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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">常陸號、…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">常陸號、常磐號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/skh-n/20161219/20161219065750.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://skh-train.hatenadiary.jp/entry/2016/11/14/000000 圖片來自のりつぶしのきろく] <br>
'''日語名稱''' ひたち(常陸)，ときわ(常磐) <br>
'''列車種類''' [[特別急行列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[東京都]]、[[千葉縣]]、[[茨城縣]]、[[福島縣]]、[[宮城縣]]<br>
'''運行路段''' [[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]]<br>
'''運行日期''' 2015年3月14日<br>
</small>
|}
</div>
'''常陸'''（{{jpn|j=ひたち|rm=Hitachi}}）、'''常磐'''（{{jpn|j=ときわ|rm=Tokiwa}}）JR東日本官方對於「{{lang|ja|ときわ}}」的中文翻譯，簡體中文採用「常磐號」，繁體中文採用「常盤號」。}}是[[東日本旅客鐵道]]（JR东日本）主要運行在[[品川站]]、[[上野站]]－[[土浦站]]、[[勝田站]]、[[高萩站]]、[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]、[[仙台站]]之间，途徑[[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]] ，經由東海道本線[[品川站]] - [[東京站]]間（詳見[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]）、東北本線東京站 - [[上野站]]間（詳見[[宇都宮線]]、[[上野東京線]]）、[[東北本線]]上野站 - [[日暮里站]]間和常磐線的日暮里站 - [[取手站]]間（詳見[[常磐快速線]]）。}}的[[特別急行列車|特急列車]]<ref>[https://skh-train.hatenadiary.jp/entry/2016/11/14/000000 常磐線特急（ひたち・ときわ）]，2016-11-14</ref>。
== 摘要 ==
=== 日本國鐵时代和初代的「常磐號」列車 ===
「常陸號」列車是在[[1969年]]10月起運行於[[上野站]]與平站（现在的[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]）之间的臨時列車<ref>『鉄道ジャーナル』第21巻第7号。鉄道ジャーナル社。1987年6月。82-91頁。</ref>。
「常磐號」列車在國鐵時代曾經以快速列車→準急行列车→急行列車的形式運行；在1985年，被合拼入常陸號列車。
=== 超级常陸號列車 ===
超级常陸號（{{lang|ja|スーパーひたち}}）是[[1989年]]3月11日651系投入服務時在常磐線開始行駛的速達型特急列車。
[[1997年]]10月1日，在[[JR東日本E653系電力動車組|E653系列车]]投入之際，停站型的常陸號以「Fresh常陸號」（{{lang|ja|フレッシュひたち}}）的名稱开始行驶。
[[1998年]]12月7日，全線列車统一為E653系列車，485系列車退出常陸號營運。
[[2012年]]3月，用以取代651系和E653系列車的[[JR東日本E657系電力動車組|E657系列车]]投入服務。
[[2013年]]3月16日，列車時間表改正後，所有定期特急列车統一使用E657系。
=== 常陸號和常盤號列車复活 ===
[[2015年]][[3月14日]]，[[上野東京線]]投入服務，停站較少的速達型列車改名'''常陸號'''，停站較多的列車改名'''常磐號'''。
常陸號除了早上下行兩班車(第3・5号)之外，和常盤號列車在日間均以[[品川站]]作為始發和終點站。<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf|format=PDF|title=「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します” (PDF)|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-10-30|accessdate=2014-10-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030054022/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf|archivedate=2014-10-30|dead-url=no}}</ref>。常陸號在早上有2班車在上野站發車；上行則全部往品川站。
自此，常陸號和常盤號的乘客無需轉乘，即可直達[[東京站]]和[[品川站]]，因而便於轉乘至[[東海道新幹線]]和[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]，並可以更方便地換乘[[京急|京急線]]前往[[羽田機場]]。
2017年10月14日運行圖調整後，常磐號增加了品川站終到和始發的列車數量。
2020年3月14日運行圖調整後，配合[[東日本大震災]]的修復工作完成，三對來回的「常陸號」延長至[[仙台站]]。
=== 列車名称起源 ===
* '''常陸號''' - 來源於[[茨城縣]]（西南部除外）的舊國名「[[常陸]]」。
* '''常磐號''' - 來自「常陸」以及[[福島縣]]東部（包括[[宮城縣]]的一部分）的前國名「[[磐城]]」合成的名稱「常磐」的[[訓讀]]「{{lang|ja|ときわ}}」(Tokiwa)。
== 運行概況 ==
* '''常陸號'''：[[品川站]]、[[上野站]]－[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]、[[仙台站]]之间的列車，大部分班次為上野至水戶站不停站直達
* '''常磐號'''：品川站、上野站－[[土浦站]]、[[勝田站]]、[[高萩站]]之間的停站型列車
常陸號列車的號碼从1号到30号；常磐號列車的號碼从51号到92号（96號是定期運營的臨時列車）。品川站到發，經過東京站的列車編號是 號碼+M，上野站到發列車的編號是2000+號碼+M.
