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'''波音757'''为[[美国]][[波音公司]]开发的中型单通道窄体民航客机，原设计为[[美国东方航空]]及[[英国航空]]取代旗下的[[波音727]]，本客机于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架，最后一架已交付上海航空。
波音757可被视为[[波音]]最成功的计划之一 <ref>[[cnair.com/jixing/B757.htm|波音757全系列介绍]]，中国航空旅游网，2013-09-14</ref> ，可是随着销售量于90年代末开始下跌，最终导致波音757于2005年停产，停产后产品空缺由737-900ER代替。
波音757系列载客量在186-279人之间，最大航程为3100-3900海里（5900-7200公里），757-300的需求主要来自美国[[纽约]]至西欧的航线。截至2017年7月，全球共有666架波音757在服役中。
757为波音第一款航机使用非美国生产的发动机— [[劳斯莱斯]]RB211系列发动机。后来普惠（Pratt & Whitney）另提供PW2000系列可供选择。本来[[通用电气]]亦打算提供CF6-32型号，但最后因得不到航空公司垂青而取消计划。
在空中客车A321LR投产前，波音757拥有窄体客机中最大的航程 <ref>[http://www.360doc.com/content/17/0209/16/13664199_627813468.shtml 波音757:爬升最快飞得最远的窄体大飞机]，个人图书馆</ref> ，在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里，这航程甚至比超音速协和飞机更大（协和飞机的航程有6,500公里），使它足以横越[[大西洋]]的续航距离，亦是一款最早获得双发延程飞行（ETOPS）评级之一的民航客机。757的载客量比波音727多出50人，更符合[[经济]]效益。
波音于757上大量地使用与767相同的部件，而两款飞机均获得相同的美国联邦航空局评级，即[[飞行员]]只须受其中一款型号的训练及测试，就能同时获准飞行另一型号。
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]