變更

''' 京广铁路 ''' （Beijing-Guangzhou Railway，简称京广线）是中国境内一条连接 [[ 北京市 ]] 与 [[ 广州市 ]] 的国家Ⅰ级客货共线铁路，为中国三横五纵干线铁路网的一纵<ref>[https://www.minshiedu.com/article/Item-5700 中国重要铁路线——三横五纵]，闽试教育，2015-09-06 21:09:09</ref>。

是中国大陆一条从北京市通往 [[ 广东 ]] 省 [[ 广州 ]] 市的铁路，由1957年通车的武汉长江大桥连接原京汉铁路（北京至汉口）和原 [[ 粤汉铁路 ]] （武昌至广州）而成。 [[ 京广铁路 ]] 正线全长2284公里（丰台站至广州站），全线为 I 级双线电气化铁路，是中国最重要的一条南北方向铁路干线，其连接了六座省会城市，以及数十座大中城市，并与多条铁路相接，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。

1897年4月，京汉铁路（时称 [[ 卢汉铁路 ]] ）动工建设。

1906年4月， [[ 京汉铁路 ]] 建成通车，北起北京 [[ 卢沟桥 ]] 、南至武汉 [[ 汉口 ]] 。

1936年9月，粤汉铁路建成通车，北起 [[ 武汉 ]] 徐家棚、南至广州 [[ 黄沙 ]] 。

1955年9月1日， [[ 武汉长江大桥 ]] 开工建设；同年12月，粤汉铁路进行复线改造。

1957年4月，汉口至衡阳段铁路启动复线改造以及补充新线工程；同年10月15日，武汉长江大桥竣工运营，京汉铁路与粤汉铁路相接；同年11月，原京汉铁路与粤汉铁路正式合并为 [[ 京广铁路 ]] 。

1959年8月，京广铁路 [[ 衡阳 ]] 至广州段进行复线改造。

1986年8月，京广铁路郴州至 [[ 韶关 ]] 段启动 [[ 电气化 ]] 改造工程。

1988年2月，京广铁路郑州至武汉段启动电气化改造工程；同年11月，京广铁路郴州至韶关段完成电气化改造；同年12月，京广铁路衡阳至广州段完成复线改造，京广铁路全路段成为 [[ 双线铁路 ]] 。

1992年12月，京广铁路 [[ 郑州 ]] 至武汉段完成电气化改造。

2007年3月27日，京广铁路 [[ 信阳 ]] 至 [[ 广水 ]] 陈家河段83千米新线开通。

2014年5月16日， [[ 郑焦城际铁路 ]] 黄河大桥竣工，京广铁路上运行的火车换到此桥上运行。

2016年4月，京广铁路广坪段自动闭塞<ref>[http://www.chnrailway.com/news/20080927/0927322268.html 自动闭塞]，2008-09-27 15:57:00 来源：中华铁道网</ref>和联锁设备改造工程开工建设，由中铁二十五局电务公司承建，线路长约103.5公里，共包含 [[ 马坝 ]] 、乌石、大坑口、 [[ 沙口 ]] 、冬瓜铺、 [[ 河头 ]] 、英德、波罗坑（ [[ 中继站 ]] ）、 [[ 连江 口9 口]]9 个车站8段区间，主要施工内容包括 [[ 信号工程 ]] 及通信、电力、房建、牵引供电等配套工程。

2019年9月19日，京广铁路 [[ 广坪 ]] 段自动闭塞和联锁设备改造工程马坝站至连江口站9站8区间顺利开通。

春节期间，京广铁路武广段，也即原来的粤汉铁路段，运输非常紧张，春运高峰期，株( [[ 株洲]])衡( [[ 衡阳]])间平均每10分钟就有一趟客车，成为全国铁路列车密度最大、通过能力最紧张的地段，且 [[ 武广高铁 ]] 通车后仍旧如此<ref>[http://unn.people.com.cn/GB/channel2200/2230/200302/09/242617.html 春节后铁路高峰又逼近 部分线路的运力已达极限]，人民网，2003年2月09日08:24</ref>。

2016年4月至2019年10月， [[ 中铁电气化局 ]] 三公司在广州- ——[[ 坪石 ]] 区间103.1公里和9个车站[注 1] 进行了计算机联锁设备、区间自动闭塞设备和其他配套工程。