下行列車從7時到21時每小時00分從上野發車的是「常陸號」；7時到22時之間的每小時30分、18時到20時之間的每小時15分、22時和23時正發車的是「常磐號」，23時正發車的常磐號91號是尾班車（終電）。 品川站發車的列車當中，部分45分在品川站發車，53分東京站發車，00分在上野站發車；部分15分在品川站發車，23分東京站發車，然後30分由上野站發車，2017年3月3日之前，品川站出發時間提前一分鐘。
上行各列車出發站並不同，但是在勝田站和上野站之間，首班列車（常陸號2號）開出後，常陸號和常磐號會交替運行（除了僅周六日運行的常磐號64號和周六日的常磐號66號是連續兩班車）。 在水戶站，從9時到21時，常陸號每逢27分發車，常磐號每逢53分發車。水戶開的尾班車是21:53開車的常陸號92號。
; 主要车站之间的时间(常陸號)
: 上野 - 土浦：上行约41-57分钟；下行约38-49分钟 (66.0公里)
: 上野 - 水戶：上行约1小时8-29分钟；下行约1小时5-18分钟 (117.5公里)
: 上野 - 磐城：上行约2小时12-42分钟，下行约2小时7-24分钟 (211.6公里)
: 品川 - 磐城：上行约2小时28分钟-3小时整，下行约2小时22-35分钟 (222.0公里)
常磐線特急列車的表定速度約為90公里/小時。常陸號在上野與水戶之間的大部分列車速度超過100公里/小時。
===停車站===
截至2020年3月14日，常陸號、常盤號列車的停車站如下。
* ●：全列车停站
* －：通过
* 數字：部分列車停站（數字爲停站列車數）
※上行：上野、東京、品川方向；下行：水户、磐城、仙台方向
====常陸號====
{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center"
|-
!運行列車數目
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[品川站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東京站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[上野站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[柏站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[土浦站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[水户站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[勝田站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東海站 (日本)|東海站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[大甕站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[常陸多賀站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[日立站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[高萩站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[磯原站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[勿来站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[泉站 (磐城市)|泉站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[湯本站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[廣野站 (福島縣)|廣野站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"||[[富岡站 (福島縣)|富岡站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[大野站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[双葉站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[浪江站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[原之町站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[相馬站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[亘理站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[岩沼站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[仙台站]]
!備考
|-
!下行6班
|●||●||●||－||1||●||●||1||5||5||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||其中1班僅週末開行
|-
!上行4班
|●||●||●||－||－||●||●||－||3||●||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!下行6班
|●||●||●||－||1||●||●||－||3||3||●||－||●||1||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!上行8班
|●||●||●||－||2||●||●||1||4||5||●||1||●||1||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!下行1班
|||||●||－||－||●||●||－||●||●||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||僅平日開行
|-
!下行2班
|●||●||●||－||－||●||●||－||●||●||●||1||1||1||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||1||1||●||
|-
!下行1班
|||||●||●||●||●||●||－||－||●||●||－||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||－||－||●|||
|-
!上行3班
|●||●||●||－||1||●||●||2||●||●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||1||1||●|||
|}
====常盤號====
