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黃埔船塢
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''黃埔船塢'''<br><img src="https://kowlooncitywalkingtrail.hk/wp-content/uploads/2019/03/h006_img_1764-1.jpg" width="280"></center><small>[https://kowlooncitywalkingtrail.hk/zh-hant/story/details/%E9%BB%83%E5%9F%94%E8%88%B9%E5%A1%A2/ 圖片來自kowlooncitywalkingtrail]</small>
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'''香港黃埔船塢有限公司'''（{{lang-en|The Hong Kong and Whampoa Dock Company Limited}}）簡稱'''黃埔船塢'''，又稱'''九龍船塢'''，紅磡街坊則稱其為'''大廠'''，是[[香港]][[九龍]][[黃埔 (香港)|黃埔]]昔日的一座[[船塢]]<ref>[https://www.tipcmarine.com.tw/chinese/GetSSOKey.aspx?URL=https://www.tipcmarine.com.tw/chinese/cp.aspx?n=7C28CA576B3AFCAC 船塢]，tipcmarine</ref> ，現址為[[九龍]][[紅磡]][[黃埔新邨]]及[[黃埔花園]]，為當時[[亞洲]]其中最大規模的船塢之一。除了黃埔船塢，該公司曾經在香港擁有香港仔旱塢（現址為[[香港仔中心]]）、[[大角嘴]]褔利船廠（現址為[[大同新邨]]），再早期有紅磡庇利船廠（現址為紅磡庇利街旁的環字街道）及[[北角]]貨運碼頭（現址為[[和富中心]]），同時在[[中國大陸]][[廣州市]][[黃埔区]]擁有船塢與船舶維修廠。
== 歷史 ==
黃埔船塢於1863年7月1日由[[怡和洋行]]、[[鐵行輪船公司]]、德忌利士洋行等幾家船東創辦，並由後繼成為[[香港上海滙豐銀行]]總經理的鐵行公司駐港監事[[湯馬士·修打蘭]]出任主席。公司收購了廣州黃埔的[[柯拜船坞]]和修理廠，因而命名，而黃埔的傳統英文譯名為「{{lang|en|Whampoa}}」。及後也收購了當時在港島香港仔新建之旱塢。1866年黃埔船塢根據1865年立法的公司法於香港注冊，組成有限公司，股本合共75萬元。並由怡和洋行大班詹姆士．惠代爾出任董事長，德忌利士輪船公司船東拿蒲那出任董事長秘書。1870年黃埔船塢與紅磡的聯合船塢公司（又稱於仁船塢）合併，成為當時香港最大的船塢公司。直至1870年代中前期黃埔船塢幾乎壟斷廣州黃埔、香港及九龍之間所有大型船塢。期後競爭加劇，以八萬元把柯拜船塢及其附屬設施，售予兩廣總督劉坤一，所得資金用作更新紅磡一帶船塢。1880年合併了大角咀的四海船塢公司，手執香港修船和造船業牛耳，造船技術和出產船隻的排水量皆與[[日本]]齊名。1900年於黃埔船塢工作的工人達4,510人。
1969年[[祈德尊]]的和記企業透過發行優先股集資7200萬港元，收購黃埔船塢30%的股權，翌年黃埔船塢一部份用地（東廠地盤）改建成貨櫃碼頭，並與華資地產公司合作發展黃埔船塢內的剩餘土地及收購[[均益大廈|均益有限公司]]。1971年黃埔船塢把船塢和船舶修理等業務與[[太古船塢]]合併，合資成立[[香港聯合船塢]]有限公司，並遷至青衣島繼續船塢運作。黃埔船塢用地作地產及貨櫃運輸業的發展。1974年與旗下的均益有限公司成立[[香港國際貨櫃碼頭有限公司]]，投資與建葵涌四號貨櫃碼頭並收購葵涌二號貨櫃碼頭。1976年'''黃埔船塢'''成為'''和記企業'''附屬公司，翌年在副主席兼行政總裁韋理建議和記企業與黃埔船塢合併，1977年12月21日和記國際董事局批准了韋理的建議，1978年1月3日[[和記黃埔]]有限公司正式成立，從此黃埔船塢的業務轉為以地產為主，而貨運業務則轉移至香港國際貨櫃碼頭。
