24,887
次編輯
變更
小
無編輯摘要
</div>
'''名古屋临海铁道株式会社'''（{{jpn|j=名古屋臨海鉄道|hg=なごやりんかいてつどう|rm=Nagoyarinkai Tetsudō}}）是在[[愛知縣]][[名古屋港]]东部經營[[貨物|貨運]]鐵路的鐵路公司，另有有[[停車場|停车场]]和[[倉庫|仓储]]业务。是由[[日本貨物鐵道|日本货运铁路]]、{{jpnlink-ja|j= 名古屋港管理組合|名古屋港管理組合}}、[[日本通运]]等出资，以貨物運輸為目的的[[日本第三部門鐵道|第三部門鐵路]]營運商。
== 历史 ==
1960年代以前[[名古屋鐵道]][[常滑線]]、[[築港線]]，和與築港线相連的港口側線一直负责名古屋港東側地区的铁路货运。早在1930年代因為工业化和港口發展, 新的货运线路建设已成为必需。1935年名古屋商会向[[鐵道省 (日本)|铁道省]]名古屋铁道局提交了请愿书，希望建設连接名古屋港東側[[填海]]地的临港铁道。铁道省对这个计划也表示有興趣，从1938年开始建设工作，但由于与当地住民反对高架线的建设，以及隨後[[二戰]]導致材料短缺，1943年12月，铁道省要求爱知县取消建设 。<ref>名古屋臨海鉄道（編） 『十五年のあゆみ』名古屋臨海鉄道、1981年</ref>
战后，港区的填海造地和進駐企業越来越多。名古屋港東側地区经常滑線、築港線的货运量急剧增加，1958年约106万吨，1962年约178万吨，1965年约350万吨。此外，1954 年东海制铁（现[[日本製鐵]]名古屋製鐵所）决定進駐名古屋港東側南方的新填海地，因此有必要将货运线向南延伸。 然而由於1950年代常滑線客運量大幅增加，名鐵希望分離貨物運送。日本國鐵、名铁、名古屋港管理組合三方反复商议，在1960年的会议上決定，國鐵建設[[笠寺站]] - {{jpnlink-ja|j= 東港駅|東港站 (名古屋臨海鐵道)|東港站}}的新線路，承接大部分貨物運輸，名铁建设[[大江站 (愛知縣)|大江站]] - 东港站的新線路作為[[車輛運送|車輛運輸]]路線<ref>[http://www.meirintetu.co.jp/company.htm 会社紹介- 名古屋臨海鉄道株式会社] </ref><ref>[http://www.hotetu.net/senyousen/111217nagoyarinkaitetudou.html 名古屋臨海鉄道]，歩鉄の達人，2022-07-04</ref>。
最初计划由日本国铁自行建设，但由于日本国有铁道法的修改，國鐵必須与当地公私机构共同建立「臨海鐵道公司」來營運港口路線。因此日本国铁名古屋铁道局参考[[京葉臨海鐵道|京叶临海铁道]]的先例，设立新公司 。另外原本屬於名铁營運的築港線側线也被纳入臨海鐵道，由於预计会减少營業收入，名铁最初不贊同这一提议，但经过多次会议，解决了名铁补偿问题，最终获得批准 。此外，受托从事貨物装卸业务的[[日本通运]]也被要求出资 。
最終于1965年1月23日成立了'''名古屋临海铁路'''。8月20日[[名古屋臨海鐵道東港線|東港線]]・[[昭和町線]]・[[汐見町線]]・[[東築線]]開通，其中東港線為新建路線，其餘路線為名鐵側線改造，東築線為計劃中的大江線的暫時代替路線。之後[[名古屋臨海鐵道南港線|南港線]]分兩段於1968、1969年通車，東築線則因為大江線放棄建設，於1982年升格為獨立路線。2015年由於貨運量減少昭和町線、汐見町線、南港線{{jpnlink-ja|j= 名古屋南貨物駅|名古屋南貨物站|名古屋南貨物}} - {{jpnlink-ja|j= 知多駅|知多站|知多}}區間休止<ref>[https://trafficnews.jp/photo/122250#photo1 名古屋に「あおなみ線」が開業した日 貨物線を転換「延伸計画」も？]，乗りものニュース，2004.10.6</ref>。