河北省：保定市、 [[ 石家庄市 ]] 、 [[ 邢台市 ]] 、 [[ 邯郸市]]

河南省： [[ 安阳市 ]] 、 [[ 鹤壁市 ]] 、 [[ 新乡市 ]] 、 [[ 焦作市 ]] 、 [[ 郑州市 ]] 、 [[ 许昌市 ]] 、 [[ 漯河市 ]] 、 [[ 驻马店市 ]] 、 [[ 信阳市]]

湖北省： [[ 广水市 ]] 、 [[ 孝感市 ]] 、 [[ 武汉市 ]] 、 [[ 咸宁市]]

湖南省： [[ 岳阳市 ]] 、 [[ 长沙市 ]] 、 [[ 湘潭市 ]] 、 [[ 株洲市 ]] 、 [[ 衡阳市 ]] 、 [[ 郴州市]]

广东省： [[ 韶关 ]] 市、 [[ 清远 ]] 市、 [[ 广州 ]] 市

建国初期至改革开放初期，京广铁路大量开行蒸汽机车和内燃机车；20世纪90年代，京广铁路逐渐普及 [[ 韶山 ]] 型电力机车；2009年以后，京广铁路普遍开行和谐型电力机车。

京广铁路纵贯中国南北地区，途经 [[ 黄河 ]] 流域、 [[ 长江 ]] 流域和南岭山脉，在当时是施建技术难度极大的工程，需面对多种复杂地质条件以及洪水、山体崩塌灾害。

京广铁路最早的 [[ 黄河大桥 ]] 建于1904年，后多次拆旧桥、建新桥。2014年5月19日，郑焦城际铁路黄河大桥建成通车，为黄河上首座四线铁路特大桥，取代原京广铁路黄河大桥。其中，京广铁路部分桥长11.28千米，设计速度160千米/小时。

武汉长江大桥是中国第一个五年计划的重点建设工程之一，纵跨 [[ 湖北 ]][[ 武昌 ]] 蛇山和 [[ 汉阳 ]] 龟山之间，为中国在长江上兴建的首座公铁路两用桥，被称为“万里长江第一桥”；桥梁全长1155.5米，建设期间首创新型管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行<ref>[http://www.china.com.cn/aboutchina/txt/2009-10/14/content_18700667.htm 1957年10月15日 武汉长江大桥建成通车]，中国网 时间： 2009-10-14</ref>。

京广铁路 [[ 鸡公山隧道 ]] 是京广铁路信陈段改造的控制性工程，隧道全长5708米，穿越山体中的两条断裂带，坡陡弯急，需采用地质超前预报确定围岩类别、断层带和破裂带；该隧道建成通车后，打通了京广铁路信阳至广水陈家河段83千米堵点，列车运行速度从80千米/小时提高至160千米/小时。

[[ 大瑶山隧道 ]] 是京广铁路衡广段扩能改造的重难点工程，位于中国广东省北部 [[ 韶关市 ]] 西北坪石至乐昌之间，南北纵穿大瑶山脉；隧道全长14.295千米，埋深70至910米，较原线路缩短约15千米；建设期间采用先进的“新奥法”施工方法，运用大型机械实现主要工序钻爆、支护、装运三条机械化作业线。

京广铁路大瑶山隧道获 [[ 中国国家科学技术进步奖 ]] 特等奖。

京广铁路是中国最重要的南北 [[ 铁路交通大动脉 ]] ，贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，是中国经由省会城市最多、连接其它线路最多、运输最繁忙的干线铁路。京广铁路提速改造在节省旅客旅行时间、缩短货物在途时间和降低铁路运行成本等方面发挥重要作用；对缓解运输紧张局面，加强中国南北经济文化交流，促进湖北、河南在中部崛起等具有重要意义。（新浪新闻 评）

京广铁路通过密切 [[ 华北平原 ]] 、 [[ 江汉平原 ]] 、 [[ 洞庭湖 ]] 平原、湘东丘陵、 [[ 衡阳盆地 ]] 、南岭、 [[ 珠江 ]] 三角洲多个地区的产业带联系，进一步实现上述地区的产业升级，并在形成贯通南北的城镇产业密集带的基础上，为中部崛起和海上丝绸之路战略提供保障。（经济参考报 评）