1984年12月14日，黃埔船塢與[[港英政府|香港政府]]簽署換地條款，正式結束黃埔船塢馳名全球之造船及修船時代。原由黃埔船塢佔用之紅磡灣土地，變為展開全新之[[黃埔花園]]項目。
現時黃埔船塢持有香港聯合船塢50%股權，地產權益則由[[和記黃埔地產有限公司]]持有，辦事處位於紅磡德豐街18號海濱廣場1座3樓。
==黃埔船塢建造的部份船隻及海上/海底基建==
*[[美國海軍]][[砲艇]]：[[馬里韋萊斯號|USS_Mariveles_(1886)|USS Mariveles]]（馬里韋萊斯號，1886年）
*[[澳洲東方航運|Australian Oriental Line|澳洲東方航運貨船]]：[[VSIS Changte|SS_Changte_(1925)|VSIS Changte]]（1925年，後來成為[[皇家海軍]]編號 [[Category:Stores ships of the Royal Fleet Auxiliary|Category:Stores ships of the Royal Fleet Auxiliary|Y1-9]] 補給船）、[[VSIS Taiping|SS Taiping (1926)|VSIS Taiping]]（1926年）
*英國戰爭運輸部貨船：[[Empire Dragon|SS_Gyōkū_Maru]]（1941年）
*滅火輪：[[葛量洪號]]（1953年）
*渡海小輪：[[天星小輪]]的[[天星小輪#現役船隊|現役船隊]]及部份[[天星小輪#已退役船隊|已退役船隊]]（1871 - 1965年）
*[[海底隧道_(香港)|紅磡海底隧道]][[沉管式隧道|沉管]]（1969年-1972年間）
===軼事===
[[香港保衛戰]]爆發前黃埔船塢剛開始下水的 Empire Dragon 货船；日本戰役結束後沒收並完成該貨船為「[[曉空號|暁空丸|暁空丸]]」。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''黃埔船塢'''<br><img src="https://kowlooncitywalkingtrail.hk/wp-content/uploads/2019/03/h006_img_1764-1.jpg" width="280"></center><small>[https://kowlooncitywalkingtrail.hk/zh-hant/story/details/%E9%BB%83%E5%9F%94%E8%88%B9%E5%A1%A2/ 圖片來自kowlooncitywalkingtrail]</small>
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'''香港黃埔船塢有限公司'''（{{lang-en|The Hong Kong and Whampoa Dock Company Limited}}）簡稱'''黃埔船塢'''，又稱'''九龍船塢'''，紅磡街坊則稱其為'''大廠'''，是[[香港]][[九龍]][[黃埔 (香港)|黃埔]]昔日的一座[[船塢]]<ref>[https://www.tipcmarine.com.tw/chinese/GetSSOKey.aspx?URL=https://www.tipcmarine.com.tw/chinese/cp.aspx?n=7C28CA576B3AFCAC 船塢]，tipcmarine</ref> ，現址為[[九龍]][[紅磡]][[黃埔新邨]]及[[黃埔花園]]，為當時[[亞洲]]其中最大規模的船塢之一。除了黃埔船塢，該公司曾經在香港擁有香港仔旱塢（現址為[[香港仔中心]]）、[[大角嘴]]褔利船廠（現址為[[大同新邨]]），再早期有紅磡庇利船廠（現址為紅磡庇利街旁的環字街道）及[[北角]]貨運碼頭（現址為[[和富中心]]），同時在[[中國大陸]][[廣州市]][[黃埔区]]擁有船塢與船舶維修廠。
