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阜新站
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阜新站（规划建设阶段曾称阜新北站[5]），为位于辽宁省阜新市细河区四合镇境内的一个火车站，2018年12月29日启用。
==概况==
车站为线侧平式车站，利用天桥进站，地道出站，站场规模为2台6线。 该车站为京沈客运专线的车站。京沈客运专线途经辽宁4个地级市10余个县区，项目建成后将可在沈阳至朝阳、沈阳至阜新等市县间开行城际高铁列车。通车后，朝阳至沈阳只要1小时，而省内各市到北京也会形成4小时经济圈。
==线路概况==
京沈客运专线为时速350公里的高铁，全长共698公里，其中辽宁境内407公里，将从沈阳出发，途经阜新、朝阳、承德进入北京。在辽宁段的407公里中，沈阳段87.7公里，阜新段90.6公里，锦州段18.8公里，朝阳段209.7公里。
京沈客运专线在辽宁境内将有11个车站，平均约30公里左右设一站。在11个站点中，有一个站点是已有的沈阳站，其余10个站点需要另行开工建设。其中朝阳境内5个：北票站、朝阳站、奈林皋站、喀左站、牛河梁站；阜新境内2个：阜新站、乌兰木图站；锦州境内1个：黑山北站；沈阳境内2个：新民北站、沈阳西站。
辽宁境内路段2014年3月5日将开工建设，2015年开始新建站点，整体估算投资552亿元，设有桥梁150余座、隧道50余座。建成通车预计需要4年时间，建成后从阜新到北京仅需2小时20分钟。京沈客运专线途经辽宁4个地级市10余个县区，项目建成后将可在沈阳至朝阳、沈阳至阜新等市县间开行城际高铁列车。通车后，朝阳至沈阳只要1小时，而省内各市到北京也会形成4小时经济圈。
==发展规模==
阜新站站前广场将会设计阜新市最大的交通枢纽中心广场、阜新新客运站等。
未来阜新南站（原阜新站）只承接普速列车，同时阜新南站将成为辽西北最大的货运转场车站和辽西北客流第二大、客流最集中的火车站。
有关原有阜新火车站的详细内容，请详见阜新南站词条
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
==概况==
车站为线侧平式车站，利用天桥进站，地道出站，站场规模为2台6线。 该车站为京沈客运专线的车站。京沈客运专线途经辽宁4个地级市10余个县区，项目建成后将可在沈阳至朝阳、沈阳至阜新等市县间开行城际高铁列车。通车后，朝阳至沈阳只要1小时，而省内各市到北京也会形成4小时经济圈。
==线路概况==
京沈客运专线为时速350公里的高铁，全长共698公里，其中辽宁境内407公里，将从沈阳出发，途经阜新、朝阳、承德进入北京。在辽宁段的407公里中，沈阳段87.7公里，阜新段90.6公里，锦州段18.8公里，朝阳段209.7公里。
京沈客运专线在辽宁境内将有11个车站，平均约30公里左右设一站。在11个站点中，有一个站点是已有的沈阳站，其余10个站点需要另行开工建设。其中朝阳境内5个：北票站、朝阳站、奈林皋站、喀左站、牛河梁站；阜新境内2个：阜新站、乌兰木图站；锦州境内1个：黑山北站；沈阳境内2个：新民北站、沈阳西站。
辽宁境内路段2014年3月5日将开工建设，2015年开始新建站点，整体估算投资552亿元，设有桥梁150余座、隧道50余座。建成通车预计需要4年时间，建成后从阜新到北京仅需2小时20分钟。京沈客运专线途经辽宁4个地级市10余个县区，项目建成后将可在沈阳至朝阳、沈阳至阜新等市县间开行城际高铁列车。通车后，朝阳至沈阳只要1小时，而省内各市到北京也会形成4小时经济圈。
==发展规模==
阜新站站前广场将会设计阜新市最大的交通枢纽中心广场、阜新新客运站等。
未来阜新南站（原阜新站）只承接普速列车，同时阜新南站将成为辽西北最大的货运转场车站和辽西北客流第二大、客流最集中的火车站。
有关原有阜新火车站的详细内容，请详见阜新南站词条
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