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''' 宜昌站 ''' 是位于中国湖北省 [[ 宜昌市 ]][[ 市中心 ]] ，是 [[ 鸦宜铁路 ]] 的终点。车站始建于1970年9月，于1971年12月1日营运，为客运一等站。然而，在 [[ 宜昌东站 ]] 建成后，此站就一直作为货运站使用。

宜昌站办理整车、零担 [[ 货物 ]] 发到；不办理罐装危险品及整车爆炸品及一级 [[ 氧化剂 ]] 。

宜昌站是鸦宜线（雅雀岭-宜昌）的一个尽头站。宜昌距离焦柳线直线距离仅10公里。1964年《川 [[ 汉铁路 ]] 选线报告》中有四条线路，这些线路都是从宜昌市过江。

受文化大革命影响，川汉铁路勘探停止，但是焦柳铁路建成。焦柳铁路建设受文革思想影响绕过宜昌。后来修建 [[ 葛洲坝工程 ]] ，为了运输物资，修建了鸦宜线和宜昌火车站，促进了宜昌的发展。

宜昌是 [[ 鄂西 ]] 南的重镇，它西控巴蜀、东制荆汉、北连襄洛、南接三湘，为我国西南地区门户，历来为兵家必争之地，[[地理位置]]极为重要。作为铁路来讲，一等站宜昌站每年发送旅客240多万人。但这么一个重要的火车站，却因与[[焦柳铁路|焦柳线]]（焦作至柳州）仅10公里的直线距离，而与铁路干线擦肩而过。

必争之 1964年，铁道部部长吕正操向中央提出了《川汉铁路选线报告》，并提供了四条选线方案。周恩来接到报告后批示：“要查清沿线地方有哪些 地 下资源 ， 地理位置极为重 勘察线路时 要 进行矿产勘察 。 作为铁 ”[[毛泽东]]也批示道：“资源、线 路 来讲 要用两三年时间认真调查。”“不可草率行事 ， 一等站宜昌站每年发送旅客240多万人 也不可拖拖延延 。 但 ” 这 么一个重要 方案中 的 火车站，却因与焦柳线（焦作至柳州）仅10公里的直 四条 线 距离 基本都是由汉口西行 ， 而与铁路干线擦肩而 在宜昌 过 江 。

1964年 不久，受“[[文化大革命]]”影响 ， 铁道部部长吕正操向中央提出了《 川汉铁路 选 线 报告》 勘察工作全部停止 ， 并提供 但焦柳铁路却建成 了 四条选线方案 。 周恩来接到报告后批示：“要查清沿线地方有哪些地下资源，勘察线路 受当 时 要进行矿产勘察。”毛泽东也批示道： “ 资源、 三 线 路要用两三年时间认真调查。 ” “不可草率行事 建设思想指导 ， 也不可拖拖延延。”这方案中的四条线基本都是由汉口西行，在 焦柳铁路绕过了 宜昌 过江 。

不久，受“文化大革命”影响，川汉铁路线勘察工作全部停止，但焦柳铁路却建成了。受当时“三线”建设思想指导，焦柳铁路绕过了宜昌。 20世纪70年代初，国家决定在宜昌修建葛洲坝水利工程，为三峡工程建设积累经验，但工程所需物资的 [[ 运输 ]] 成为难题。为此，各方协商，决定修建鸦宜支线，在距离宜昌38公里的鸦雀岭站与焦柳线接轨。

鸦宜支线投入运营后，铁路部门先后开通了宜昌至 [[ 北京 ]] 、 [[ 上海 ]] 、 [[ 西安 ]] 、 [[ 无锡 ]] 、 [[ 广州 ]] 、 [[ 太原 ]] 、 [[ 武汉 ]] 等地的10多对列车，极大地促进了 [[ 宜昌市 ]] 乃至整个三峡库区的经济发展。

随着 [[ 沿江铁路 ]] ———宜昌至 [[ 万州铁路 ]] 的通车，几条铁路线将在宜昌站交会，从而使宜昌站迈入我国铁路干线上大型火车站之列，成为鄂西南铁路枢纽。