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京石高铁
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京石高铁一般指京石客运专线，是中国“四纵四横”客运专线网络中京广客运专线的组成部份，正线全长281公里，设计速度350公里/小时，初期运营最高速度310公里/小时，投资估算总额为438.7亿元，共设北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站7个车站。京石铁路客运专线于2008年10月7日在河北省涿州市码头镇举行开工动员大会，宣布开工。
京石铁路客运专线配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，组建合资铁路公司，组织工程建设。部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。[1]
京石铁路客运专线是北京―广州―香港客运专线的一部分。建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时，力争在2012年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，之前3个小时的路程，届时只需50分钟。客运专线作为合资铁路，严格按照《公司法》及有关规定规范化运作，维护投资各方的权益。
据铁道部消息，京石铁路客运专线与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。
此外，这个铁路项目还包括新建石太客运专线直通线28.7公里。京石铁路客运专线通过直通线与2009年4月已经建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接。这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。
==线路参数==
名称：京石客运专线
走向：北京——新石家庄火车站
线路等级：高速铁路客运专线
通车时间：2012年12月26日
桥隧比：77%
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
最大坡度：2%
轨距：1435MM
电化模式：50HZ,25000V（交流）
曲率半径：最小7000m
线间距：5.0m
设计速度：350公里/小时
到发线有效长度：560m
京石铁路客运专线配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，组建合资铁路公司，组织工程建设。部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。[1]
京石铁路客运专线是北京―广州―香港客运专线的一部分。建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时，力争在2012年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，之前3个小时的路程，届时只需50分钟。客运专线作为合资铁路，严格按照《公司法》及有关规定规范化运作，维护投资各方的权益。
据铁道部消息，京石铁路客运专线与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。
此外，这个铁路项目还包括新建石太客运专线直通线28.7公里。京石铁路客运专线通过直通线与2009年4月已经建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接。这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。
==线路参数==
名称：京石客运专线
走向：北京——新石家庄火车站
线路等级：高速铁路客运专线
通车时间：2012年12月26日
桥隧比：77%
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
最大坡度：2%
轨距：1435MM
电化模式：50HZ,25000V（交流）
曲率半径：最小7000m
线间距：5.0m
设计速度：350公里/小时
到发线有效长度：560m