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''' 韶山4型电力机车 ''' （代号：SS4），是 [[ 中国铁路 ]] 使用的一种电力机车，由 [[ 株洲电力机车厂 ]] 设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交-直流电传动）电力机车的首型机车。

韶山4型电力机车的研制始于1980年代初。中国实行 [[ 改革开放 ]] 政策之后，铁路运输负荷十分沉重，在一些主要干线上由于列车牵引吨数和货车轴重受到多年来形成的设备方面的限制， [[ 运输 ]] 能力严重不足。从1980年代初开始，中国正式开始铁路重载运输的研究和实践。1983年2月11日，国家经贸委下达了中国铁路重点科技攻关项目--" “ 铁路重载列车成套技术的研究" ” ，并相继列入" “ 六五" ” 期间的国家重大攻关及国家重大装备项目。1983年5月14日， [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 发布了中国铁路第一部《铁路主要技术政策》，提出"逐步提高列车重量"的目标。

1981年，铁道部下达《韶山4型电力机车设计任务书》，由铁道部株洲电力机车工厂及株洲电力机车研究所承担研制工作，并于1983年被列入" “ 铁路重载列车成套技术的研究" ” 中分项之一，同年5月铁道部在株洲电力机车厂召开了韶山4型电力机车设计审查会议，通过了机车的 [[ 设计 ]] 方案。1985年9月第一台韶山4型电力机车（SS4-0001）落成，是当时中国国内功率最大的货运电力机车。首台机车在株洲电力机车工厂试验线进行了初步调整后，于1986年初赴 [[ 北京 ]] ，在 [[ 铁道科学研究院 ]] 环形铁道试验基地进行全面试验考核，其中包括机车称重、牵引试验、动力学试验等项目，试验中发现的故障和问题为同年年底生产的第二、第三台机车的改进设计提供了依据。1987年初，铁道部组织了对韶山4型电力机车的鉴定试验，韶山4型0001号机车在 [[ 北京铁路局 ]] 管内 [[ 京包铁路 ]] 投入10万公里运用考核，担当大同至张家口的电气化区段货运任务；0002、0003号机车则进行了整机鉴定试验及十大主要部件的型式试验考核。1988年6月15日，韶山4型电力机车通过了国家级产品鉴定，鉴定会议认为，韶山4型机车性能指标达到了1980年代初期国际上直流相控电力机车先进水平。

完成技术鉴定后，韶山4型机车于1989年开始投入批量 [[ 生产 ]] ，并于同年获国家科技进步一等奖。韶山4型采用经济四段半控桥晶闸管相控平滑调压，具有两级电阻制动和恒速、恒励磁控制，使用800千瓦直流牵引电动机、双轴转向架、水平牵引拉杆等技术。但由于从研制到大批量生产的过程时间较短，初期生产的机车存在较多 [[ 质量 ]] 问题。经过调整生产工艺后，自1990年代生产的韶山4型机车质量大为提高。