{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center"
|-
!運行列車數目
! style="width:1em; line-height:1.2em;"| [[品川站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東京站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[上野站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[日暮里站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[柏站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[龍崎市站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[牛久站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[常陸野牛久站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[荒川沖站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[土浦站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[石岡站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[友部站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[赤塚站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[水户站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[勝田站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東海車站 (日本)|東海站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[大甕站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[常陸多賀站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[日立站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[高萩站]]
!備考
|-
!下行1班
|●||●||●||－||●||●||●||－||－||●||●||●||●||●||●||－||●||●||●||●||
|-
!上行1班
|●||●||●||－||●||－||－||－||－||●||●||●||－||●||●||－||●||●||●||●||
|-
!下行4班
|●||●||●||－||3||1||1||－||－||●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||
|-
!上行4班
|●||●||●||－||2||2||2||－||－||●||●||●||2||●||●||●||●||●||●||●||
|-
!下行14班
|●||●||●||－||●||6||6||4||4||●||●||●||3||●||●||||||||||||
|-
!上行13班
|●||●||●||－||12||1||1||－||－||●||●||●||1||●||●||||||||||||其中1班僅週末開行
|-
!上行1班
|||||●||－||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||||||||||||
|-
!上行1班
|||||●||●||－||●||●||－||●||●||●||●||－||●||●||||||||||||僅平日開行
|-
!下行2班
|||||●||－||●||●||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!上行1班
|||||●||●||－||●||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|}
=== 東日本大地震的影響 ===
2010年12月6日，JR東日本發佈新聞稿，計劃於2012年春季引進新型列車時，將重編常磐線的特急列車運行系統。<ref name="E657">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=常磐線特急に新型車両を導入!|date=2010-12-07|accessdate=2014-10-25|archive-date=2015-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20150513214304/http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|dead-url=no}}</ref>。計劃中，特急列車班次會分割為上野至磐城與磐城至仙台兩區間。前者以新引進的E657系行駛{{notetag|1=原則上以新的E657系運行，在E657系完全導入前仍以651系行駛部份班次。}}，後者以E653系行駛。不過位處磐城以北的福島縣相馬、双葉地區居民反應運行區間分割後往來東京將變遠，呼籲JR東日本保留直通列車班次<ref>「ダイヤ変更で東京が遠くなる」『朝日新聞』2010年12月16日朝刊14面</ref>。
2011年2月，JR東日本水戶分公司公開募集磐城至仙台間的特急列車車名，預定於同年4月發表<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title=常磐線いわき〜仙台間 E653系特急列車の愛称名募集について|date=2011-01-26|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030150617/http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|archivedate=2014年10月30日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。但是，在2011年3月11日發生[[東日本大地震]]及[[福島第一核電廠事故]]後，常磐線磐城站以北大範圍受災而無法行駛列車。超級常陸號行駛區間縮至上野到磐城間。
