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三菱财阀
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'''三菱财阀'''（[[日语]]：三菱財閥，みつびしざいばつ），日本三大财阀之一。
该财阀起始于岩崎弥太郎创立的三菱商会，之后获得了[[日本]][[政府]]的保护，从而得以独占日本的海运业。1893年（明治26年）设立了三菱合资公司。该公司后通过持股方式设立了众多子公司，逐渐进入造船业、采矿业、[[铁路运输]]业和贸易业等行业领域。[[第二次世界大战]]后，根据同盟国最高司令官（SCAP）的命令，三菱财阀被迫解体 <ref>[https://www.sohu.com/a/16467495_118045 光卖汽车不好玩，三菱本是大财团]，搜狐，2015-05-26 </ref> 。但此后该财阀仍以三菱集团的形式得以延续。
==历史==
三菱财阀的历史可以追溯到岩崎弥太郎在土佐藩（现在的高知县）经营的运输业务。岩崎弥太郎在1870年（明治3年）担任土佐藩在[[大阪市]]西区堀江设立的土佐藩藏屋敷（负责储藏并贩卖来自各地方大名的[[货物]]的组织），大坂商会改名为“九十九（つくも）商会”。 次年，日本实行废藩置县，九十九商会成为个人[[企业]]。于是岩崎弥太郎从土佐藩购买了三艘船只，在1873年设立三菱商会 <ref>[https://www.sohu.com/a/365354088_99957133 此人是地下浪人，却缔造了百年企业，成为日本最大财阀集团 ]，搜狐，2020-01-07</ref> ，开始经营海运（后发展为日本邮船）和商贸（后发展为[[三菱商事]]）等业务。
此后，三菱商会将总部迁至[[东京]]，改名为三菱汽船会社和邮便汽船三菱会社等。该公司的核心业务是海运业，当时将外国公司和中小型运输企业逐渐扫除，取得了日本海运业的垄断地位。然而，不满于三菱的垄断和专横的涩泽荣一和井上馨等人为了对抗三菱，从政府获得资金，与其他反三菱势力合作，在1882年7月成立了共同运输会社，从1883年开始经营海运业务。三菱希望通过降价来打败共同运输，但是由于后者获得了政府的支援，同样采取降价策略进行对抗。经过两年间惨烈的[[价格]]战，三菱公司的实力受到严重打击，甚至到了濒临[[破产]]的边缘。当时的政府认识到这种不正当竞争的危害性，于是介入两者的竞争，通过斡旋，将三菱公司与共同运输进行平等合并，在1885年成立了当时[[世界]]上最大的运输企业“日本邮船会社”。三菱财阀虽然失去了其核心产业海运业，但是依然通过人事掌握了日本邮船的经营实权。