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盐通铁路
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盐通铁路，又称盐通线 、盐通高铁，是中华人民共和国江苏省一条建设中连接盐城市与南通市的高速铁路线。线路始于盐城站，终到南通西站，全长156公里，桥梁长度约占94.6%，共设车站6个。设计最高时速350km/h。
盐通铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）和苏交科集团股份有限公司进行可行性研究和勘察设计。
==线路概况==
当前线路由盐城站高速场与徐盐客运专线贯通引出，分别通过盐城市大丰区、东台市、南通市海安市、如皋市，最后接入通沪铁路南通西站。本线在南通西站与通苏嘉甬铁路贯通后通过沪苏通长江公铁大桥接入通沪铁路和苏南沿江高铁共设的张家港站。
==历史==
2018年1月16日：盐通铁路开工动员会在盐城举行，正式开工建设。
==技术标准==
*铁路等级：客运专线。
*正线数目：双线。
*限制坡度：一般20‰，困难30‰。
*路段旅客列车设计行车速度：350km/h（国道村至张家港北250km/h），局部限速。
*最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米（国道村至张家港北一般地段3500米，困难地段3000米）。
*线间最小距离：5.0米（国道村至张家港北4.6米）。
*牵引种类：电力牵引。
*到发线有效长度：650米。
*闭塞类型：自动闭塞。
==路线走向==
线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港市，接入在建沪通铁路、南沿江城际铁路共设的张家港站。
==参建单位==
2018年4月中标施工单位已全面进场
先行开工标段：中铁北京工程局集团有限公司
YTZQ-1标段：中铁四局集团有限公司
YTZQ-2标段：中铁广州工程局集团有限公司
YTZQ-3标段：中铁十一局集团有限公司
YTZQ-4标段：中铁北京工程局集团有限公司
YTZQ-5标段：中铁三局集团有限公司
YTZQ-6标段：中交第二航务工程局有限公司
YTZQ-7标段：中铁二十四局集团有限公司
YTZQ-8标段：中铁九局集团有限公司
==意义==
铁路建成后，不仅打通苏北地区至上海的快速通道，使得盐城至上海的时空距离从目前的3.5-4小时（长途汽车）缩短为1至1.5小时，缩短将近一半以上时间，同时还能使得苏北及周边地区快速连上浙江、广东以及山东等地。
盐城至南通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，与徐宿淮盐铁路、南沿江城际铁路、沪通铁路相连构成京沪通道徐州以南的分流通道，是占全省总人口40%的苏北五市3000余万人通往上海的最近路径。它将进一步增强盐城作为苏北高铁枢纽的功能，对促进盐城市经济社会发展具有极其重要的意义。
盐通铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）和苏交科集团股份有限公司进行可行性研究和勘察设计。
==线路概况==
当前线路由盐城站高速场与徐盐客运专线贯通引出，分别通过盐城市大丰区、东台市、南通市海安市、如皋市，最后接入通沪铁路南通西站。本线在南通西站与通苏嘉甬铁路贯通后通过沪苏通长江公铁大桥接入通沪铁路和苏南沿江高铁共设的张家港站。
==历史==
2018年1月16日：盐通铁路开工动员会在盐城举行，正式开工建设。
==技术标准==
*铁路等级：客运专线。
*正线数目：双线。
*限制坡度：一般20‰，困难30‰。
*路段旅客列车设计行车速度：350km/h（国道村至张家港北250km/h），局部限速。
*最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米（国道村至张家港北一般地段3500米，困难地段3000米）。
*线间最小距离：5.0米（国道村至张家港北4.6米）。
*牵引种类：电力牵引。
*到发线有效长度：650米。
*闭塞类型：自动闭塞。
==路线走向==
线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港市，接入在建沪通铁路、南沿江城际铁路共设的张家港站。
==参建单位==
2018年4月中标施工单位已全面进场
先行开工标段：中铁北京工程局集团有限公司
YTZQ-1标段：中铁四局集团有限公司
YTZQ-2标段：中铁广州工程局集团有限公司
YTZQ-3标段：中铁十一局集团有限公司
YTZQ-4标段：中铁北京工程局集团有限公司
YTZQ-5标段：中铁三局集团有限公司
YTZQ-6标段：中交第二航务工程局有限公司
YTZQ-7标段：中铁二十四局集团有限公司
YTZQ-8标段：中铁九局集团有限公司
==意义==
铁路建成后，不仅打通苏北地区至上海的快速通道，使得盐城至上海的时空距离从目前的3.5-4小时（长途汽车）缩短为1至1.5小时，缩短将近一半以上时间，同时还能使得苏北及周边地区快速连上浙江、广东以及山东等地。
盐城至南通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，与徐宿淮盐铁路、南沿江城际铁路、沪通铁路相连构成京沪通道徐州以南的分流通道，是占全省总人口40%的苏北五市3000余万人通往上海的最近路径。它将进一步增强盐城作为苏北高铁枢纽的功能，对促进盐城市经济社会发展具有极其重要的意义。