變更

''' 深圳航空有限责任公司 ''' （英语：Shenzhen Airlines，以下简称“深航”）成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航。是由 [[ 广东广控（集团）公司 ]] 、 [[ 中国国际航空公司 ]] 等五家公司共同投资的航空公司，基地为 [[ 深圳宝安国际机场 ]] 。2005年深圳航空有限责任公司进行了股权转让， [[ 深圳汇润投资有限公司 ]] 、 [[ 亿阳集团有限公司 ]] 受让深航65%股权，深圳航空成为民营资本控股的航空公司。2010年03月22日通过增资，中国国际航空持有深圳航空股权由原先25%增至51%，成为深圳航空的控股股东。2011年5月，深圳汇润24%股权被全程物流收购，至此， [[ 深圳市 ]] 政府旗下全程物流持有深航股权增至49%。截止2018年12月,深航主体共拥有波音737，空客330、320、319等各类型客机近220架，经营国内、国际航线近300条。

总部： [[ 广东省 ]] 深圳宝安国际机场航站四路39号深航基地

 深圳航空于1985年9月23日开始筹办，1989年10月11日以“深圳市航空公司”名字注册，1992年12月24日定名为“深圳航空公司”，1993年9月17日正式开航，当时的航司代码为IATA：4G[1]，ICAO：CSZ，最早是由中国国际航空股份公司、 [[ 深圳经济特区华侨城经济发展总公司 ]] （当时代表港中旅集团（中国旅行社总社）出资）、 [[ 中银信托投资公司 ]] （中国银行属下子公司）、 [[ 深圳市南方通发公司 ]] （深圳运输局属下企业，代表深圳市政府出资）共同投资组建的股份制航空公司[2] 。1994年底，深航开通99777电话订票服务，在中国内地首创"一小时内免费上门送票"服务[3] 。1997年9月8日，深航与 [[ 四川航空 ]] 、 [[ 山东航空 ]] 、 [[ 武汉航空 ]] 、 [[ 中原航空 ]] 、 [[ 海南航空 ]] 组成新星航空联盟，并实行互相签转、统一优惠等服务[4] ；但该联盟于2001年解散。2000年9月30日正式更名为“深圳航空有限责任公司”。2001年11月，深圳航空与中国航信和中国民航结算中心合作，在 [[ 深圳 ]] 至 [[ 北京 ]] 、 [[ 海口 ]] 和 [[ 桂林 ]] 的航线上开始试行电子客票，由此成为中国内地第一家开通电子机票业务的航空公司[5] ；同年底，深圳航空以占当年中国民航系统五十分之一的飞机架数，实现了当年中国内地民航业近五分之一的利润。亦相当于该公司2000年利润的5.3倍，资本利润率达到33％[6] 。2002年3月31日24：00起， 经IATA及民航总局许可，深圳航空航班IATA代码由4G更改为ZH（取“圳”字汉语拼音前两位字母）[7] ；同年5月，深航在中国内地首创联程航班，实行“一票到底、无缝转机”业务。[8]

2005年5月29日[[李泽源]]所拥有的[[深圳汇润投资]]联合[[哈尔滨亿阳集团]]以27.2亿元击败二股东国航等对手，取得深圳航空65％的控股权，令深圳航空一度成为一家民营航空公司。6月10日，[[波音公司]]在[[西雅图]]向深圳航空公司交付了第一架波音737-900，由此深航成为第一家购买该款机型的中国航空公司。2007年传出意向购买中国拥有自主知识产权的ARJ21支线飞机，但告吹。 深航在李泽源掌舵期间，高速扩张，先是与 [[ 汉莎航空 ]] 等企业开办了中国第一家中外合资的货运航空—— [[ 翡翠航空 ]] ，又与 [[ 美国 ]][[ 梅莎航空 ]] 等合资成立了 [[ 鲲鹏航空 ]] ；然而子公司经营都不甚理想。再加上公司管理混乱，导致深航由盈转亏。

2009年11月30日下午，新华网发布简短消息称，深航高级顾问李泽源因涉嫌经济犯罪，正在接受公安机关调查。在深航内部，李泽源被员工称为“大老板”，但他的头衔是高级顾问。深航董事长由李泽源的儿子 [[ 李默 ]] 担任。