災後，2012年3月17日時刻改點<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=2012年3月ダイヤ改正について|date=2011-12-16|accessdate=2014-10-25|archive-date=2011-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20111216144625/http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|dead-url=yes}}</ref>，上野磐城間有4成的班次改用E657系，而原本計劃退出該區間的E653系則暫時保留用於Fresh常陸號班次<ref>{{Cite news|url=http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|title=14年ぶりに新型特急導入 JR常磐線で試乗会|newspaper=[[産経新聞|MSN産経ニュース]]|publisher=[[産業経済新聞社]]|date=2012-02-10|accessdate=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120211034557/http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|archivedate=2012年2月11日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。該年改點後的班次運用如下：
* 超級常陸－E657系：20班、651系：10班
* Fresh常陸－E657系：9班、E653系：30班、651系：2班
2013年3月16日的時刻表修改，超級常陸與Fresh常陸所有班次都由E657系行駛。<ref name="press121221">{{Cite press release|url=http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title=2013年3月ダイヤ改正について|date=2012-12-21|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030145153/http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|archivedate=2014年10月30日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。
2015年3月14日時刻改點，「超級常陸」更名為「常陸」、「Fresh常陸」更名為「常磐」，常陸的編號由1號開始、常磐的編號從51號開始。
原本計劃中要改用於磐城仙台間的E653系，已於2013年秋季將基本編組轉用於新潟、酒田至秋田的特急列車「[[稻穗號列車|稻穗號]]」（{{lang|ja|いなほ}}），附屬編組則轉用於2015年3月14日[[北陸新幹線]]通車時所新設、行駛於新潟至上越妙高間的特急列車「[[白雪號列車|白雪號]]」（{{lang|ja|しらゆき}}）。<ref name="shirayuki" />
2020年3月14日起，常磐線富岡浪江間路段修復完成、全線恢復營運，一天有三往復從上野發車的常陸號列車直通至仙台車站，皆以E657系行駛。
== 使用车辆 ==
{| style="text-align: center; margin: 1em 0em 10px 1em; border: 1px solid rgb(153, 153, 153); float: right;" class=""
|+ 2015年3月14日時的列車編成
| style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #008000;" |常陸號・常磐號
|-
| style="font-size:80%;" |<span id="cx489" tabindex="0"></span><div style="float:left;" tabindex="0">'''←品川・東京・上野方向'''</div><div style="float:right;" tabindex="0">'''水戶・磐城方向→'''</div><span id="cx489" tabindex="0"></span>
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|+E657系
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|9
|10
|-
|指
|指
|指
|指
| style="background-color:#cf9;" |G
|指
|指
|指
|指
|指
|-
|}
|-
| style="text-align:left; font-size:80%;" |
* 全車禁煙
; 圖例
: G=[[綠色車廂|绿色車廂]]指定席
: 指=普通車廂指定席
|}
因常磐線具有20000伏特50Hz交流電及1500伏特直流電兩種不同的供電方式，所以常陸號、常磐號採用交直流兩用的特急型電聯車。
2015年3月14日至今，所有的班次使用[[JR東日本E657系電力動車組|E657系]]10輛編組運行。
全車指定席；但可憑座席未指定券使用普通座位的空座。每個座位上方均已安裝顯示座位預約狀態的LED指示燈。
常陸號的車内販售由日本Restaurant Enterprise負責，常磐號所有列車不設車内販售。
===歷年使用車輛===
* [[日本國鐵KiHa80系柴油動車組|80系]]：1969年10月-1972年10月
* [[日本國鐵485系電力動車組|483・485系]]：1972年7月至10月-1998年12月7日
* [[JR東日本651系電力動車組|651系]]：1989年3月11-2013年3月15日及2013年10月1日-2015年3月13日
* [[JR東日本E653系電力動車組|E653系]]：1997年10月1日-2013年3月15日
* [[JR東日本E657系電力動車組|E657系]]：2012年3月17日至今
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Lqz3mZwIh4I
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【4K60fps車窓】JR常磐線特急「ときわ67号」 品川～勝田（速度計付、最高速度130km/h ）}}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Lqz3mZwIh4I
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|description= 【4K60fps車窓】JR常磐線特急「ときわ67号」 品川～勝田（速度計付、最高速度130km/h ） }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jreast.co.jp/train/express/hitachi_tokiwa.html ひたち・ときわ （E657系） - JR東日本 ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E3%81%B2%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%83%BB%E3%81%A8%E3%81%8D%E3%82%8F.html ひたち・ときわ 時刻表・停車駅 - ジョルダン ]
