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埃拉特港
,'''埃拉特港'''（希伯來語：נמל אילת）是[[以色列]]在[[紅海]]唯一的港口，位於[[亞喀巴灣]]北部。埃拉特港開港於1947年，現在主要用於以色列和遠東之間的貿易。和以色列的另外兩個主要港口相比，埃拉特港的吞吐量相對較少。埃拉特港現在有擴建計劃<ref>{{cite press release
| publisher = [[Ministry of Transport and Road Safety]] (Israel)
| date = 9 January 2012
| trans-title = Within a month: Proposal seeking approval of Tel-Aviv to Eilat railway
| script-title = he:בתוך חודש: הצעה לאישור הממשלה על הקמת קו רכבת מתל אביב לאילת
| url = http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1916:dover-2012-01-09b&catid=56:dover-c-1&Itemid=65
| accessdate = 9 January 2012
| language = he
| archive-url = https://web.archive.org/web/20170706210155/http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1916:dover-2012-01-09b&catid=56:dover-c-1&Itemid=65
| archive-date = 2017-07-06
| dead-url = yes
}}</ref><ref>{{cite news|last=Barkat|first=Amiram|trans-title=Start of Works on Canal Port in Eilat|script-title=he:מתחילות העבודות להקמת נמל התעלה באילת|url=http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000717007|accessdate=20 January 2012|newspaper=[[Globes]]|date=18 January 2012|language=he|archive-date=2018-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20180404074923/https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000717007|dead-url=no}}</ref>。
以色列商港。位于该国南端，临[[红海]]亚喀巴湾顶西北岸，东距[[约旦]]亚喀巴港仅2海里，西至[[苏伊士港]]276海里，至[[曼德海峡]]1142海里。港口有老港、新港和石油港区三个部分。老港区在东北，靠近城镇，又称北码头，有一顺岸码头，长170米，沿边水深仅6米。港外锚地设有12个浮筒泊位。新港在老港西南约1公里，也称南码头，北有202米浅水泊位，有顺岸码头528米，共4个多用途泊位，沿边水深11.5米，是该港主要干货码头，并装卸集装箱。码头上起重机有50吨和35吨各一台、25吨4台。石油港在新港区西南，有北石油突堤和南石油突堤，前者水深17米，可停靠12.5万吨级油轮；后者水深29.4米，可停靠50万吨级油轮，是以色列主要原油进口港。
==歷史==
從在開始的20世紀50年代，一個少數一船一年來到埃拉特 ，他們卸貨物在海上，直到建設第一碼頭在1955。在卡迪什行動之後，港口停止了大約五個月的運營，並於 3 月 22 日恢復運營。
隨著港口吞吐量的增加以及與遠東國家簽署貿易協定，決定在現有港口以南新建一個港口。1962 年開始建設，1965 年新港口落成。1966年 10 月 25日，新的[[油輪]]卸貨碼頭在港口落成，用於向北輸送[[石油管道]]。
在2005年，在以色列的港口改革，政府公司稱埃拉特港口有限責任公司成立後，在其港口的業務服務進行框架。
2010年 12月，私有化部長級委員會批准了港口私有化，買方將有權經營該港口 15 年，並可選擇再延長 10 年。私有化進程始於2011年，2013年初，埃拉特港的經營權以1.2億新謝克爾轉讓給Nakash兄弟所有的“Pepo Shipping”公司。
2020 年 9 月，在阿拉伯聯合酋長國和以色列簽署協議後，商人Shlomi Fogel的船運公司Israel Shipbuilding Industry和商人Sultan Ahmad Ben Sulim 的DP WORLD將合作建立使用從賈巴爾直航的航運服務[[阿里港]]口在[[迪拜]]的港口埃拉特
==港口的重要性==
繼關閉[[蘇伊士運河]]期間六日戰爭，[[以色列]]之間的橋樑重視[[非洲]]和遠東國家之間，歐洲國家和[[地中海]]地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口阿什杜德和海法。儘管與埃及簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與蘇伊士運河通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。