== 歷史 ==
黃埔船塢於1863年7月1日由[[怡和洋行]]、[[鐵行輪船公司]]、德忌利士洋行等幾家船東創辦，並由後繼成為[[香港上海滙豐銀行]]總經理的鐵行公司駐港監事[[湯馬士·修打蘭]]出任主席。公司收購了廣州黃埔的[[柯拜船坞]]和修理廠，因而命名，而黃埔的傳統英文譯名為「{{lang|en|Whampoa}}」。及後也收購了當時在港島香港仔新建之旱塢。1866年黃埔船塢根據1865年立法的公司法於香港注冊，組成有限公司，股本合共75萬元。並由怡和洋行大班詹姆士．惠代爾出任董事長，德忌利士輪船公司船東拿蒲那出任董事長秘書。1870年黃埔船塢與紅磡的聯合船塢公司（又稱於仁船塢）合併，成為當時香港最大的船塢公司。直至1870年代中前期黃埔船塢幾乎壟斷廣州黃埔、香港及九龍之間所有大型船塢。期後競爭加劇，以八萬元把柯拜船塢及其附屬設施，售予兩廣總督劉坤一，所得資金用作更新紅磡一帶船塢。1880年合併了大角咀的四海船塢公司，手執香港修船和造船業牛耳，造船技術和出產船隻的排水量皆與[[日本]]齊名。1900年於黃埔船塢工作的工人達4,510人。
1969年[[祈德尊]]的和記企業透過發行優先股集資7200萬港元，收購黃埔船塢30%的股權，翌年黃埔船塢一部份用地（東廠地盤）改建成貨櫃碼頭，並與華資地產公司合作發展黃埔船塢內的剩餘土地及收購[[均益大廈|均益有限公司]]。1971年黃埔船塢把船塢和船舶修理等業務與[[太古船塢]]合併，合資成立[[香港聯合船塢]]有限公司，並遷至青衣島繼續船塢運作。黃埔船塢用地作地產及貨櫃運輸業的發展。1974年與旗下的均益有限公司成立[[香港國際貨櫃碼頭有限公司]]，投資與建葵涌四號貨櫃碼頭並收購葵涌二號貨櫃碼頭。1976年'''黃埔船塢'''成為'''和記企業'''附屬公司，翌年在副主席兼行政總裁韋理建議和記企業與黃埔船塢合併，1977年12月21日和記國際董事局批准了韋理的建議，1978年1月3日[[和記黃埔]]有限公司正式成立，從此黃埔船塢的業務轉為以地產為主，而貨運業務則轉移至香港國際貨櫃碼頭。
1984年12月14日，黃埔船塢與[[港英政府|香港政府]]簽署換地條款，正式結束黃埔船塢馳名全球之造船及修船時代。原由黃埔船塢佔用之紅磡灣土地，變為展開全新之[[黃埔花園]]項目。
現時黃埔船塢持有香港聯合船塢50%股權，地產權益則由[[和記黃埔地產有限公司]]持有，辦事處位於紅磡德豐街18號海濱廣場1座3樓。
==黃埔船塢建造的部份船隻及海上/海底基建==
*[[美國海軍]][[砲艇]]：[[馬里韋萊斯號|USS_Mariveles_(1886)|USS Mariveles]]（馬里韋萊斯號，1886年）
*[[澳洲東方航運|Australian Oriental Line|澳洲東方航運貨船]]：[[VSIS Changte|SS_Changte_(1925)|VSIS Changte]]（1925年，後來成為[[皇家海軍]]編號 [[Category:Stores ships of the Royal Fleet Auxiliary|Category:Stores ships of the Royal Fleet Auxiliary|Y1-9]] 補給船）、[[VSIS Taiping|SS Taiping (1926)|VSIS Taiping]]（1926年）
*英國戰爭運輸部貨船：[[Empire Dragon|SS_Gyōkū_Maru]]（1941年）
*滅火輪：[[葛量洪號]]（1953年）
*渡海小輪：[[天星小輪]]的[[天星小輪#現役船隊|現役船隊]]及部份[[天星小輪#已退役船隊|已退役船隊]]（1871 - 1965年）
*[[海底隧道_(香港)|紅磡海底隧道]][[沉管式隧道|沉管]]（1969年-1972年間）
===軼事===
[[香港保衛戰]]爆發前黃埔船塢剛開始下水的 Empire Dragon 货船；日本戰役結束後沒收並完成該貨船為「[[曉空號|暁空丸|暁空丸]]」。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]