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'''Under'''

即Understeering或Understeer，简称Under，中文译作 "转向不足"。意思即是指前轮先于后轮失却循迹性， 结果前轮的弧度比后轮大。感觉上车头好像被推向外，如果转向不足时再踏油门，会令重心移向车尾，加 深转向不足的程度。要纠正转向不足，可透过调节油 门和煞车，令重心移向车头，加强前轮的循迹性。影响 转向特性的最大因素是车身重量分布，驱动方式和悬挂系统的设计。此外，改动前后避震的硬度和车胎气压也能将特性调节。

'''ABS'''

ABS，全写Anti-skid Braking System（防抱死刹车系统）。当汽车紧急刹车时，由于车轮被刹车片抱死，轮胎与地面产生剧烈摩擦所产生的高温，使轮胎的橡胶形成一层氧化层，氧化层使轮胎与地面之前多了一层润滑剂，致使轮胎与地面附着力减小，反而增大刹车有效距离，根据理论来讲，轮胎滑移率保持在15%—20%时轮胎和地面的附着力最大，所以ABS就是为了能让轮胎滑移率保持在最佳状态，以来减小刹车有效距离；并且由于车轮抱死会使转向系统完全失效， 而ABS由于会使车轮仍保持一定的转动，转向系统仍能有效，所以ABS能够大大提高汽车的安全性。

拓海的86是旧款车，没有装设ABS系统，在 Act.10里，拓海用脚连踏煞车掣，其目的就是要模仿出ABS煞车的效果。

'''VTEC引擎'''

VTEC全写为Variable valve Timing and lift Electronic Control （电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度），由于中文的意译太长，所以一般人都只叫其英文缩写，VTEC.

引擎的动力来自燃料混合空气的爆炸.跑车和赛车的高性能 引擎会用较长的气阀呼吸时间及开关幅度，让更多的空气高 速进入引擎，产生更大动力.但此种引擎设计在低转数时便会缺乏扭力；相反，家用车需要的正是引擎在低转数时提供足够 扭力，使耗油量保持在低水平.

VTEC引擎在低速时只全开一个吸气气阀，另一个保持关闭或 只开少许，引擎遂能以低耗油量提供足够扭力，应付日常行车 需要；当汽车需要高速行驶时，加大油门，电子监察控制系统侦测到引擎转数上升，便会加开另一气阀，并加长开放时间，使引 擎得到额外动力.

这种集两项优点于一身的设计就是VTEC引擎的成功之处，使 它广受欢迎，也使本田汽车创下销售纪录.