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1、 [[ 山下码头]](Yamashita)。1953年动工、1963年竣工，目前为 [[ 东南亚 ]] 和 [[ 中东 ]] 航线 的船舶提供服务，面积47.1公顷。有多用途码头泊位10个，编号为1到10号。泊位水深大多在 -10米。其中2号和3号泊位水深-12米， 码头线平均长度各为220米，可以分别停靠25， 000 吨船舶。其它8个泊位，码头线平均每个200米，均可以靠泊 15,000吨船舶。

2 、 [[ 新港码头]](Shinko)。始建于1899年(明治32年)，竣工于1917年(大正6年)，面积37.4公顷，是横滨港的发祥地之一 。码头泊位5个，码头线长分别在159米-202米， 水深 8.4 米-10米，可以分别停靠15,000吨-20,000吨的各类货船。建于1913年的红砖仓库等新港码头原建筑物目前仍然保留，并且继续运营 。

3 、 [[ 山内码头]](Yamanouchi)。建造于1932年和1934年( [[ 昭 和7 和]]7 年和9年)，面积20.2公顷，有岸壁线 130 米长。可以停靠 15,000 吨货船。 [[ 第二次世界大战 ]] 以来，山内码头已 几经扩建改造，在传统上一直主要为东南亚、中东地区航线的船舶提供服务。

4、 [[ 出田町码头]](Detamachi)。面积 25 公顷。该码头总共有4个泊位， 2 个泊位建于 1954 年(昭和 29 年)，另外 2 个泊位建于 1963 年(昭和 38 年)。每个泊位长度分别为 125 米- 135 米，泊位水深 7.5 米，均可以停靠 15,000 吨- 25, 000 吨货船。

5、 [[ 金沢木材码头]]( Kanazawa ) 。 面积 11.1 公顷，建成于 1974 年(昭和 49 年)。有水深 10 米、岸壁长 185 米的泊位一个。具备高度发达的 [[ 木材 ]] 装卸设施，是横滨港的专用木材码头，可以停靠 15,000 吨木材船和其它类型的货船。1985年(昭和 60 年) 起停止装卸原木，开始从事建筑材料的进出口和转运。

6、 [[ 瑞穗码头]](Mizuho)。面积 79.7 公顷。始建于 1925 年( [[ 大正 ]] 14 年)，竣工于 1945 年(昭和 20 年)。在二次世界大战末被盟军占领，迄今仍然被美军占领。1995 年开始逐步扩建码头，码头泊位等具体情况不详。

7、 由私人企业集资建造的民间码头。大部分民间泊位码头集中在 [[ 京浜工业地带]]( Keihin In.Zone )，主要用来进口私人企业自用的原油，出口私人企业生产的产品。

8、 横滨港国际客运码头。最早建于 1889 年和 1894 年(明治 22 年和明治 27 年)，毁于 1923 年(大正 12 年)的关东大地震，不久即予全部修复。为了 1964 年举行的东京奥林匹克运动会，于 1964 年全面扩建。在 1988 年再次大规模扩建，于2002年竣工。新建成的 21 世纪国际客运码头，地下1层，为码头机械室;地上 2 层，第 1 层为停车场地，第 2 层为侯船室、海关出入通道、检疫所;屋顶为直升飞机场。全部建筑面积43,843 平方米。码头泊位总共有 6 个，其中 4 个泊位岸壁各长 225 米，水深 12 米，可以一次同时停靠 4 艘 30,000 吨级的客运游船 。 迄今已有许多著名的大型豪华客运游船到访过横滨国际客运码头。此外，还有辅助泊位2个，泊位水深 5 米，泊位岸壁长各为50米，可以停靠 [[ 快艇 ]] 、驳船、拖轮和交通巡视艇。