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''' 哈德逊-卑尔根轻轨 ''' （ [[ 英语 ]] ：Hudson–Bergen Light Rail，简称HBLR）是一个位于 [[ 美国 ]][[ 新泽西州 ]] 哈德逊郡的轻轨铁路系统；为新泽西运输公司所拥有，由二十一世纪铁路公司运营；自2000年4月通车开始，行经新泽西州贝扬、 [[ 泽西市 ]] 、霍博肯、维霍肯、 [[ 联合市 ]] 、与北卑尔根等城镇。系统全长为33.2公里。哈德逊-卑尔根轻轨铁路总建设经费为约二十二亿 [[ 美元 ]] ，至2005年为止是新泽西州史上最大的公共工程；经费来源包括了联邦与州政府的资金。

早自1980年起，新泽西州政府已开始研究如何纾缓 [[ 哈德逊河 ]] 畔城镇之间的 [[ 交通 ]] 壅塞问题；最后决定以最有效率且需要最少资金的轻轨系统来面对交通问题。在1996年时，新泽西运输公司与二十一世纪铁路公司（21st Century Rail Corporation）签订合同，以“DBOM”（Design- [[ 设计 ]] 、Build-兴建、Operate-运营、Maintain-维护）的模式来兴建 [[ 轻轨系统 ]] ；这个模式交付二十一世纪铁路公司必须负责购买动车组与兴建，并且保证完工日期，另外可以取得该系统15年的运营权与维修权，而新泽西运输公司会每年给付一笔固定的维修经费。由于此系统的兴建分为几个阶段，而最初的合同内容只包括了第一阶段，因此延伸段合同为以最初合同为基础而重新谈判过后得来的。

哈德逊-卑尔根轻轨铁路在2000年4月22日对外开放运营，最初运营区段为泽西市转换点站（Exchange Place）往南至贝扬市34街站（Bayonne (34th Street)）之间，以及泽西市内往西侧大道的支线；该年年底通车线路往北延长到帕翁尼亚-新港站（Pavonia-Newport）；2002年时更进一步的延伸至霍伯肯车站，至此完成了第一阶段的线路。第二阶段的延伸计划之后亦陆陆续续的进行；往南至贝扬市的22街站延伸段于2003年完工；往北至维霍肯市 [[ 林肯 ]] 码头站延伸段于2004年完工，并于2005年时延长到帝王港站；最后延伸段在2006年2月25日完工，经由联合市往北连接北卑尔根的同乃尔大道（Tonelle Avenue）。

原本最初计划线路比现今完工线路更长；原项目北端点位于瑞吉菲尔德（Ridgefield），南端点为贝扬市的第5街，而西侧大道支线端点为Society Hill；这些线路都属于第三阶段的计划，而目前新泽西运输公司并没有兴建这些延伸线的计划。第二阶段完工之后唯一有项目兴建的延伸线为自贝扬市22街站往南至第8街的路段，新泽西 [[ 运输公司 ]] 在2006年5月6日宣布该路段的延伸计划，并在2008年将该路段的兴建合同承包于George Harms Company。

虽然哈德逊-卑尔根轻轨铁路系统的名称使用了“卑尔根”，但是至现今的线路并没有进入 [[ 卑尔根 ]] 县，全线均位于哈德逊郡境内；之前的计划曾经包括了使用 [[ 纽约 ]] 、 [[ 萨斯奎汉纳 河|萨斯奎汉纳]] 与西部铁路线路（New York, Susquehanna and Western Railway）延伸到 [[ 帕特森市 ]] 。目前新泽西运输公司有意将哈德逊-卑尔根轻轨铁路经由伊利铁路的北方支线（Erie Railroad-Northern Branch）延伸到卑尔根郡的Tenafly；但是该计划的预算成本高达十亿美元，而同时进行的新哈德逊河底火车隧道需花费六十亿美元，因此该延伸计划并未付诸实行。