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[[File:TGM3型柴油机车.jpg|350px|缩略图|右|[https://i0.hdslb.com/bfs/article/b42feb084cd4de65657333f257810db657662e55.jpg@1320w_874h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv3958054/ 来自 bilibili 的图片]]]
'''TGM3型柴油机车'''（[[俄语]]：ТГМ3）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂[[设计]]制造，于1959年研制成功并投入批量生产。TGM3型柴油机车除了供苏联国内使用，亦有少量被出口至保加利亚、伊朗、土耳其、埃及等国。此外，波兰第一机车制造厂根据苏联转让TGM3型机车的[[技术]]资料，在1963年至1966年自行生产了50多台该型机车，在波兰国家铁路系统内称为[[SM15型柴油机车]] <ref>[http://www.docin.com/p-1539439167.html 原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况 ]，豆丁网，2016-04-19</ref> 。
==技术特点==
机车传动装置采用液力机械传动，传动系统与TGM2型柴油机车大致相同。机车安装了一台卡卢加机械制造厂生产的ТГК-П型液力传动装置。液力传动装置安装于底架之上车体内部，柴油机通过联轴节及变速[[齿轮箱]]将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的工况齿轮输出，以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。
TGM3型柴油机车的整备重量为68吨。机车轮周牵引功率为500马力，机车具有调车和干线小运转两种牵引模式，可根据使用需要通过工况齿轮换档调节。在调车模式下最高速度为30公里/小时，持续[[速度]]为7公里/小时，持续牵引力为20400公斤；而在小运转模式时最高速度为60公里/小时。当TGM3型机车在平直道上牵引2000吨列车时的最大均衡速度为28公里/小时；而牵引1500[[吨]]列车时则能以8～9公里/小时的速度通过9‰的上坡道 <ref>[https://www.mfcad.com/tuzhi/steering_system/655265.html 电力传动内燃机车转向架 ]，沐风网，2019-09-17</ref> 。
==视频==