 2010年3月22日中国国际航空出资6.82亿元人民币增持深圳航空股权，由原先25%增至51%，重新成为其控股股东。深圳国际属下全资子公司全程物流亦同时斥资3.48亿元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。深航也由此变回国有股份制航空公司。至于原大股东汇润投资，其破产管理人因未有注资，股权被摊薄至24%。在民航局局长 [[ 李家祥 ]] 于2010年8月26日主持召开的全行业航空安全紧急电视电话会议上，首次披露了在2008年至2009年的行业调查中检查出一批资质造假的飞行员情况。其中，涉及深圳航空飞行员103名。[9]

[[ 星空联盟 ]] 在2011年7月6日和深圳航空签署了初步协议，正式邀请深航加入星空联盟，预计将于2012年年底正式加盟，成为自母公司中国国际航空外另一位来自中国的星空联盟成员。[10]

2012年11月29日深圳航空正式加入星空联盟，并于同日将常旅客计划由自有的尊鹏俱乐部（更早之前为金鹏知音）[11] 变更为国航系的凤凰知音。[4]

2018年第九届世界航空公司排行榜，深圳航空获“世界十佳美丽空姐”榜首。[12]

第一次股份变动发生在1996年底 1992年11月23日，中国国际航空公司 ， 当时 [[ 深圳市南方通发实业公司 所持有的股份转让给 ]]（代表 深圳市 政府）、深圳经济特区华侨城经济发展总公司(代表香港中旅集团)和中银信托 投资 管理 公司 ，另由于 （ 中 国 银 行下属 信托 投资 公司 由于 ）签订了《联合 经营 不善造成 深圳航空公司合同》，正式创立深圳航空。最初深圳航空公司注册 资 不抵债 本为人民币5000万元 ， 于1995年10月被 总投资额为 人民 银行接管[14] 币3亿元 ，其 所持有 中 深 航股份后被广东 圳市南方通 发 展 实业公司占总投资额的10％，华侨城公司占40％，中 银 行收购 信托占25％，中国国航占25％ 。

第 二次 一 次股份变动发生 在2000年8月 在1996年底 ， 华侨城 当时深圳市南方通发实业公司所 持有 的40% 的 股份 被 转让给 当时广东发展 深圳市投资管理公司，另由于中 银 行旗下 信托投 资 产 公司由于 经营 公司广东广控集团 不善造成资不抵债，于1995年10月被人民银行接管 ， 其所持有深航股份后被 广东发展银行 连同旗下的广控集团遂一度成为深圳航空公司的大股东 收购 。 这也开创了中国内地金融企业控股航空企业的先河[13]

到了2004年2 第二次次股份变动发生在2000年8 月， 新修订的《中 华 人民共和国商业银行法》规定，商业银行系统不得向非银行金融机构和企业投资，深航原实际大 侨城持有的40% 股 东—— 份被转让给当时[[ 广东发展银行 不得不转让手中的股份。]]旗下资产经营公司[[15广东广控集团]]2005年5月 ， 深航开始改制并转让占比多达65%的股权（这部分股权原为 广东发展银行 连同 旗下 广东 的 广控集团 及其关联公司所有[16]），两家名不见经传的民营公司 遂一度成为 深圳 汇润投资有限 航空 公司 （汇润投资是李泽源专为竞拍深航股份而成立 的 项目公司，注册资本仅1000万元，由李宜时（即李泽源）、赵丽、秦畹江、宋祖玉四名自然人 大 股东 发起，李宜时个人持股89% 。 ）和哈尔滨亿阳集团（以通信产业起家，旗下拥有上市公司亿阳信通。其老板邓伟是全国政协委员。）以27.2亿元的价格通过竞拍，一举击败包括 这也开创了 中国 国航、深圳国资委、中信集团等大型国 内地金融 企 以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得深航65%的 业 控股 权，深航由此从国有地方 航空 公司变身成为中国最大的民营航空公司。李泽源也由此正式走上前台，一度成为深航 企业 的 大股东及掌舵者，在2009年11月30日之前的深航重大运作中，李泽源都是幕后操盘者 先河 。[17]