*[https://www.kzlifelog.com/entry/jobanline-hitachi1 常磐線特急「ひたち」「ときわ」（E657系）に乗ろう！ お得なきっぷ]
*[https://transit.yahoo.co.jp/diainfo/1009/0 ひたち号・ときわ号の運行情報 - 乗換案内 - Yahoo! JAPAN ]
*[https://www.tokyo-train-master.com/ltdexp-hitachitokiwa 常磐線特急ひたち・ときわ【JR東日本】 | 路線攻略本]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">常陸號、常磐號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/skh-n/20161219/20161219065750.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://skh-train.hatenadiary.jp/entry/2016/11/14/000000 圖片來自のりつぶしのきろく] <br>
'''日語名稱''' ひたち(常陸)，ときわ(常磐) <br>
'''列車種類''' [[特別急行列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[東京都]]、[[千葉縣]]、[[茨城縣]]、[[福島縣]]、[[宮城縣]]<br>
'''運行路段''' [[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]]<br>
'''運行日期''' 2015年3月14日<br>
</small>
|}
</div>
'''常陸'''（{{jpn|j=ひたち|rm=Hitachi}}）、'''常磐'''（{{jpn|j=ときわ|rm=Tokiwa}}）JR東日本官方對於「{{lang|ja|ときわ}}」的中文翻譯，簡體中文採用「常磐號」，繁體中文採用「常盤號」。}}是[[東日本旅客鐵道]]（JR东日本）主要運行在[[品川站]]、[[上野站]]－[[土浦站]]、[[勝田站]]、[[高萩站]]、[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]、[[仙台站]]之间，途徑[[東海道本線]]、[[東北本線]]、[[常磐線]] ，經由東海道本線[[品川站]] - [[東京站]]間（詳見[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]）、東北本線東京站 - [[上野站]]間（詳見[[宇都宮線]]、[[上野東京線]]）、[[東北本線]]上野站 - [[日暮里站]]間和常磐線的日暮里站 - [[取手站]]間（詳見[[常磐快速線]]）。}}的[[特別急行列車|特急列車]]<ref>[https://skh-train.hatenadiary.jp/entry/2016/11/14/000000 常磐線特急（ひたち・ときわ）]，2016-11-14</ref>。
== 摘要 ==
=== 日本國鐵时代和初代的「常磐號」列車 ===
「常陸號」列車是在[[1969年]]10月起運行於[[上野站]]與平站（现在的[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]）之间的臨時列車<ref>『鉄道ジャーナル』第21巻第7号。鉄道ジャーナル社。1987年6月。82-91頁。</ref>。
「常磐號」列車在國鐵時代曾經以快速列車→準急行列车→急行列車的形式運行；在1985年，被合拼入常陸號列車。
=== 超级常陸號列車 ===
超级常陸號（{{lang|ja|スーパーひたち}}）是[[1989年]]3月11日651系投入服務時在常磐線開始行駛的速達型特急列車。
[[1997年]]10月1日，在[[JR東日本E653系電力動車組|E653系列车]]投入之際，停站型的常陸號以「Fresh常陸號」（{{lang|ja|フレッシュひたち}}）的名稱开始行驶。
[[1998年]]12月7日，全線列車统一為E653系列車，485系列車退出常陸號營運。
[[2012年]]3月，用以取代651系和E653系列車的[[JR東日本E657系電力動車組|E657系列车]]投入服務。
[[2013年]]3月16日，列車時間表改正後，所有定期特急列车統一使用E657系。
=== 常陸號和常盤號列車复活 ===
[[2015年]][[3月14日]]，[[上野東京線]]投入服務，停站較少的速達型列車改名'''常陸號'''，停站較多的列車改名'''常磐號'''。
常陸號除了早上下行兩班車(第3・5号)之外，和常盤號列車在日間均以[[品川站]]作為始發和終點站。<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf|format=PDF|title=「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します” (PDF)|publisher=東日本旅客鉄道|date=2014-10-30|accessdate=2014-10-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030054022/http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf|archivedate=2014-10-30|dead-url=no}}</ref>。常陸號在早上有2班車在上野站發車；上行則全部往品川站。
自此，常陸號和常盤號的乘客無需轉乘，即可直達[[東京站]]和[[品川站]]，因而便於轉乘至[[東海道新幹線]]和[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]，並可以更方便地換乘[[京急|京急線]]前往[[羽田機場]]。
2017年10月14日運行圖調整後，常磐號增加了品川站終到和始發的列車數量。
2020年3月14日運行圖調整後，配合[[東日本大震災]]的修復工作完成，三對來回的「常陸號」延長至[[仙台站]]。
=== 列車名称起源 ===
* '''常陸號''' - 來源於[[茨城縣]]（西南部除外）的舊國名「[[常陸]]」。
* '''常磐號''' - 來自「常陸」以及[[福島縣]]東部（包括[[宮城縣]]的一部分）的前國名「[[磐城]]」合成的名稱「常磐」的[[訓讀]]「{{lang|ja|ときわ}}」(Tokiwa)。
== 運行概況 ==
* '''常陸號'''：[[品川站]]、[[上野站]]－[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]、[[仙台站]]之间的列車，大部分班次為上野至水戶站不停站直達
* '''常磐號'''：品川站、上野站－[[土浦站]]、[[勝田站]]、[[高萩站]]之間的停站型列車
常陸號列車的號碼从1号到30号；常磐號列車的號碼从51号到92号（96號是定期運營的臨時列車）。品川站到發，經過東京站的列車編號是 號碼+M，上野站到發列車的編號是2000+號碼+M.
