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长江经济带已成为继 [[ 长三角 ]] 、 [[ 珠三角 ]] 、环渤海之后的我国经济增长“第四极”。利用长江黄金水道优势降低物流成本，是在内陆地区发展钢铁、汽车等产业的重要条件 。

改善支流通航条件。积极推进航道整治和梯级渠化，提高支流航道等级，形成与长江干线有机衔接的支线网络。加快 [[ 信江 ]] 、 [[ 赣江 ]] 、 [[ 江汉运河 ]] 、 [[ 汉江 ]] 、 [[ 沅水 ]] 、 [[ 湘江 ]] 、 [[ 乌江 ]] 、 [[ 岷江 ]] 等高等级航道建设，研究论证合裕线、嘉陵江高等级航道建设和 [[ 金沙江 ]][[ 攀枝花 ]] 至水富段航运资源开发。抓紧实施京杭运河航道建设和船闸扩能工程，系统建设长江三角洲地区高等级航道网络，统筹推进其他支流航道建设。

优化港口功能布局。促进港口合理布局，加强分工合作，推进专业化、规模化和现代化建设，大力发展现代航运服务业。加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建设。提升 [[ 上海港 ]] 、 [[ 宁波 ]] — [[ 舟山港 ]] 、江苏沿江港口功能，加快 [[ 芜湖 ]] 、 [[ 马鞍山 ]] 、 [[ 安庆 ]] 、 [[ 九江 ]] 、 [[ 黄石 ]] 、 [[ 荆州 ]] 、 [[ 宜昌 ]] 、 [[ 岳阳 ]] 、 [[ 泸州 ]] 、 [[ 宜宾 ]] 等港口建设，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转运输系统。　加强集疏运体系建设。以航运中心和主要港口为重点，加快铁路、高等级公路与重要港区的连接线建设，强化集疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，有效解决“最后一公里”问题。推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建设，拓展港口运输服务的辐射范围。