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仁水隧道
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''仁水隧道'''<br><img src="圖片位址" width="280"></center><small>圖片說明<br>[來源網站網址 圖片來自網站名稱]</small>
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'''仁水隧道'''於民國109年(西元2020年)1月6日通車啟用，穿越[[花蓮縣]]和仁至大清水的山區，為「[[台9線蘇花公路山區路段改善計劃]]」(簡稱[[蘇花改]])[[和中]]至[[大清水]]段的其中一座隧道。
仁水隧道長度為2948公尺，是蘇花改計劃中[[唯一]]可通行[[機車]]及[[自行車]]的隧道，亦是唯一的[[單孔雙向]]隧道，隧道內設有[[機車專用行車線]]，隧道內[[最高速]]限50公里，目前此隧道已於民國109年(西元2020年)2月15日竣工，目前開放小客車、大客車、機車及大貨車。
==隧道路線簡介及設計==
本計畫路線自[[和仁車站]]南側(台9線里程約167k+720處)以長約2.9公里的仁水隧道至[[大清水溪]]，再銜接既有台9線的[[太魯閣國家公園大清水遊憩區]](台9線里程約171k+500處)。此段路線大部分路段皆為隧道，位於太魯閣國家公園內之一般管制區及特別景觀區內，附近有[[台灣鐵路]][[清水隧道]]通過。
本標段路線長約3.3公里，其中仁水隧道長約2.9公里，清水溪橋0.1公里，路堤路塹段約0.3公里。
==工程及施工內容==
此隧道列入「[[C2標 仁水隧道新建工程]]」進行施工，設計/監造單位為[[中興工程顧問股份有限公司]]，而承包廠商為[[大陸工程股份有限公司]]。
仁水隧道於民國103年(西元2014年)6月17日動工，安全疏散通道亦於同年6月1日動工，經過全體工作人員的努力下，仁水隧道全線於民國107年(西元2018年)11月13日貫通(是蘇花改計劃中最後一個貫通的隧道)，而仁水隧道的排氣排煙隧道亦於民國108年(西元2019年)4月28日開挖破鏡出洞。
仁水隧道貫通後再進行[[主隧道]][[襯砌]]、隧道內的台階施作、[[避難聯絡通道]]襯砌、在避難聯絡通道裏安裝[[照明系統]]及[[通訊設備]]，還須進行通風隔板施作、新建排煙排氣機房、進行排煙排氣機房襯砌等工程，另外須安裝水霧支管及噴流風機在主隧道內，此外隧道的所有土建工程及機電工程亦[[同步]]施工。
此隧道配合蘇花改全線通車於民國109年(西元2020年)1月6日正式通車，初期先開放小客車、大客車及機車上路，而後再進行後續工程，後續工程已於同年2月15日竣工。
==隧道施工時程==
*民國104年(西元2015年)4月1日，仁水隧道主隧道正式動工。
*民國104年(西元2015年)6月1日，仁水隧道安全疏散通道正式動工。
*民國107年(西元2018年)11月13日，仁水隧道全線貫通。
*民國109年(西元2020年)1月6日，仁水隧道先行開放小客車及大客車通行。
*民國109年(西元2020年)2月15日，仁水隧道全線於當天竣工。
==隧道內的設施==
*通風隔板(火燒車時可將濃煙排走)及通風機房(位於隧道外)
*避難聯絡通道(內部設置通訊設備及照明系統)及避難空間
*避難聯絡通道出入口設有「逃生小綠人」及協助逃生的燈光
*噴流風機及水霧支管(有需要時可噴水降低火場温度)
*排煙排氣機房
*緊急停車處
*安全疏散通道
*機車專用的行車線
*區間測速系統(預計2020年清明連假後啓用，惟迄今仍未啟用)
<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
== 參考文獻 ==
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|<center>'''仁水隧道'''<br><img src="圖片位址" width="280"></center><small>圖片說明<br>[來源網站網址 圖片來自網站名稱]</small>
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'''仁水隧道'''於民國109年(西元2020年)1月6日通車啟用，穿越[[花蓮縣]]和仁至大清水的山區，為「[[台9線蘇花公路山區路段改善計劃]]」(簡稱[[蘇花改]])[[和中]]至[[大清水]]段的其中一座隧道。
仁水隧道長度為2948公尺，是蘇花改計劃中[[唯一]]可通行[[機車]]及[[自行車]]的隧道，亦是唯一的[[單孔雙向]]隧道，隧道內設有[[機車專用行車線]]，隧道內[[最高速]]限50公里，目前此隧道已於民國109年(西元2020年)2月15日竣工，目前開放小客車、大客車、機車及大貨車。
==隧道路線簡介及設計==
本計畫路線自[[和仁車站]]南側(台9線里程約167k+720處)以長約2.9公里的仁水隧道至[[大清水溪]]，再銜接既有台9線的[[太魯閣國家公園大清水遊憩區]](台9線里程約171k+500處)。此段路線大部分路段皆為隧道，位於太魯閣國家公園內之一般管制區及特別景觀區內，附近有[[台灣鐵路]][[清水隧道]]通過。
本標段路線長約3.3公里，其中仁水隧道長約2.9公里，清水溪橋0.1公里，路堤路塹段約0.3公里。
==工程及施工內容==
此隧道列入「[[C2標 仁水隧道新建工程]]」進行施工，設計/監造單位為[[中興工程顧問股份有限公司]]，而承包廠商為[[大陸工程股份有限公司]]。
仁水隧道於民國103年(西元2014年)6月17日動工，安全疏散通道亦於同年6月1日動工，經過全體工作人員的努力下，仁水隧道全線於民國107年(西元2018年)11月13日貫通(是蘇花改計劃中最後一個貫通的隧道)，而仁水隧道的排氣排煙隧道亦於民國108年(西元2019年)4月28日開挖破鏡出洞。
仁水隧道貫通後再進行[[主隧道]][[襯砌]]、隧道內的台階施作、[[避難聯絡通道]]襯砌、在避難聯絡通道裏安裝[[照明系統]]及[[通訊設備]]，還須進行通風隔板施作、新建排煙排氣機房、進行排煙排氣機房襯砌等工程，另外須安裝水霧支管及噴流風機在主隧道內，此外隧道的所有土建工程及機電工程亦[[同步]]施工。
此隧道配合蘇花改全線通車於民國109年(西元2020年)1月6日正式通車，初期先開放小客車、大客車及機車上路，而後再進行後續工程，後續工程已於同年2月15日竣工。
==隧道施工時程==
*民國104年(西元2015年)4月1日，仁水隧道主隧道正式動工。
*民國104年(西元2015年)6月1日，仁水隧道安全疏散通道正式動工。
*民國107年(西元2018年)11月13日，仁水隧道全線貫通。
*民國109年(西元2020年)1月6日，仁水隧道先行開放小客車及大客車通行。
*民國109年(西元2020年)2月15日，仁水隧道全線於當天竣工。
==隧道內的設施==
*通風隔板(火燒車時可將濃煙排走)及通風機房(位於隧道外)
*避難聯絡通道(內部設置通訊設備及照明系統)及避難空間
*避難聯絡通道出入口設有「逃生小綠人」及協助逃生的燈光
*噴流風機及水霧支管(有需要時可噴水降低火場温度)
*排煙排氣機房
*緊急停車處
*安全疏散通道
*機車專用的行車線
*區間測速系統(預計2020年清明連假後啓用，惟迄今仍未啟用)
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== 參考文獻 ==
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