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''' 嘉绍大桥 ''' 北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，是继 [[ 杭州湾 ]] 跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。2008年12月14日正式开工建设，原定2013年7月1日通车，由于嘉兴方面与绍兴方面在过路费分割问题上存在分歧，通车时间推迟为2013年7月19日。在浙江省 [[ 高速公路 ]] 规划中，嘉绍大桥又被定名为“杭州湾绍兴通道”，为未来 [[ 浙江省 ]] 高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。

嘉绍跨江工程总造价为139亿元，由三部分组成：嘉兴地界有43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在 [[ 绍兴 ]] 地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分即嘉绍大桥。

嘉绍跨江大桥 [[ 投资 ]] 达63.5亿，这是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程。由中铁四局集团有限公司等多家公司共同建设。

桥长10公里，是杭州湾跨海大桥的1/3长度。桥面宽40.5米，8车道，设计 [[ 速度 ]] 为100公里/小时。大桥采用斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索桥塔采用钱江三桥一样的独柱设计（三桥是两面悬索，而嘉绍大桥是四面悬索）。大桥主通航孔可达到通航3000吨级 [[ 集装箱 ]][[ 船 ]] 的要求。

建成后，可将 [[ 沪杭高速公路 ]] 、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、 [[ 杭甬高速公路 ]] 和上三高速公路等地连接起来，绍兴到 [[ 上海 ]] 的车程将由原来的3小时至少缩短一半。推进长三角地区一体化 [[ 经济 ]] 社会发展。

世界最大直径桩：采用大 [[ 直径 ]] 钻孔桩（直径为3.8米，深达110米以上），单桩 [[ 混凝土 ]] 灌注量超过1300立方米，为世界直径最大的单桩。 ==参考文献==