25,021
次編輯
變更
创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; ">愛沙尼亞…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; ">愛沙尼亞航空 </p>
|-
|<center><img src="https://static1.simpleflyingimages.com/wordpress/wp-content/uploads/2022/05/23368318021_1f14f6ebed_o.jpg?q=50&fit=contain&w=1140&h=&dpr=1.5" width="280" > </center>
<small>[https://simpleflying.com/estonian-air-brief-history/ 圖片來自「simpleflying 」] <br>
'''英語名稱''' Estonian Air<br>
'''總部''' [[愛沙尼亞]][[塔林機場]]<br>
'''創立日期''' 1991年12月1日<br>
'''終止營運''' 2015年11月8日<br>
</small>
|}
</div>（{{lang|en|Estonian Air}}），[[IATA]]代碼：OV，[[ICAO]]代碼：ELL
'''愛沙尼亞航空'''（<span title="「Estonian Air」這個拼字是英語跟愛沙尼亞語一樣的">{{lang|en|'''Estonian Air'''}}</span>）是[[愛沙尼亞]]的[[國家航空公司]]，總部設在[[塔林]]，並由愛沙尼亞政府、[[北歐航空]]以及Cresco投資銀行所擁有。愛沙尼亞航空是一所區域航空公司，附屬於北歐航空，服務範圍由[[愛沙尼亞]]至[[斯德哥爾摩]]、[[奧斯陸]]和[[哥本哈根]]等地。在1991年至2015年間，愛沙尼亞航空是愛沙尼亞的掛旗航空公司。在關閉之前，該航空公司有從塔林飛往歐洲 11 個目的地的航班。
從1991年到1996年，以及從2010年起，愛沙尼亞航空均歸愛沙尼亞政府所有。2010年，愛沙尼亞政府從[[SAS集團]]買回該航空公司，以確保其不會破產。2015年11月7日，歐盟委員會裁定給予該公司的政府資助違反了歐盟規定，必須償還。由於沒有這筆資金，愛沙尼亞航空在第二天停止了所有運營，並立即進入清算程序<ref>[https://news.err.ee/117150/official-european-commission-rules-estonian-air-aid-illegal-company-halts-flights OFFICIAL: European Commission rules Estonian Air aid illegal; company halts flights]，ERR NEWS ，07.11.2015</ref>。同日，一家新的國營航空公司[[諾迪卡航空]]公司開始營運<ref>[https://www.referenceforbusiness.com/history/1-Al/AS-Estonian-Air.html AS Estonian Air]，2023 Advameg，7-May-2015</ref>。
愛沙尼亞航空中有一個子公司和兩個合資企業：合作與母公司'''愛沙尼亞航空'''由薩博340飛機營運，並為周邊地區提供商業航空服務。'''愛沙尼亞航空加油服務公司''' 在塔林機場提供飛機加油服務和'''AS Amadeus Eesti''' 規定的分配制度和支持本地旅行社。<ref name="FI">[[Flight International]] 2007-04-13</ref>
== 歷史 ==
===早年發展===
* 該航空公司由愛沙尼亞政府成立，其飛機是從已解散的當地[[Aeroflot]]部門購買的。
* 1992年，該航空公司成為[[國際航空運輸協會成員]]，並於1995年交付第一架[[波音737-500]]。該公司於1996年部分私有化，[[馬士基航空]]（49%）和Cresco投資銀行（17%）持有66%的股份。該公司租賃了兩架波音 737-500 來替換其舊的蘇聯飛機，並於 1996 年獲得了另外兩架[[福克 50]] 後，使蘇聯機隊完全退役。
* 2003 年，馬士基航空將其股份出售給[[SAS]]，福克 50 飛機退役。到 2004 年，該航空公司已運載了第 50 萬名乘客。
* 2007年3月，愛沙尼亞航空宣布將租用另一架波音737-500並服務新的目的地維也納。愛沙尼亞航空租賃了兩架[[薩博 340]]，並於 2008 年 6 月成立了一家新公司—愛沙尼亞航空區域公司。以這個名稱，增加從塔林到庫雷薩雷、斯德哥爾摩、赫爾辛基和維爾紐斯的新目的地。隨後前往聖彼得堡和明斯克。