但不久爆发弊案 到了2004年2月 ， 李泽源能入主深航，靠 新修订 的 是其幕后人是新 《中 华人 寿原董事长关 民共和 国 亮（2007年11月 商业银行法》规定 ， 因违规挪用资 商业银行系统不得向非银行 金 等问题被司法 融 机 关调查） 构和企业投资，深航原实际大股东——广东发展银行不得不转让手中的股份 。2005 年 年5月 ， 关国亮通过其控 深航开始改 制 并转让占比多达65% 的 隆鑫 股权（这部分股权原为广东发展银行旗下广东广控集团及其关联 公司 所有） ， 巨额拆借8.16亿元给 两家名不见经传的民营公司[[深圳汇润投资有限公司]]（ 汇润投资 ，用以交付收购 是李泽源专为竞拍 深航股 权 份而成立 的 首期款。项目公司，注册资本仅1000万元，由[[17李宜时] 之后 ]（即 李泽源 除了利用 ）、[[赵丽]]、[[秦畹江]]、[[宋祖玉]]四名自然人股东发起，李宜时 个人 关系延交本应在2005年8月15日前支付高达13.6 持股89%。）和[[哈尔滨 亿 元50%的股权款外 阳集团]]（以通信产业起家 ， 又在2005年~2009年之间涉嫌与5位高管多次利用职务 旗下拥有 上 的便利挪用深航资金，累计高达20市公司亿阳信通。其老板[[邓伟]]是全国政协委员。）以27.3 2 亿元 的价格通过竞拍 ， 用于为汇润 一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团 等 公司偿还债务（主要是收购 大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得 深 航应交 航65% 的 控 股权 款）以达到其“空手套白狼”的目的 ， 这直接造成 深航 在这之间几年 由此从国有地方航空公司变身成为中国最大 的 巨额亏损[18] 民营航空公司 。 截至 李泽源 被调查时 也由此正式走上前台，一度成为深航的大股东及掌舵者 ， 汇润投资尚有20% 在2009年11月30日之前 的深航 股权款5.44亿元未能付清而仍被抵押在广控集团 重大运作中，李泽源都是幕后操盘者 。[16][15]

但不久爆发弊案，李泽源能入主深航，靠的是其幕后人是[[新华人寿]]原董事长[[关国亮]]（2007年11月，因违规挪用资金等问题被司法机关调查）。2005年，关国亮通过其控制的隆鑫公司，巨额拆借8.16亿元给汇润投资，用以交付收购深航股权的首期款。之后李泽源除了利用个人关系延交本应在2005年8月15日前支付高达13.6亿元50%的股权款外，又在2005年~2009年之间涉嫌与5位高管多次利用职务上的便利挪用深航资金，累计高达20.3亿元，用于为汇润等公司偿还债务（主要是收购深航应交的股权款）以达到其“空手套白狼”的目的，这直接造成深航在这之间几年的巨额亏损。截至李泽源被调查时，汇润投资尚有20%的深航股权款5.44亿元未能付清而仍被抵押在广控集团。 2009年11月30日下午，李泽源因涉嫌经济犯罪，被公安机关带走调查。同年12月1日，深航当时二股东——国航的副总裁 [[ 樊澄 ]] 被任命为深航党委书记，全面接管党委领导班子。此后深圳航空实际由中国国航的控制管理。

目前深航的股权结构为：中国国际航空占有51%，代表深圳市政府的 [[ 深圳国际 ]] 属下全资子公司全程物流则占有49%。

而深航的第一代航徽也是取意鲲鹏，其恰似鲲鹏两只巨大的翅膀，双翼合并，作飞翔之势，成锐意进取之态。双翼宛如飞机前缘剖面造型，双翼腾起，直击长空，形成稳定、流畅、动态十足的气流形态，充分反映了深航的行业特征。环形象征太阳，喻义阳；双翼代表月亮，喻义阴。阴阳相融，日月同辉，泽及四方，体现了深航"服务大众，奉献社会"的宗旨。以清新的绿色为背景蕴育着无限生机，展示出深航生机勃勃，欣欣向荣的景象。外面的环形同时象征着深航团结协作，万众一心的企业文化。航徽总体如"鲲鹏展翅同风起，扶摇直上九万里"的意境，象征深航前途不可限量。[19]