下行列車從7時到21時每小時00分從上野發車的是「常陸號」；7時到22時之間的每小時30分、18時到20時之間的每小時15分、22時和23時正發車的是「常磐號」，23時正發車的常磐號91號是尾班車（終電）。 品川站發車的列車當中，部分45分在品川站發車，53分東京站發車，00分在上野站發車；部分15分在品川站發車，23分東京站發車，然後30分由上野站發車，2017年3月3日之前，品川站出發時間提前一分鐘。
上行各列車出發站並不同，但是在勝田站和上野站之間，首班列車（常陸號2號）開出後，常陸號和常磐號會交替運行（除了僅周六日運行的常磐號64號和周六日的常磐號66號是連續兩班車）。 在水戶站，從9時到21時，常陸號每逢27分發車，常磐號每逢53分發車。水戶開的尾班車是21:53開車的常陸號92號。
; 主要车站之间的时间(常陸號)
: 上野 - 土浦：上行约41-57分钟；下行约38-49分钟 (66.0公里)
: 上野 - 水戶：上行约1小时8-29分钟；下行约1小时5-18分钟 (117.5公里)
: 上野 - 磐城：上行约2小时12-42分钟，下行约2小时7-24分钟 (211.6公里)
: 品川 - 磐城：上行约2小时28分钟-3小时整，下行约2小时22-35分钟 (222.0公里)
常磐線特急列車的表定速度約為90公里/小時。常陸號在上野與水戶之間的大部分列車速度超過100公里/小時。
===停車站===
截至2020年3月14日，常陸號、常盤號列車的停車站如下。
* ●：全列车停站
* －：通过
* 數字：部分列車停站（數字爲停站列車數）
※上行：上野、東京、品川方向；下行：水户、磐城、仙台方向
====常陸號====
{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center"
|-
!運行列車數目
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[品川站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東京站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[上野站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[柏站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[土浦站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[水户站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[勝田站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東海站 (日本)|東海站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[大甕站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[常陸多賀站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[日立站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[高萩站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[磯原站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[勿来站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[泉站 (磐城市)|泉站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[湯本站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[磐城站 (福島縣)|磐城站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[廣野站 (福島縣)|廣野站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"||[[富岡站 (福島縣)|富岡站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[大野站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[双葉站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[浪江站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[原之町站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[相馬站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[亘理站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[岩沼站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[仙台站]]
!備考
|-
!下行6班
|●||●||●||－||1||●||●||1||5||5||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||其中1班僅週末開行
|-
!上行4班
|●||●||●||－||－||●||●||－||3||●||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!下行6班
|●||●||●||－||1||●||●||－||3||3||●||－||●||1||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!上行8班
|●||●||●||－||2||●||●||1||4||5||●||1||●||1||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!下行1班
|||||●||－||－||●||●||－||●||●||●||●||－||●||●||●||●||||||||||||||||||||||僅平日開行
|-
!下行2班
|●||●||●||－||－||●||●||－||●||●||●||1||1||1||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||1||1||●||
|-
!下行1班
|||||●||●||●||●||●||－||－||●||●||－||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||－||－||●|||
|-
!上行3班
|●||●||●||－||1||●||●||2||●||●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||1||1||●|||
|}
====常盤號====
{| class="wikitable" style="font-size:80%; text-align:center"
|-
!運行列車數目
