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== 歷史簡介 ==
*在2006年時，[[日立製作所]]得標城際型[[擺式列車|傾斜式]][[交流電|交流]]電聯車採購案，型號定為[[台鐵TEMU1000型電聯車|TEMU1000型]]，最初規劃共採購12列96輛電聯車，但台鐵高層後來基於某些保守考量因素，使得這個採購案改以兩批各6列48輛的方式來採購。在第一批48輛交車後，由於第二批48輛臺鐵與日方並無事先協議好價位，加上受到[[日幣]][[匯率]]飆漲以及日立接下更大宗的鐵路車輛訂單影響<ref group="N">{{cite news |url=http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200902120283.html |script-title=ja:日立、英国で高速鉄道車両を大量受注 |publisher=[[朝日新聞社]] |language=ja |date=2009-02-13 |accessdate=2012-11-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130528080851/http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200902120283.html |archivedate=2013-05-28 |dead-url=no }}</ref>，無法在臺鐵要求年限內完成合約的狀況下完成交車，合約瀕臨破局；雖然2009年初台鐵再度嘗試與日方談判，但並無太大的進展<ref group="N">{{cite news|author=曾鴻儒|url=http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/11/today-life9.htm|title=日圓升值 太魯閣號採購生變|publisher=自由電子報|language=zh-hant|date=2009-02-11|accessdate=2012-11-11|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120121104158/http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/11/today-life9.htm|archivedate=2012-01-21}}</ref>。台鐵只好宣告其餘48輛的採購合約終止，另案重新招標<ref name="TC1" group="O" />{{r|TRRS|group="B"|page=120}}。
*但因招標過程不順利，被迫多次重新修正採購規範及提高底標價碼，甚至將原本用來購置84輛傾斜式[[柴聯車]]的預算全數併入此案中，其後更在2010年中期將採購數量大幅增為136輛。於2010年10月再次開標時，日立並未參予投標；後來因投標廠商只有一家，不足《政府採購法》規定的三家而宣告流標。{{r|TRRS|group="B"|page=120}}<ref group="N">{{cite news |archiveurl=https://archive.is/20121222040643/http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=266765 |2= |archivedate=2012-12-22 |url=http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=266765 |title=太魯閣號百億採購 新購136輛月底開標 |publisher=中央廣播電臺 |language=zh-hant |date=2010-11-08 |accessdate=2012-11-11 |deadurl=yes }}</ref>。
*2010年11月再度開標時，日立與[[丸紅|丸紅商事]]合作再度參與投標，而[[住友商事]]也與[[日本車輛]]合作加入競標行列；雖然後來仍因投標廠商不足三家而宣告流標，但兩家廠商進入長達一個月的資格標審查程序，後來在2010年12月31日公告開標結果：因日立無法依規範要求在年限內完成交車，宣佈由住友商事得標，並在2011年1月6日與台鐵完成簽約，正式由日本車輛接手訂單；因這17列136輛傾斜式電聯車變更為日本車輛製造，為區別第一批6列48輛TEMU1000型傾斜式電聯車，因此另訂新型號為'''TEMU2000型'''{{r|TRRS|group="B"|page=120}}<ref group="N">{{cite news |url=https://tw.news.yahoo.com/台鐵傾斜列車採購拍版-日商住友奪標-20101230-201557-732.html |title=台鐵傾斜列車採購拍版 日商住友奪標 |publisher=中廣新聞網 |language=zh-hant |date=2010-12-31 |accessdate=2012-11-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140602093852/https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E9%90%B5%E5%82%BE%E6%96%9C%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%8E%A1%E8%B3%BC%E6%8B%8D%E7%89%88-%E6%97%A5%E5%95%86%E4%BD%8F%E5%8F%8B%E5%A5%AA%E6%A8%99-20101230-201557-732.html |archivedate=2014-06-02 |dead-url=no }}</ref><ref name="NS" group="T">{{cite web |url=http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp110106.html |script-title=ja:台湾向け鉄道車両の受注に関するお知らせ |publisher=日本車両 |language=ja |date=2012-09-24 |accessdate=2012-11-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130506033226/http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp110106.html |archivedate=2013-05-06 |dead-url=no }}</ref><ref name="2427junction_1" group="O">{{cite web |url=http://www.2427junction.com/taiwantratemu2000.html |script-title=ja:台湾鐵路管理局TEMU2000型 |publisher={{lang|ja|西船junctionどっと混む}} |language=ja |date=2014-12-04 |accessdate=2015-05-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150510055728/http://www.2427junction.com/taiwantratemu2000.html |archivedate=2015-05-10 |dead-url=no }}</ref>。