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針對鐵道部設計案，森山松之助除了使用他所擅長的紅磚材料作為建築主體之外，更大量使用了[[台灣檜木]]作為建材。1920年，鐵道部的新廳舍工程總算正式完工，成為台灣當時相當知名的「半木式」建築，亦形成「南廳舍、北工場」的建築布局。即便台北工場後來因為空間不敷使用而搬遷至新建的松山工場（即台北機廠），依然無損於北門一帶在台灣鐵道事業上所具有的特殊地位。

國民政府在1945年接收台灣治權以後，便將北門外的鐵道部廳舍作為新成立的台灣鐵路管理委員會（簡稱「鐵委會」）所在地。1948年，鐵委會改組為台灣鐵路管理局，而鐵道部建築依然是全台鐵道事業的行政中樞，直到台鐵局於1989年遷入新完工的第四代台北車站，鐵道部廳舍才逐漸撚熄昔日的繁忙華燈，一變成為年久失修的古蹟建築。