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[[File: HXN3型内燃机车.jpeg|有框|右|<big> HXN3型内燃机车</big>[https://www.crrcgc.cc/Portals/71/BatchImagesThumb/2016/0119/635887972479078809.jpg 原图链接][https://www.crrcgc.cc/g5126/s13947/t264014.aspx 来自 中国中车 的图片]]]
'''HXN3型内燃机车'''是中国铁路的[[内燃机车]]车型之一，由[[中国北车集团公司|中国北车集团]][[大连机车车辆有限公司]]及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在SD70MAC、SD90MAC型内燃机车基础上，根据[[中国铁路]]技术规范改进设计而成的6000[[马力]]交流传动干线[[货运]]内燃机车，机车轴式Co-Co，[[轴]]重25[[吨]]，采用双司机室内走廊整体承载结构车体、电子喷射内燃机、IGBT牵引[[变流器]]、“EM2000”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车<ref>[http://www.360doc.com/content/13/0528/21/5299136_288859231.shtml 内燃机车-HXN3型柴油机车]，360个人图书馆，2013-5-28 </ref>，最高运用[[速度]]为120公里。
==发展历史==
===背景===
自2003年刘志军出任[[中华人民共和国铁道部]]部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与[[中国南车]]、北车集团及其重点[[企业]]共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，[[国务院常务会议]]研究通过的铁路机车车辆装备[[现代化]]实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国[[品牌]]的总体要求，力争在较短[[时间]]内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针，[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|中国国家发改委]]与铁道部于2004年7月联合下达了《大[[功率]]交流传动[[电力机车]]技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动大功率机车的采购过程。
===引进===
2003年，中国北车集团大连机车车辆有限公司被中国铁道部列为铁路装备行业技术引进重点扶持的六强企业之一。2004年10月28日，[[中国技术进出口总公司]]《大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目》询价书正式发标后，在铁道部的协调下，大连机车车辆公司选定了美国易安迪公司（EMD）作为合作伙伴，并进行广泛接触和交流，在先进技术转让、合作生产等方面达成共识。经过为时近一年的[[商业]]谈判后，6000马力大功率交流传动内燃机车采购和技术引进项目合同签约[[仪式]]于2005年9月1日在[[北京]]举行，大连机车车辆有限公司与易安迪公司获得中国铁道部的300台大功率内燃机车订单<ref>[https://news.qcc.com/postnews_8e7fd8ef9884393582acf9fdd82bb730.html HXN3型内燃机车：单机牵引10000吨，一台相当于两台东风4C型机车]，企查查， 2018-06-22</ref>，合同总金额66.42亿元[[人民币]]，双方权益大致各占合同额的50%，合同于2005年11月18正式生效。同时，大连机车研究所与易安迪公司并正式签署了大功率交流传动内燃机车交流传动控制部件和车载微机网络控制部件的[[技术]]引进合同。
==视频==
===<center> HXN3型内燃机车 相关视频</center>===
<center>拉日铁路上的机车——HXN3</center>
<center>{{#iDisplay:t0309x9p0qa|560|390|qq}}</center>
<center>HXN3型机车无火回送操作</center>
<center>{{#iDisplay:y0935091sdv|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:製造業]]