繼關閉蘇伊士運河期間六日戰爭，以色列之間的橋樑重視[[非洲]]和遠東國家之間，歐洲國家和地中海地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口[[阿什杜德]]和[[海法]]。儘管與埃及簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與[[蘇伊士運河]]通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。
繼關閉蘇伊士運河期間六日戰爭，以色列之間的橋樑重視非洲和遠東國家之間，歐洲國家和地中海地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口阿什杜德和海法。儘管與[[埃及]]簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與[[蘇伊士運河]]通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。
== 參考資料 ==
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| publisher = [[Ministry of Transport and Road Safety]] (Israel)
| date = 9 January 2012
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以色列商港。位于该国南端，临[[红海]]亚喀巴湾顶西北岸，东距[[约旦]]亚喀巴港仅2海里，西至[[苏伊士港]]276海里，至[[曼德海峡]]1142海里。港口有老港、新港和石油港区三个部分。老港区在东北，靠近城镇，又称北码头，有一顺岸码头，长170米，沿边水深仅6米。港外锚地设有12个浮筒泊位。新港在老港西南约1公里，也称南码头，北有202米浅水泊位，有顺岸码头528米，共4个多用途泊位，沿边水深11.5米，是该港主要干货码头，并装卸集装箱。码头上起重机有50吨和35吨各一台、25吨4台。石油港在新港区西南，有北石油突堤和南石油突堤，前者水深17米，可停靠12.5万吨级油轮；后者水深29.4米，可停靠50万吨级油轮，是以色列主要原油进口港。
==歷史==
從在開始的20世紀50年代，一個少數一船一年來到埃拉特 ，他們卸貨物在海上，直到建設第一碼頭在1955。在卡迪什行動之後，港口停止了大約五個月的運營，並於 3 月 22 日恢復運營。
隨著港口吞吐量的增加以及與遠東國家簽署貿易協定，決定在現有港口以南新建一個港口。1962 年開始建設，1965 年新港口落成。1966年 10 月 25日，新的[[油輪]]卸貨碼頭在港口落成，用於向北輸送[[石油管道]]。
在2005年，在以色列的港口改革，政府公司稱埃拉特港口有限責任公司成立後，在其港口的業務服務進行框架。
2010年 12月，私有化部長級委員會批准了港口私有化，買方將有權經營該港口 15 年，並可選擇再延長 10 年。私有化進程始於2011年，2013年初，埃拉特港的經營權以1.2億新謝克爾轉讓給Nakash兄弟所有的“Pepo Shipping”公司。
2020 年 9 月，在阿拉伯聯合酋長國和以色列簽署協議後，商人Shlomi Fogel的船運公司Israel Shipbuilding Industry和商人Sultan Ahmad Ben Sulim 的DP WORLD將合作建立使用從賈巴爾直航的航運服務[[阿里港]]口在[[迪拜]]的港口埃拉特
==港口的重要性==
繼關閉[[蘇伊士運河]]期間六日戰爭，[[以色列]]之間的橋樑重視[[非洲]]和遠東國家之間，歐洲國家和[[地中海]]地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口阿什杜德和海法。儘管與埃及簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與蘇伊士運河通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。
繼關閉蘇伊士運河期間六日戰爭，以色列之間的橋樑重視[[非洲]]和遠東國家之間，歐洲國家和地中海地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口[[阿什杜德]]和[[海法]]。儘管與埃及簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與[[蘇伊士運河]]通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。
繼關閉蘇伊士運河期間六日戰爭，以色列之間的橋樑重視非洲和遠東國家之間，歐洲國家和地中海地區增加了許多貨物開始從港口移動埃拉特到的港口阿什杜德和海法。儘管與[[埃及]]簽署了和平協議，並為以色列貨物開通了運河，但由於埃拉特港與[[蘇伊士運河]]通過運河中轉費的低轉會費競爭，貨物通過陸路運輸通過以色列。
== 參考資料 ==
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