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彈射椅
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一戰末到二戰前的40年代初期，傳統螺槳飛機，並無任何專供飛行員逃生的裝置，發生意外或交戰受創，除了迫降（往往機毀人亡）。飛行員泰半只能採「傾躍Bail Out & Jump Clear」方式逃生。即設法先讓機身側傾，避開旋轉螺槳傷及自身，然後藉重力讓身體以自由落體方式墜落，待遠離座機再開傘逃生
<ref>[https://www.thenewslens.com/article/125185 戰機彈射椅]，關鍵評論，2019/9/28</ref>。<br>
之後彈射椅開始由 [[ 德國 ]] 人於 [[ 第二次世界大戰 ]] 時所發明，當時製造商已預算將來戰鬥機逃脫成功率因高速而越來越低（有可能在墜落途中駕駛員用傳統逃生方式時會被螺旋槳打到），會影響到飛行員的作戰士氣，故開始研發合適的救生設備。<br>
彈射椅初採用壓縮空氣作彈射動力，但發展氣密保持技術的困難和動力不足都讓此類首款「0代彈射椅」終告失敗。及後科學家利用火箭動力，成功研發「一代彈射椅」。此款彈射椅約在1943至1944年量產，第一批被安裝的飛機應該是He-162、He-219、Do-335（最先裝的可能是He-162）。<br>
二戰之後，火藥動力的彈射座椅得到長足發展，1950年代已在噴氣式戰鬥機上普遍使用，比如 [[ 瑞典 ]] 「薩博」就裝備了 [[ 英國 ]] 馬丁-貝克公司的火箭彈射座椅，之後又迅速推廣到包括英國皇家空軍（RAF）在內的所有西方空軍。現在，英國馬丁-貝克公司向2/3的西方國家空軍提供彈射座椅。<br>
及至現代，彈射椅已為全自動程序裝置，飛行員只要拉動彈射手柄，從座椅彈出至乘降落傘著陸全都會按程序自動完成
<ref>[https://kknews.cc/military/lvpr9.html 彈射椅技術]，每日頭條，2016/6/9</ref>。