128,293
次編輯
變更
渝贵铁路
,创建页面，内容为“渝贵铁路（全称重庆至贵阳铁路扩能改造工程），曾称为渝黔铁路，是中国一条已建成投入使用的连接重庆市与贵州省贵阳市…”
渝贵铁路（全称重庆至贵阳铁路扩能改造工程），曾称为渝黔铁路，是中国一条已建成投入使用的连接重庆市与贵州省贵阳市的I级铁路。于2018年1月25日开通运营。
渝贵铁路是四川盆地第一条南下快速出川通道，本线的开通极大缓解了春运时期来往珠三角和川渝地区的客流压力，彻底解决了困扰在粤川渝籍人士过年返乡三十余年“买票难”之长久问题。
==概况==
渝贵铁路全长345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里。项目总投资449.2亿元。线路等级为国家Ⅰ级，双线电气化，规划设计时速200公里，主要功能是客运、快运和集装箱运输。渝贵铁路由重庆市沙坪坝区同步开工的重庆西站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。该线新建桥梁209座、隧道115座，桥隧比约为75%，其中全线重点桥隧包括新白沙沱长江六线特大桥、夜郎河特大桥、天坪隧道、新凉风垭隧道等，是一条具有山区特点的快速铁路。
==大事记==
2009年4月，中铁二院发布改建铁路重庆至贵阳线环境影响报告书。2010年8月3日，中国生态环境部发布关于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程环境影响报告书的批复。2010年12月22日，渝贵铁路重庆段开工。2011年3月，在铁道部更改相关批复政策后，渝贵铁路设计获铁道部批复。2012年11月，渝贵铁路全线实质性开工。2017年3月30日，渝贵铁路贵阳段铺轨完成。2017年10月13日，渝贵铁路开始联调联试。渝贵铁路于2018年1月25日开通运营，相关车票于1月19日上午9时发售。
==车站==
渝贵铁路全线共设13座车站。线路起于重庆西站，经珞璜南、綦江东、赶水东进入贵州省，经桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县止于贵阳北站。
渝贵铁路在重庆西站接入重庆铁路枢纽，连接成渝客运专线和沪汉蓉快速铁路；在息烽站与川黔铁路相交；在贵阳北站接入贵阳铁路枢纽，连接沪昆客运专线、贵开城际铁路、贵广客运专线。
==运营==
渝贵铁路开通初期，共开行动车组46对，其中开往广州、昆明、西安等方向的直通列车36对，管内列车10对（贵阳北到成都东6对、重庆西4对）；另外部分普速旅客列车也会改经渝贵铁路运行。动车组列车按照200km/h运行，全程运行时间约两小时。
渝贵铁路是四川盆地第一条南下快速出川通道，本线的开通极大缓解了春运时期来往珠三角和川渝地区的客流压力，彻底解决了困扰在粤川渝籍人士过年返乡三十余年“买票难”之长久问题。
==概况==
渝贵铁路全长345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里。项目总投资449.2亿元。线路等级为国家Ⅰ级，双线电气化，规划设计时速200公里，主要功能是客运、快运和集装箱运输。渝贵铁路由重庆市沙坪坝区同步开工的重庆西站引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。该线新建桥梁209座、隧道115座，桥隧比约为75%，其中全线重点桥隧包括新白沙沱长江六线特大桥、夜郎河特大桥、天坪隧道、新凉风垭隧道等，是一条具有山区特点的快速铁路。
==大事记==
2009年4月，中铁二院发布改建铁路重庆至贵阳线环境影响报告书。2010年8月3日，中国生态环境部发布关于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程环境影响报告书的批复。2010年12月22日，渝贵铁路重庆段开工。2011年3月，在铁道部更改相关批复政策后，渝贵铁路设计获铁道部批复。2012年11月，渝贵铁路全线实质性开工。2017年3月30日，渝贵铁路贵阳段铺轨完成。2017年10月13日，渝贵铁路开始联调联试。渝贵铁路于2018年1月25日开通运营，相关车票于1月19日上午9时发售。
==车站==
渝贵铁路全线共设13座车站。线路起于重庆西站，经珞璜南、綦江东、赶水东进入贵州省，经桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县止于贵阳北站。
渝贵铁路在重庆西站接入重庆铁路枢纽，连接成渝客运专线和沪汉蓉快速铁路；在息烽站与川黔铁路相交；在贵阳北站接入贵阳铁路枢纽，连接沪昆客运专线、贵开城际铁路、贵广客运专线。
==运营==
渝贵铁路开通初期，共开行动车组46对，其中开往广州、昆明、西安等方向的直通列车36对，管内列车10对（贵阳北到成都东6对、重庆西4对）；另外部分普速旅客列车也会改经渝贵铁路运行。动车组列车按照200km/h运行，全程运行时间约两小时。