,並先後在上海至南京、上海至蕪湖、上海至銅陵、上海至池州間運行。2013年3月19日起上海鐵路局使用T7777/T7778次的車底恢復了上海至池州間的列車,T7777/T7778次列車則在該日後停運,但也有鐵路愛好者將其視為T7777/7778次重新恢復到上海並更改車次[1]

歷史

1997年—2013年

1997年4月1日,中國鐵路第一次大提速,南京至上海間增開K3/K4次快速旅客列車1對,列車使用南京浦鎮車輛廠新造的雙層快速座車(SKZ,後改為S25K),同年,K3/4次列車延伸至安徽蕪湖始發終到,車次改為K2/5、K8/3次。

1999年10月28日起,K2/5、K8/3次列車延伸至安徽銅陵始發終到。

2000年中國鐵路第三次大提速後,列車車次調整為T702/705、T708/705次。

2004年中國鐵路第五次大提速後,列車車次調整為T732/733、T734/731次。

2007年中國鐵路第六次大提速後,列車車次調整為T776/777、T778/775次,並改為南京客運段擔當,由於動車組列車的開行,列車運行時間大幅增加。

2008年9月1日銅九鐵路通車後,列車延伸至安徽池州始發終到,由於運行里程的增加,列車從上海站發車的時間提前,而終到上海站的時間推後。

2009年4月1日起,列車車次調整為T7776/7777、T7778/7775次。

由於之前列車早至5:10從上海站發車,而晚至23:36終到上海站,導致客流下滑,外加滬寧高鐵的開通,因此從2010年7月1日起,列車被縮短至南京西站始發終到,車次調整為T7777/T7778次。

2012年3月25日起因南京西站停辦客運,改為南京站始發終到。2012年7月1日起,列車由原先使用的雙層25K型客車改為全列軟座25T型客車

2012年7月1日起,列車改由全列BSP原廠版25T型軟座車擔當。

2013年3月19日,列車車底送至上海擔當新開通的上海至池州間的T7606/7607、T7608/7605次列車,T7777/T7778次列車該日起正式停運[2]

2016年—今

2016年5月15日運行圖調整後,寧啟鐵路開通動車組列車,原南京至南通的管內列車停運,原車底空出重新開行南京至鹽城的特快列車,使用車次為T7776/7777、T7775/7778次。

視頻

T7776/7777、T7775/7778次列車 相關視頻

我的火車模型——T7778次列車
我的火車模型——馬鞍山站T7778次列車

參考文獻