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高雄捷运环状轻轨
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[[File: 高雄捷运环状轻 轨轨1.jpg|320px|缩略图|右|<big> 高雄捷运环状轻轨</big>[httphttps://p1-qccm.mafengwomaotuying.netcom/ext/photo-f/s1216/M00d8/6553/40a4/wKgED1u3dPqAOGQ0ACg9dOk6lOY18photo0jpg.jpeg?imageMogr2%2Fthumbnail%2F%21690x370r%2Fgravity%2FCenter%2Fcrop%2F%21690x370%2Fquality%2F100 jpg 原图链接][httphttps://www.mafengwotripadvisor.cn/poi/50166412Attraction_Review-g13806806-d12215883-Reviews-Circular_Line_KLRT-Qianzhen_Kaohsiung_Taiwan.html 来自 马蜂窝 高雄捷运环状轻轨 的图片]]]
'''高雄捷运环状轻轨''',通称高雄轻轨,原计划名为高雄捷运临港轻轨,是[[中华民国]][[高雄市]]兴建中的高雄捷运轻轨运输系统,中华民国首座通车营运的轻轨运输系统,为一环状路线,也是亚洲新湾区的一部分及联外交通。高雄市政府捷运工程局于2001年起就开始研究兴建轻轨的可能,并提出在交通部[[台湾铁路管理局高]]雄市区铁路地下化计划后,沿用高雄临港线铁路兴建[[轻轨]]的计划,路线计划在铁路地下化后的高雄车站地面设站,往东沿临港线环绕至前镇区,往西至盐埕区,再往北至鼓山区,最后绕回高雄车站。后来为了争取北高雄市议员的支持,2004年舍弃绕经高雄车站的北半圈,由鼓山起再往北延伸,途经高雄市立美术馆一带,沿大顺路往东绕回与南半圈接合,另外、大顺路上沿线为种有[[雨豆树]]的绿色隧道,高雄市政府亦表示全数保留沿线树木。