變更

<p style="text-indent:2em;">1945年3月13日，“大满贯”首次试验成功，英国人迫不及待地把它派上战场，目标是英美空军耗费3000余吨常规炸弹都未能炸毁的比勒菲尔德铁路大桥。焦急的等待过后，巴恩斯收到了令人兴奋的消息：虽然“大满贯”偏离目标20多米，却炸出了30多米的深坑，巨大的震撼引发了一场小小的地震，90多米长的桥面在大地的晃动中垮塌，完全不能修复。探索超音速之路战争结束后，巴恩斯的兴趣回归飞机设计，他意识到，未来航空将是超音速的天下。他最早着手于可变后掠翼研究，将超音速飞行的成本降至最低。鉴于新型飞机的危险性，巴恩斯力主使用遥控模型验证超音速飞机的设计。在他主导下，飞机公司开始制造火箭引擎驱动的超音速飞机模型，英国军方赋予该项目的代号为“野鹅”和“麻雀”，目标是10小时内来回欧洲和澳洲。虽然巴恩斯的“麻雀”成功达到了2.5马赫的速度，但英国政府最后还是因军费紧张放弃了超音速项目。郁闷的巴恩斯不得不远赴美国寻求资助以继续超音速研究。一直未能在该领域取得突破的美国航空航天局对巴恩斯的到来很感兴趣，但也只限于感兴趣，他们要的只是巴恩斯的想法，出钱免谈。巴恩斯只能看着美国人根据他的设想研制出世界上第一种变后掠翼F-111“土豚”战斗轰炸机，看到自己的想法被美国人“挪用”，巴恩斯要求维克斯公司对美国人提起侵权诉讼，但最终这个官司不了了之。回国后，巴恩斯意外地收到英国皇家发明者奖励委员会为表彰他在战争中作出的贡献而颁发的1万英镑奖金。全部捐献给自己的母校“克里斯医院”学校。用这笔钱建立了皇家空军信托基金，为在战争中失去亲人的飞行员子女在这所学校上学支付相关费用。

<p style="text-indent:2em;">1968年，巴恩斯被授予爵位，十年后在自己的家乡安静的去世。有人说，他的一生是充满斗争的一生，与资金掌握者斗，与政府决策部门斗。如果不是他的坚持，也许就不会有“地震炸弹”，不会有“惠灵顿”轰炸机，超音速飞行时代的到来也可能会推迟若干年。

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