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大都会交通局
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大都会交通局的运营范围包括了63个市,1个保护区,13个区域 [[ 县级市 ]] ,涵盖了410万人口,日客流约为75万人次。
大都会交通局经营业务包括对公交专用道以及A-15和A-40高速公路高乘载车道、城市总站、P+R [[ 停车场 ]] 的管理,每年还有来自各城镇交通机构之间的163万 [[ 美元 ]] 共享预算,除此之外,大都会交通局主要业务为蒙特利尔地区的通勤铁路服务,这个系统西至Hudson,东至Mont-Saint-Hilaire,北至Saint-Jérôme。
2014年,大都会交通局的准点率达到了96.6%,其准点率在北美仅次于 [[ 芝加哥 ]] 的Metra系统、 [[ 新泽西 ]] 的新泽西公共交通公司和明尼阿波利斯的北极星通勤铁路。
==通勤铁路==
大都会交通局的通勤铁路是最有名的业务。大都会交通局的通勤铁路的车型共有两种:一种是动力分散式列车, 仅在双峰线运营,其余线路使用的则为动力集中于两侧的 [[ 柴电动力列车 ]] 。双峰线之所以会铁路电气化,是由于通往中央车站的长达4.8 km(3 mi)的隧道通风不良引起的。 这个隧道曾经限制柴油列车的运营,现在已经完全禁止,这使得蒙·圣·伊莱尔线的车辆需要与 [[加拿大 维亚铁路 |维亚铁路]] 和美铁的车辆一起从这个隧道的反方向进站。
大都会交通局的通勤铁路业务运营在加拿大国家铁路公司、加拿大太平洋铁路、 [[ 魁北克省 ]] 加蒂诺铁路上。蒙·圣·伊莱尔线运行于加拿大国家铁路公司拥有的轨道,同时也于中央车站运行,而沃德里尔·哈德森线, 蒙·圣·伊莱尔线,坎迪亚克线运行于 [[ 加拿大太平洋铁路 ]] 的铁路上。