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乔治·史蒂文森

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'''乔治·史蒂文森'''，（George Stephenson，1781年6月9日－1848年8月12日）英国〔工程师〕。

出生在泰恩河畔紐卡斯爾附近。他的父親是煤礦的一名機械師。斯蒂芬文森本人在礦山工作，並在業餘時間學會讀寫。他因管理礦井中使用的原始蒸汽機而獲得聲譽，並在英格蘭東北部和蘇格蘭的許多不同煤礦工作。

他種過地，後來又在礦上揀煤渣。由於勤奮工作，喬治逐漸顯露出過人的創造和設計才能。<ref> {{cite web | url =http://sports.sohu.com/20100219/n270293309.shtml | title =图文：UFC110史蒂文森VS乔治史蒂文森虎视眈眈 | accessdate =2019-04-09}}</ref>

==鐵路之父==

1821年，斯托克頓和達靈頓鐵路獲得批准。其首席發起人愛德華·皮斯（Edward Pease）希望加強達勒姆郡的煤礦與通往倫敦的貿易路線之間的運輸聯繫。這條線最初被設計為可以用馬拖拉。但是，斯蒂芬森在基林沃思（Killingworth）進行的鐵路和蒸汽機實驗使他信服了，斯托克頓和達靈頓鐵路聘請他為新鐵路的工程師。喬治在其兒子羅伯特（Robert）的協助下，對這條線路進行了勘測，並草擬了一條鐵路計劃，這將是世界上第一條專門設計用於機車的鐵路。國會通過了《斯托克頓與達靈頓鐵路法》，並於1823年5月23日鋪設了第一條鐵軌。斯托克頓與達靈頓鐵路的26英里長線於1825年9月27日通車，運行1號機車，建於紐卡斯爾的羅伯特·斯蒂芬森公司。最初的供馬車使用的鐵路計劃的影響影響了喬治對後來被稱為“標準軌距”的使用。–導軌之間的4英尺8 1/2英寸。

斯蒂芬森在斯托克頓和達靈頓鐵路上獲得的成功意味著他對其他新興鐵路項目的需求量很大。利物浦和曼徹斯特鐵路迅速將他招募入伍，並被任命為總工程師，並帶來了他的助手約瑟夫·洛克。斯蒂芬森了解到，為了使發動機發揮最大效率，必須將梯度保持在最低水平。為了使線路盡可能保持水平，建造利物浦和曼徹斯特鐵路的工程包括以前從未見過的大型土木工程，例如桑基高架橋，雷恩希爾的斜橋，沃普隧道和奧利弗山的切割。

1814年，史蒂文森（Stephenson）在紐卡斯爾附近的基林沃思煤礦（Killingworth Colliery）建造了第一台機車“ Blucher”，用於拖運煤炭。這是專門對吉林華斯煤礦場牽引煤車設計的。以普魯士將軍[[馮‧布呂歇爾]]，取名為布呂歇爾號。

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