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'''[[傅志寰]]（{{bd|1938||||}}）''' 1938年4月 ， 铁路运输管理、铁路机车车辆专家。 出生于黑龙江省哈尔滨市，原籍辽宁省海城县 。1961 。父親是火車司機。後來併入讀鐵路系統的學校。1955 年 毕业于 ，由於優異的成績獲得了赴蘇聯留學的機會。1956年，被分配到[ 莫斯科 铁 鐵 道 学 學 院 。曾 ]，攻讀鐵路電氣化專業，1961年，在資深電機專家[[扎哈爾欽科]]的指導下，以優秀的成績畢業，回到了中國，被國家分配到位於湖南的[株洲電力機車研究所]擔任[技術員]。1975年11月，升任株洲電力機車研究所[代副所長]；1978年4月，又升任研究所[副所長]。1981年，被派往聯邦德國（西德）學習電力機車設計製造，1984年，調入[鐵道部科技局]，先後任[總工程師]、[局長]。1985年9月第一台(韶山4型電力機車)（SS4-0001）落成，1988年6月15日，韶山4型電力機車通過了國家級產品鑑定，1989年開始投入批量生產，任鐵道部[哈爾濱鐵路局局長]、[黨委副書記]。1990年 任 铁 [鐵 道部副部 长 長] 、 黨組成員。1998年任[鐵道 部 长 部長]、黨組書記。1991年第一台採用微機控制的國產電力機車產生。1997年 ， 全国人大财经委员会主任委员 韶山4型0480號機車開始進行另一次改進。2001年12月 ， 俄罗斯运输科学 被增選為[中國工程 院院士 ]。 [1] 2004年12月12日，[大秦鐵路]首次進行2萬噸重載組合列車試驗成功 。

傅志寰是我国电力机车领域的开创者之一。参加、主持了我国韶山1－4型电力机车和我国第一列电动车组研制工作， 主持研制韶山2型电力机车获1978年全国科学大会奖。撰写了《建设大能力铁路通道发展具有中国特色的铁路技术体系》、《开创具有中国特色的铁路创新之路》、《提高旅客列车速度适应铁路两个转变》、《实施提速战略加快铁路发展》等文章。领导组织了铁路四次大提速，是我国铁路大提速的主要推动者和决策者之一 。1989年獲國家科技進步一等獎[4] 。2001年当选为中国工程院院士。

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