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鰂魚涌站
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''鰂魚涌站'''<br><img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/kq9fjQGXLseg-ywx78Kf2XCgAbDCVJTxmcuvTa5nkuos28b9dYzbEZk0M4aB0sCGPnxioeVhffeUfnAlS7_el3CzUMu5vFre" width="280"></center><small>[http://mtr.hk365day.com/Railway/line/ISL/QUB.html 圖片來自hk365day]</small>
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'''鰂魚涌站'''（{{lang-en|'''Quarry Bay Station'''}}）是一個位於香港[[香港島]][[東區 (香港)|東區]][[鰂魚涌]]、[[七姊妹 (香港)|七姊妹]]及[[寶馬山]]地底，屬於[[港鐵]]在[[兩鐵合併]]前，港鐵及[[香港鐵路有限公司]]的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。[[港島綫]]與[[將軍澳綫]]的[[鐵路車站|鐵路]][[轉乘站]]，1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司。該站亦是最接近[[東區海底隧道]]的[[鐵路車站]]。鰂魚涌站是現時全港鐵系統中第四深的車站，深度達42米<ref>僅次於[[香港大學站]]（深100米）、[[西營盤站]]（深80米）和[[金鐘站]]（深43米）</ref>。而本站的兩個獨立大堂均設於地面，是港島綫唯一將大堂設在地面的車站。
==車站設計說明==
由於當初在車站設計時尚未考慮到轉車的需要，故此前地鐵公司在興建東區海底隧道時，額外在下層加建2個月台及3條長短不一的通道連接原有的港島線月台及大堂。而車站的轉乘通道設計迂迴，對乘客造成不便，故此直到到1997年地鐵公司才在本站加建升降機，情況才稍有改善。
由於車站設計令往來大堂及將軍澳綫月台需時5分鐘，本站會於尾班車開出7分鐘前通知乘客請勿入閘，這是7分鐘前請勿入閘的其中一個車站（另一個為[[博覽館站]]），與其他車站的5分鐘不同。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''鰂魚涌站'''<br><img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/kq9fjQGXLseg-ywx78Kf2XCgAbDCVJTxmcuvTa5nkuos28b9dYzbEZk0M4aB0sCGPnxioeVhffeUfnAlS7_el3CzUMu5vFre" width="280"></center><small>[http://mtr.hk365day.com/Railway/line/ISL/QUB.html 圖片來自hk365day]</small>
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'''鰂魚涌站'''（{{lang-en|'''Quarry Bay Station'''}}）是一個位於香港[[香港島]][[東區 (香港)|東區]][[鰂魚涌]]、[[七姊妹 (香港)|七姊妹]]及[[寶馬山]]地底，屬於[[港鐵]]在[[兩鐵合併]]前，港鐵及[[香港鐵路有限公司]]的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。[[港島綫]]與[[將軍澳綫]]的[[鐵路車站|鐵路]][[轉乘站]]，1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司。該站亦是最接近[[東區海底隧道]]的[[鐵路車站]]。鰂魚涌站是現時全港鐵系統中第四深的車站，深度達42米<ref>僅次於[[香港大學站]]（深100米）、[[西營盤站]]（深80米）和[[金鐘站]]（深43米）</ref>。而本站的兩個獨立大堂均設於地面，是港島綫唯一將大堂設在地面的車站。
==車站設計說明==
由於當初在車站設計時尚未考慮到轉車的需要，故此前地鐵公司在興建東區海底隧道時，額外在下層加建2個月台及3條長短不一的通道連接原有的港島線月台及大堂。而車站的轉乘通道設計迂迴，對乘客造成不便，故此直到到1997年地鐵公司才在本站加建升降機，情況才稍有改善。
由於車站設計令往來大堂及將軍澳綫月台需時5分鐘，本站會於尾班車開出7分鐘前通知乘客請勿入閘，這是7分鐘前請勿入閘的其中一個車站（另一個為[[博覽館站]]），與其他車站的5分鐘不同。
== 參考文獻 ==
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[[Category: 920 建築藝術總論]]