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北京市高速铁路运行控制系统[[工程技术]]研究中心是研究设计院集团于2013年申报创建的创新平台。目前该中心围绕高速铁路运行控制有多个研究方向，在安全控制技术、安全平台技术、车地通信技术和信息应用技术等方向开展了大量前瞻性和自主化的创新研发工作，并且实现了众多新产品、新技术的产业化和工程化应用，有力支撑了中国高铁建设和[[民族]]产业发展。中心已经发展成为高速铁路运行控制系统技术方面的“大众创业、万众创新”的众创空间。该研究中心经过三年的运转，在列车控制领域科技创新成绩斐然，得到了政府主管部门的认可，为中心以后的健康发展积累了宝贵的经验，也为研究设计院集团建设和申报国家级创新平台打下了坚实的基础。
据悉，工程技术研究中心每3年考评一次。此次考评共有65家重点[[实验室]] <ref>[https://www.sohu.com/a/359007443_744387 国家实验室和国家重点实验室大盘点【中国科讯】]，搜狐，2019-12-08</ref> 和43家工程技术研究中心参加，其中获得“优秀”称号的共有18家，北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心排名第三。
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高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上[[标准]]的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。2020年10月21日，“先进轨道交通”重点专项400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春[[轨道]]客车股份有限公司 <ref>[https://www.sohu.com/a/322651911_100299005 有限公司、股份有限公司、集团…到底有什么区别,这次终于弄懂了!] ，搜狐，2019-06-24 </ref> 下线。
截至2022年末，全国铁路[[营业]]里程达到15.5万公里，其中高速铁路4.2万公里；2022年，投产新线4100公里，其中高铁2082公里。