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''' 涡扇-18 ''' 是由 [[ 中国航发成都发动机有限公司 ]] 仿俄制D-30KP-2发动机研发制造的大涵道比 [[ 涡轮风扇发动机 ]] 。其最大推力约为120千牛（27,000 lbf），装备在轰-6K和运-20等机型上。2002年中国曾从 [[ 俄罗斯 ]] 进口240具D-30KP-2发动机，装备在 [[ 轰-6K 型轰炸机|轰-6K]] 机队上。由于制造大型运输机对发动机的需求，成都飞机公司开始研制涡扇-18项目。

2015年1月，中国航发成都发动机有限公司网站报道称于2014年12月6日开始，对新研制的涡扇-18发动机进行了为期80天的综合测试，并达到了预期的效果<ref>[https://www.guancha.cn/Industry/2015_01_12_305973.shtml 成发公司某型号发动机研制试飞圆满完成 或为涡扇18A发动机]，观察者网，2015-01-12</ref>。相较原型机D-30PK-2，涡扇18轻300公斤； [[ 推力 ]] 提高了0.7 [[ 吨 ]] ，推重比提高5.5%，油耗也下降了近两成。

由 [[中国飞行试验研究院| 中国试飞院 ]] 设计的中国伊尔76，是空中测试平台，该飞机改装了左翼的一个发动机挂架，可挂载大型发动机升空测试。中国 [[伊尔76运输机| 伊尔76 ]] 系列和轰6K使用的是D-30发动机，从俄罗斯进口。中航工业成都发动机人员，正在研制与其类似的发动机，名为涡扇18，一旦发动机完成试飞，可用于轰6。

2014年12月6日，中航工业成发某型号 [[ 发动机 ]] 自9月16日成功交付试飞单位以来，历时80天，在完成了地面装机、测试改装和科研试飞等工作后，圆满完成了整个试飞工作。在试飞中，发动机工作稳定，参数正常，满足试飞技术要求和大纲规定，得到了 [[ 空军 ]] 领导和某试飞单位的一致好评。

*原产国 [[ 中国]]* [[ 设计师 ]] 中国航发成都发动机有限公司*使用机种 轰-6K、 [[ 运-20]]