! style="width:1em; line-height:1.2em;"| [[品川站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東京站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[上野站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[日暮里站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[柏站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[龍崎市站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[牛久站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[常陸野牛久站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[荒川沖站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[土浦站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[石岡站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[友部站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[赤塚站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[水户站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[勝田站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[東海車站 (日本)|東海站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[大甕站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[常陸多賀站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[日立站]]
! style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[高萩站]]
!備考
|-
!下行1班
|●||●||●||－||●||●||●||－||－||●||●||●||●||●||●||－||●||●||●||●||
|-
!上行1班
|●||●||●||－||●||－||－||－||－||●||●||●||－||●||●||－||●||●||●||●||
|-
!下行4班
|●||●||●||－||3||1||1||－||－||●||●||●||－||●||●||●||●||●||●||●||
|-
!上行4班
|●||●||●||－||2||2||2||－||－||●||●||●||2||●||●||●||●||●||●||●||
|-
!下行14班
|●||●||●||－||●||6||6||4||4||●||●||●||3||●||●||||||||||||
|-
!上行13班
|●||●||●||－||12||1||1||－||－||●||●||●||1||●||●||||||||||||其中1班僅週末開行
|-
!上行1班
|||||●||－||－||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||||||||||||
|-
!上行1班
|||||●||●||－||●||●||－||●||●||●||●||－||●||●||||||||||||僅平日開行
|-
!下行2班
|||||●||－||●||●||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|-
!上行1班
|||||●||●||－||●||●||●||●||●||||||||||||||||||||||
|}
=== 東日本大地震的影響 ===
2010年12月6日，JR東日本發佈新聞稿，計劃於2012年春季引進新型列車時，將重編常磐線的特急列車運行系統。<ref name="E657">{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=常磐線特急に新型車両を導入!|date=2010-12-07|accessdate=2014-10-25|archive-date=2015-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20150513214304/http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf|dead-url=no}}</ref>。計劃中，特急列車班次會分割為上野至磐城與磐城至仙台兩區間。前者以新引進的E657系行駛{{notetag|1=原則上以新的E657系運行，在E657系完全導入前仍以651系行駛部份班次。}}，後者以E653系行駛。不過位處磐城以北的福島縣相馬、双葉地區居民反應運行區間分割後往來東京將變遠，呼籲JR東日本保留直通列車班次<ref>「ダイヤ変更で東京が遠くなる」『朝日新聞』2010年12月16日朝刊14面</ref>。
2011年2月，JR東日本水戶分公司公開募集磐城至仙台間的特急列車車名，預定於同年4月發表<ref>{{Cite press release|url=http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title=常磐線いわき〜仙台間 E653系特急列車の愛称名募集について|date=2011-01-26|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030150617/http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf|archivedate=2014年10月30日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。但是，在2011年3月11日發生[[東日本大地震]]及[[福島第一核電廠事故]]後，常磐線磐城站以北大範圍受災而無法行駛列車。超級常陸號行駛區間縮至上野到磐城間。
災後，2012年3月17日時刻改點<ref>{{Cite press release|url=http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|title=2012年3月ダイヤ改正について|date=2011-12-16|accessdate=2014-10-25|archive-date=2011-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20111216144625/http://www.jreast.co.jp/press/2011/20111211.pdf|dead-url=yes}}</ref>，上野磐城間有4成的班次改用E657系，而原本計劃退出該區間的E653系則暫時保留用於Fresh常陸號班次<ref>{{Cite news|url=http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|title=14年ぶりに新型特急導入 JR常磐線で試乗会|newspaper=[[産経新聞|MSN産経ニュース]]|publisher=[[産業経済新聞社]]|date=2012-02-10|accessdate=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120211034557/http://sankei.jp.msn.com/life/news/120210/trd12021017480015-n1.htm|archivedate=2012年2月11日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。該年改點後的班次運用如下：
