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'''都柏林轻轨'''（[[爱尔兰语]]：Luas，意为“速度”）是[[爱尔兰]][[都柏林]]的现代[[ 有轨电车]] 和[[ 轻轨运输]] 系统，2015年共运送旅客3460万人次。

主要有两条线路：绿线和红线，绿线于2004年6月30日开始运营，红线于2004年9月26日开始运营，两条线路现已延伸并建立分支线。该系统目前有54座[[车站]]和36.5千米（22.7英里）的 [[ 轨道 ]] 。

都柏林轻轨由[[ 法国]] 交通发展集团运营，属于爱尔兰[[ 交通]] 基础设施（Transport Infrastructure Ireland，简称TII），是“爱尔兰国家交通局规划（2000-2016）”的一部分。2013年6月开始建造一条6千米长的绿线延伸线（穿城线）用以连接城市北部中心，2017年12月9日举行通车仪式，使得绿线和红线之间得以互相连接，计划中该线路的开通将缓解都柏林市中心拥堵的 [[ 交通 ]] 状况，然而实际却造成了反效果，轻轨阻碍了其他大型 [[ 交通工具 ]] 的通行。

建设都柏林轻轨的想法最初于1994年在都柏林 [[ 运输 ]] 倡议（Dublin Transportation Initiative，简称DTI）中提出，此设想参考了早年的都柏林电车，一系运行60千米（37英里），能够到达城市的大部分地区。此倡议之后，爱尔兰交通运输系统公司（爱尔兰语：Córas Iompair Éireann，简称CIÉ）和爱尔兰国有交通[[ 运营商]] 被要求研究不同的方案。他们建议分两个阶段建造轻轨：

1996年的 [[ 交通]][[法案]]为爱尔兰交通运输系统公司建造轻轨提供了[[ 法律]] 框架，在1997年5月，公司为建设第一阶段和部分第二阶段申请了[[ 轻轨]] 建设许可。

建设许可调查于1997年7月开始，但被搁置以研究建设 [[ 地下线路 ]] 的可行性。1998年5月，政府决定修改原计划而修建两条线路：

第一条线：塔拉运行到[[都柏林康诺利 火 车站|康诺利火车站]] 。

第二条线：桑迪福德的[[ 工业区]] 通过巴拉利和市中心到机场，市中心的运行路段为地下线路 2001年12月，为轻轨的发展责任而将项目执行方从爱尔兰交通运输系统公司转移到爱尔兰铁路采购局（Railway Procurement Agency，简称RPA），一个新成立的独立运行政府机构 。

2001 年12 年3 月， 为轻轨的发展责任而将 项目 执行 方 从爱 与[[意大利]]安萨 尔 兰交通运输系统 多工程 公司 转移到爱尔兰铁路采购局（Railway Procurement Agency，简称RPA （Ansaldo ） 和[[澳大利亚]]MVM工程公司签署了建设合同 ， 塔拉到康诺利火车站的第 一 个新成立 条线以及桑迪福德到圣史蒂芬·格林公园（St. Stephen's Green Park）的第二条线部分线路开工建设。圣史蒂芬·格林公园至机场 的 独立运行[[ 政府机构轻轨]] 路段之前已被放弃，因为此路段的轻轨被决定由地铁替代。维护和实际运营轻轨由爱尔兰Veolia交通运输公司（前称Connex）负责 。

2001年3月，项目方与[[意大利]][[安萨尔多]]工程公司（Ansaldo）和[[澳大利亚]]MVM工程公司签署了建设合同，塔拉到康诺利火车站的第一条线以及桑迪福德到圣史蒂芬·格林公园（St. Stephen's Green Park）的第二条线部分线路开工建设。圣史蒂芬·格林公园至[[机场]]的轻轨路段之前已被放弃，因为此路段的轻轨被决定由地铁替代。维护和实际运营轻轨由爱尔兰Veolia交通运输公司（前称Connex）负责。 红线的发展得益于欧盟在[[ 欧洲]] 区域发展基金8250万[[欧元]]的支持，并被建议在部分预计发展线路地区上调税收以减轻负担。

最初预定开通运营的时间是2003年，但是开通[[时间]]因为建设延期而延长一年，在进行施工的同时举办广告活动向公众介绍轻轨项目的建设进度情况。此项目于2004年2月竣工，之后开始一段时间的测试和驾驶训练。2004年6月30日被决定为绿线开通运营的时间，第一辆 [[ 电车 ]] 开始在下午3点对公众[[服务]]，绿线轻轨的启动为民众提供了几天的免费出行。红线于2004年9月26日开通运营，并向公众提供了为期六天的免费搭乘。