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'''SDP45型柴油机车 ''' 是 [[ 美国 ]] 通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1967年推出，在SD45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用 [[ 柴油机车 ]] 。

1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列 [[ 柴油机 ]] ，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型机车除了包括3000 [[ 马力 ]] 等级的GP40 、SD40 、[[SD40 型柴油机车 ]] ，以及2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车之外，还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择，这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车。

随后，易安迪为了满足部分铁路公司对牵引旅客列车的需求，在SD45型柴油机车基础上开发出干线客 [[ 货运 ]] 通用的SDP45型柴油机车。与SD45型柴油机车相比，其主要特点为将车体底架长度延长了约5英尺，在车体内部增加了为列车供暖的蒸汽锅炉，车体下部增设用于为 [[ 蒸汽锅炉 ]] 供水的 [[ 水箱 ]] ，容量为3,000 [[ 美制加仑 ]] （11,000升），并改变了牵引 [[ 齿轮 ]] 传动比以提升最高运行速度。1967年5月至1970年8月，易安迪公司制造了共52台SDP45型柴油机车，主要用户包括伊利拉克瓦纳铁路、 [[ 南太平洋铁路 ]] 和 [[ 大北方铁路 ]] 。

SDP45型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、 [[ 橡胶 ]][[ 摩擦 ]][[ 减振器 ]] 、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆 [[ 弹簧 ]] ，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,600马力、20 [[ 气缸 ]] 、二冲程、水冷式、 [[ 涡轮增压 ]] 的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为 [[ 直流电 ]] ，然后供给六台D77型直流牵引 [[ 电动机 ]] 。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。