== 路线 ==
; 新建路線
:* [[名古屋臨海鐵道東港線|东光线]]：[[笠寺車站|笠寺站]] - {{jpnlink-ja|j= 東港駅|東港站 (名古屋臨海鐵道)|東港站}}（3.8km） :* [[名古屋臨海鐵道南港線|南港线]]：東港站 - {{jpnlink-ja|j= 名古屋南貨物駅|名古屋南貨物站|名古屋南貨物}} - {{jpnlink-ja|j= 知多駅|知多站|知多}}（11.3km）
; 側线转移
:* [[昭和町線|昭町线]]：東港站 - {{jpnlink-ja|j= 昭和町駅 (愛知県)|昭和町站 (愛知縣)|昭和町站}} (1.1km)<ref>[https://www.hotetu.net/haisen/Tokai/111217NRsyouwamachi.html 廃線探索 名古屋臨海鉄道昭和町線]，歩鉄の達人 ，2022-07-04</ref>:* [[汐見町線|潮见町线]]：東港站 - {{jpnlink-ja|j= 船見町駅|船見町站}} - {{jpnlink-ja|j= 汐見町駅|汐見町站}} (3.0km)<ref>[https://www.hotetu.net/haisen/Tokai/111217NRshiomichiosen.html 廃線探索 名古屋臨海鉄道汐見町線]，歩鉄の達人，2022-07-06</ref>:* [[東築線|东竹线]]：東港站 - {{jpnlink-ja|j= 名電築港駅|名電築港站}} (1.3km)
其中，实际使用的只有东港线、南港线（东港站和名古屋南货物站區间）和东築线，其他线路自2015年起已关闭。<ref>[http://www.meirintetu.co.jp/jigyou.htm 事業案内- 名古屋臨海鉄道株式会社] ，2022-05-18 </ref>
== 事业 ==
目前名古屋臨海鐵道事业包括將[[西濃鐵道|西浓铁道]]從[[大垣市]]採出的[[石灰岩|石灰石]]運送至日本製鐵名古屋製鐵所；輸送 {{jpnlink-ja|j= 三洋化成工業|三洋化成工業}}的化學製品；名铁和[[名古屋市營地下鐵]]新车引进、日本鐵路舊車輛出口輸送。此外从2006年11月15日起，新开通了货运列车“ {{jpnlink-ja|j=TOYOTA LONGPASS EXPRESS|TOYOTA LONGPASS EXPRESS}} ”，将[[丰田汽车]]的零部件从名古屋运送到[[盛岡貨物總站]]。
=== 受託业务 ===
名古屋臨海鐵道接受[[日本貨物鐵道]]委托在 {{jpnlink-ja|j= 名古屋貨物ターミナル駅|名古屋貨物總站}}等名古屋附近車站進行调车、車輛檢修業務。
=== 现有车辆 ===
: 它是日本車輛制造的35吨机车。1號機是NB25型的替代品，于1966年4月制造。随后2、3號機于1970年12月、1972年4月制造。 1号和3号机于1975年4月出售给名古屋临海通運 ，用于在知多站进行调车 。11号机于1969年6月制造。為[[日本通运]]所有，用于在潮见町站调车。四辆ND35型機车都在1997年4月报废 。
; DB9型、DB45型、DB50型、DB80型、DC60型
: 1957~1964年[[加藤製作所|加藤制作所]]和 {{jpnlink-ja|j= 三菱ロジスネクスト|力至優|日本輸送機}}制造的机车。 原[[名古屋鐵道|名古屋铁道]]所有，从事潮见町側線的調車工作，臨海铁道开通後，機車归日本通运所有。從事潮见町線的調車工作， 1970~1994年間陸續报废 。
{{-}}