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和谐号CRH1型电力动车组

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[[File: 和谐号CRH1型电力动车组.jpeg|有框|右|<big> 和谐号CRH1型电力动车组</big>[https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20170616/c69413a22eda4744ad6745574c0f8e19.png 原图链接][https://www.sohu.com/a/149347174_99894908 来自 搜狐 的图片]]]
'''和谐号CRH1型电力动车组''',是[[中华人民共和国铁道部]]为进行中国铁路第六次大提速,于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合[[设计]][[生产]]的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“[[和谐号]]” <ref>[https://haokan.baidu.com/v?vid=5645980049445520650&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video 中国高铁和谐号与复兴号,到底与啥区别?差别好大啊! ],好看视频,2019-10-23</ref>
==简介==
牵引及供电系统方面,CRH1型电力动车组采用交-直-交传动,即牵引电源经过单相定频交流电压→固定直流电压→三相变压变频交流电压的转换后,供应交流牵引电动机并驱动列车运行。首先,[[受电弓]]通过接触网接入25,000V(50Hz)的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成单相902V(50 Hz)的交流电。降压后的交流电再输入整流器(或称变流器),其中2台并联的四象限脉冲整流器模块(LCM)将输入的交流电压整流成两路1650V直流电,其中一路直流电再经2台IGBT牵引逆变器模块(MCM)逆变成电压和频率均可控制的三相交流电驱动[[电压]],输送给牵引电动机牵引列车。同时,另一路直流电输入辅助逆变器模块(ACM),同步将1650V直流电转换成三相876V(50 Hz)交流电,输出至滤波箱的三相变压器,变压并输出三相400V(50 Hz)交流电源交流电输出至列车上的用电设备。另外,牵引变流器在再生制动过程中,也负责将[[牵引电动机]]产生的电能反馈至电网上。动车组的牵引电动机采用了三相鼠笼异步交流电动机,架悬式安装在转向架上,冷却方式为强迫风冷,电动机控制方式为矢量控制。电动机通过联轴节链接驱动齿轮,最后带动轮对输出力矩。
值得一提的是,在此系列的车辆中,早期的CRH1A,CRH1B这两种型号由于外观,坐乘感受酷似地铁,又因为其主要执行[[城际铁路]]的运输任务,加上此系列的原型车也是主要执行城际铁路运输任务。所以在[[中国大陆]]的火车迷又把它称之为“大地铁” <ref>[http://www.itfly.pc-fly.com/a/goucheyangche/article-387923-1.html crh1e型动车组_crh1b为什么叫大地铁_crh1b模型图片 ],Itfly,2017-4-23</ref>
==型号==
CRH1型[[电力动车组]]主要有四种型号:CRH1A、CRH1B、CRH1E和CRH1A-A,其中CRH1B和CRH1E各有两种头型。
==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]
46,002
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