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'''K386/387、K388/385次列车 ''' 是中国铁路运行于 [[ 四川省 ]] 会 [[ 成都 ]] 至 [[辽宁| 辽宁省 ]] 会沈阳之间的快速列车，自2004年4月18日起按现车次开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队负责客运任务。列车使用4 组25G 组[[25G 型客车 ]] ，沿 [[ 遂成铁路 ]] 、 [[ 达成铁路 ]] 、 [[ 襄渝铁路 ]] 、 [[ 西康铁路 ]] 、 [[ 陇海铁路 ]] 、 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 霸徐铁路 ]] 、 [[ 津霸铁路 ]] 、 [[ 津山铁路 ]] 、 [[ 京哈铁路 ]] 、 [[ 沈山铁路 ]] 、 [[ 沟海铁路 ]] 、 [[ 沈大铁路 ]] 运行，途经四川、 [[ 陕西 ]] 、河南、 [[ 河北 ]] 、天津、辽宁五省一市，全程2932公里。其中 [[ 成都站 ]] 至沈阳北站运行41小时12分，使用车次为K386/387次；沈阳北站至成都站运行40小时10分，使用车次为K388/385次。列车的开行架起了连接东北、 [[ 西南 ]] 重地和中原腹地的 [[ 桥梁 ]] ，对全面振兴 [[ 东北 ]] 和西南老工业基地和区域经济合作的深入发展具有特殊的意义。

K386/387、K388/385次列车的前身是沈阳北至成都的A186/187、A188/185次临时旅客列车，于2003年9月28日开行，是连接 [[ 东北地区 ]] 和西南地区的首对直通旅客列车。直至次年4月18日，配合 [[ 中国铁路 ]] 实行第五次大提速，A186/187、A188/185次列车正式改为图定快速列车，车次改为K386/387、K388/385次。

2014年12月10日，K386/387、K388/385次列车于衡水至 [[ 洛阳东 站|洛阳东]] 段改经京九、新石、新焦、焦柳线运行。

2016年5月15日，K386/387、K388/385次列车于 [[ 沈阳北 站|沈阳北]] 至沟帮子段改经沈大、沟海线运行，霸州至成都段改经霸徐、京广、陇海、西康、襄渝、达成、遂成线运行。

2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K386/387、K388/385次列车暂时缩短至 [[ 达州站 ]] 始发终到。

K386/387、K388/385次列车使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁 路25G 路[[25G 型客车 ]] ，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车10辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李车1辆，客车采用直流600V机车直供电。 ==参考文献==