* 超級常陸－E657系：20班、651系：10班
* Fresh常陸－E657系：9班、E653系：30班、651系：2班
2013年3月16日的時刻表修改，超級常陸與Fresh常陸所有班次都由E657系行駛。<ref name="press121221">{{Cite press release|url=http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|title=2013年3月ダイヤ改正について|date=2012-12-21|accessdate=2014-10-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141030145153/http://www.jrmito.com/press/121221/20121221_press01.pdf|archivedate=2014年10月30日|deadlinkdate=2018年3月}}</ref>。
2015年3月14日時刻改點，「超級常陸」更名為「常陸」、「Fresh常陸」更名為「常磐」，常陸的編號由1號開始、常磐的編號從51號開始。
原本計劃中要改用於磐城仙台間的E653系，已於2013年秋季將基本編組轉用於新潟、酒田至秋田的特急列車「[[稻穗號列車|稻穗號]]」（{{lang|ja|いなほ}}），附屬編組則轉用於2015年3月14日[[北陸新幹線]]通車時所新設、行駛於新潟至上越妙高間的特急列車「[[白雪號列車|白雪號]]」（{{lang|ja|しらゆき}}）。<ref name="shirayuki" />
2020年3月14日起，常磐線富岡浪江間路段修復完成、全線恢復營運，一天有三往復從上野發車的常陸號列車直通至仙台車站，皆以E657系行駛。
== 使用车辆 ==
{| style="text-align: center; margin: 1em 0em 10px 1em; border: 1px solid rgb(153, 153, 153); float: right;" class=""
|+ 2015年3月14日時的列車編成
| style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #008000;" |常陸號・常磐號
|-
| style="font-size:80%;" |<span id="cx489" tabindex="0"></span><div style="float:left;" tabindex="0">'''←品川・東京・上野方向'''</div><div style="float:right;" tabindex="0">'''水戶・磐城方向→'''</div><span id="cx489" tabindex="0"></span>
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|+E657系
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|9
|10
|-
|指
|指
|指
|指
| style="background-color:#cf9;" |G
|指
|指
|指
|指
|指
|-
|}
|-
| style="text-align:left; font-size:80%;" |
* 全車禁煙
; 圖例
: G=[[綠色車廂|绿色車廂]]指定席
: 指=普通車廂指定席
|}
因常磐線具有20000伏特50Hz交流電及1500伏特直流電兩種不同的供電方式，所以常陸號、常磐號採用交直流兩用的特急型電聯車。
2015年3月14日至今，所有的班次使用[[JR東日本E657系電力動車組|E657系]]10輛編組運行。
全車指定席；但可憑座席未指定券使用普通座位的空座。每個座位上方均已安裝顯示座位預約狀態的LED指示燈。
常陸號的車内販售由日本Restaurant Enterprise負責，常磐號所有列車不設車内販售。
===歷年使用車輛===
* [[日本國鐵KiHa80系柴油動車組|80系]]：1969年10月-1972年10月
* [[日本國鐵485系電力動車組|483・485系]]：1972年7月至10月-1998年12月7日
* [[JR東日本651系電力動車組|651系]]：1989年3月11-2013年3月15日及2013年10月1日-2015年3月13日
* [[JR東日本E653系電力動車組|E653系]]：1997年10月1日-2013年3月15日
* [[JR東日本E657系電力動車組|E657系]]：2012年3月17日至今
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=Lqz3mZwIh4I
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|description=【4K60fps車窓】JR常磐線特急「ときわ67号」 品川～勝田（速度計付、最高速度130km/h ）}}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
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</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jreast.co.jp/train/express/hitachi_tokiwa.html ひたち・ときわ （E657系） - JR東日本 ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E3%81%B2%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%83%BB%E3%81%A8%E3%81%8D%E3%82%8F.html ひたち・ときわ 時刻表・停車駅 - ジョルダン ]
*[https://www.kzlifelog.com/entry/jobanline-hitachi1 常磐線特急「ひたち」「ときわ」（E657系）に乗ろう！ お得なきっぷ]
*[https://transit.yahoo.co.jp/diainfo/1009/0 ひたち号・ときわ号の運行情報 - 乗換案内 - Yahoo! JAPAN ]
*[https://www.tokyo-train-master.com/ltdexp-hitachitokiwa 常磐線特急ひたち・ときわ【JR東日本】 | 路線攻略本]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]