變更

此外，冲撞安全也是第八代COROLLA花冠研究的另一个重要课题。COROLLA花冠在升级吸纳冲撞力的车身构造CIAS的同时，通过加固横向骨架，采用吸收能量结构的车门使花冠达到了[[日本]]国内新安全标准并通过了[[美国]]新侧面撞击基准的乘坐人员保护性能基准。再加上前排驾驶席和助手席前面都标准配备了SRS[[安全气囊]](96年COROLLA花冠系列改良时)，使COROLLA花冠的安全性更上一层楼。

===第七代花冠===

第六代COROLLA花冠属于高品位[[轿车]]，它一共推出了时尚高雅的两厢车(FX)(3门和5门)、重量轻盈的运动型跑车"LEVIN"等3类。在机械配置上新开发了属于双凸轮的高级机械系列的第3代轿车的发动机，尤其是在LEVIN上还搭载最顶级的超级电喷运动型双凸轮系列的4A-GZE型发动机。COROLLA花冠在第五代车型中轿车2、为FF配置，而跑车为FR配置，到了第六代COROLLA花冠系列登场时则全部换成了FF配置。

===第五代花冠===

第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了节能的[[柴油]][[发动机]]车型，5月COROLLA花冠旅行车首次亮相。这就是COROLLA花冠系列中人气最旺的多用途车的前身。

===第三代花冠===

随着消费者有车生活方式的普及，以及消费者对车型多样化的要求，COROLLA花冠推出了以双门/4门轿车为首的跑车、无车门柱车、高后备箱车等4款运动型轿车。使COROLLA花冠的车型达到了COROLLA花冠史上最多的122个实用车型、18个商用车型。其中最具特色的是新设计为无车门柱车的车身，它是经济型轿车中首次不配备车门柱的车型。

===第二代花冠===

在COROLLA花冠的新闻发布会上，当时[[丰田]]汽车销售公司的[[神谷]]社长说了一句让全场记者震惊的话--"以月销售3万辆为目标"。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任，他对社长制订的目标感到不可思议，在进行公司内部说明会发言时，他说，"这是在说大话"。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是"说大话"，也标志着COROLLA花冠已被市场所接受。

第一代COROLLA花冠的开发负责人[[长谷川龙雄]]CE(当时称为"主查")在构思COROLLA花冠的开发理念的时候，提出了"80分主义+α"的思想。即完成生产汽车所应做的工作，可以得到80分，做得好的或许能得到90分，然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α)，更好地表现出来。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中，长谷川做过以下发言：

2017年2月17日，一汽丰田花冠正式停产，[[西青工厂]]同步关闭；13年里花冠在[[中国]]累计生产超131万辆。<ref>[http://www.cnautonews.com/cyc/201702/t20170220_522969.htm 一汽丰田花冠正式停产 西青工厂同步关闭 ],中国汽车报网，2017-04-29</ref>

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