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Z149/150次列车是中国铁路运行于首都北京至贵州贵阳之间的一对直达特快列车，自2014年7月20日起开行，由成都铁路局贵阳客运段京快车队负责客运任务，是贵阳的第三趟始发进京列车。列车使用3组25T型客车，沿京广铁路、沪昆铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、湖南和贵州五省一市，全程2536千米。其中北京西站至贵阳站运行26小时55分，使用车次为Z149次；贵阳站至北京西站运行27小时07分，使用车次为Z150次。
==历史==
一直以来，贵阳只有T87/88次和K507/508次始发进京列车。可是随着贵州地区与首都北京的交流和人员来往日益频繁，尤其T87/88次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的状况。2014年7月1日，配合中国铁路调整列车运行图，成都铁路局计划增开贵阳至北京西的T149/150次列车，经沪昆、京广线运行，但由于车体尚未到位，列车暂缓开行。直至7月20日，T149/150次列车正式开行，自此贵州去往北京方向运力不足的问题得以缓解。
2014年12月10日，T149/150次列车升级为直达特快列车，车次改为Z149/150次。
2015年3月25日，Z149/150次列车正式冠名为“黔南号”。
==机车交路==
Z149/150次列车由北京铁路局使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当贵阳至北京间机车交路，一机直达，其中贵阳至怀化间乘务交路由怀化机务段担当，怀化至长沙间由长沙机务段担当，两段机车乘务员在怀化站继乘；长沙至武昌由长沙机务段担当，武昌至郑州由郑州机务段担当，两段机车乘务员在武昌站继乘；郑州至石家庄由石家庄电力机务段担当，石家庄至北京西由北京机务段担当，两段机车乘务员在石家庄站继乘。
==历史==
一直以来，贵阳只有T87/88次和K507/508次始发进京列车。可是随着贵州地区与首都北京的交流和人员来往日益频繁，尤其T87/88次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的状况。2014年7月1日，配合中国铁路调整列车运行图，成都铁路局计划增开贵阳至北京西的T149/150次列车，经沪昆、京广线运行，但由于车体尚未到位，列车暂缓开行。直至7月20日，T149/150次列车正式开行，自此贵州去往北京方向运力不足的问题得以缓解。
2014年12月10日，T149/150次列车升级为直达特快列车，车次改为Z149/150次。
2015年3月25日，Z149/150次列车正式冠名为“黔南号”。
==机车交路==
Z149/150次列车由北京铁路局使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当贵阳至北京间机车交路，一机直达，其中贵阳至怀化间乘务交路由怀化机务段担当，怀化至长沙间由长沙机务段担当，两段机车乘务员在怀化站继乘；长沙至武昌由长沙机务段担当，武昌至郑州由郑州机务段担当，两段机车乘务员在武昌站继乘；郑州至石家庄由石家庄电力机务段担当，石家庄至北京西由北京机务段担当，两段机车乘务员在石家庄站继乘。