* 2008 年，該公司開通了三個新目的地（明斯克、慕尼黑和羅馬），並宣布訂購三架龐巴迪 CRJ900 NG 和另外 3 架選裝飛機。2008年11月27日，愛沙尼亞總理安德魯斯·安西普({{lang|en|Andrus Ansip}})宣布[[北歐航空]]已與愛沙尼亞政府接洽，緊急請求注資以拯救該航空公司，並提出收購政府在該航空公司的股份。據報道，愛沙尼亞政府正在與渡輪公司 Tallink 進行談判，以提出反提案<ref>[https://www.baltictimes.com/news/articles/21884/ Estonian government and SAS battle for national carrier]，The Baltic Times ，2008-12-03</ref>。
* 2009年，愛沙尼亞航空放棄了[[維也納]]、[[法蘭克福]]和[[辛菲羅波爾]]航線。該公司關閉了地勤部門。從塔林出發的新目的地是阿姆斯特丹、柏林和聖彼得堡，新航線是塔爾圖-斯德哥爾摩。
===2010年以來的發展===
* 2010年，愛沙尼亞航空開始與[[荷航]]合作，宣布開闢新的[[塔]]林-[[維爾紐斯]]-[[阿姆斯特]]丹航線（從2010年2月12日開始）。
* 愛沙尼亞航空於2011年9月5日開始營運飛往[[特隆赫姆]]的航班，每週有5個航班。
* 2011年11月，愛沙尼亞航空宣布重新開放飛往裡加的航班，從2012年3月25日開始每週有17個航班，以及從2012年3月26日開始每週有18個航班飛往[[赫爾辛基]]。此外，還開通了
* 2012 年 3 月 25 日起每週 6 班飛往[[維也納]]的航班，以及從 2012 年 4 月 2 日起每週 6 班飛往[[漢諾威]]的航班。同時還宣布從 2012 年 3 月開始增加飛往[[斯德哥爾摩]]、[[聖彼得堡]]和[[維爾紐斯]]的航班，並在 2011 年 12 月假期期間增加塔林 - [[莫斯科]]航線的航班。截至2010 年5 月10 日，愛沙尼亞政府和SAS 斯堪的納維亞航空已同意一項交易，愛沙尼亞政府向愛沙尼亞航空額外提供2,100 萬歐元資本，導致SAS 在該航空公司的股份從49% 減少至10% %。 同時，雙方也同意愛沙尼亞政府可以選擇從當時到2014年的稍後從SAS購買剩餘的10%股權。
* 愛沙尼亞航空和北歐航空將暫時繼續以同樣的方式合作。政府的短期目標是成為主要股東並投資該公司以確保其未來，因為愛沙尼亞航空對國家具有戰略重要性。
* 2010年9月，愛沙尼亞航空宣布，他們終於與[[龐巴迪]]簽署了一項協議，其中兩架[[CRJ-900 NextGen]]飛機將於2011年初交付（兩架飛機均於2011年1月交付），第三架將於2011年交付。
* 與SAS 斯堪的納維亞航空公司的協議於2010 年9 月10 日簽署，並於2010 年10 月27 日生效，當時愛沙尼亞議會批准了2010 年國家預算修改，分配了投資所需的資金。 2011年11月，經濟部長Juhan Parts提議SAS應效法國家的領導，對愛沙尼亞航空進行大量投資。然而，AS 副總裁 Sture Stolen 表示，這不太可能：「我們與他們有著良好且重要的合作夥伴關係，但成為[[波羅的海航空]]的股東並不是我們的策略」<ref>[https://news.err.ee/102163/minister-negotiates-with-sas-over-investment-in-estonian-air Minister Negotiates With SAS Over Investment in Estonian Air]，ERR News，22.11.2011 </ref>。
* 愛沙尼亞航空新任執行長、前波羅的海航空首席商務官特羅·塔西拉({{lang|en|Tero Taskila}})預計，該公司自2005年以來一直虧損，到2012年將實現盈利。塔西拉表示，該公司已於2011年底邁出了一大步，解決了混亂的領導問題。
* 2012 年財務表現進一步不佳後，愛沙尼亞政府決定解僱執行長 Tero Taskila。自 2012年11月1日起，新任執行長為揚·帕爾默({{lang|en| Jan Palmér}})，他在[[斯堪的納維亞半島航空]]公司擁有 20 多年的工作經驗。
===停止營運===
2015 年 11 月 8 日，歐盟委員會宣布愛沙尼亞航空收到的政府資金非法，愛沙尼亞航空停止了所有運營，這將迫使他們償還超過 8500 萬歐元<ref>[https://www.aero.de/news-22842/Estonian-Air-stellt-Betrieb-nach-EU-Beihilfeentscheid-ein.html 愛沙尼亞航空公司在歐盟國家援助決定後停止運營]， Aviation Media & IT GmbH，7 November 2015</ref>。政府支持的合資企業北歐航空集團（NAG）在[[亞德里亞航空]]公司的領導下與多家歐洲地區航空公司聯合運營，在短時間內建立了愛沙尼亞航空主要航線的替代服務<ref>[https://www.nagroup.ee/about-us/ Nordic Aviation Group]，AS Nordic Aviation Group</ref> 。
==航空夥伴==
愛沙尼亞航空公司與[[北歐航空]]具有很強的聯繫，經常飛行[[北歐航空]]位於[[哥本哈根]]、[[奧斯陸]]和[[斯德哥爾摩]]的樞紐。愛沙尼亞航空擁有良好的聯繫網絡，參加[[北歐航空]]的'''EuroBonus'''飛行獎勵計劃，此外還與[[北歐航空]]共享統籌的時間表和共享機場貴賓休息室等等，亦共享其他產品和服務。
[[北歐航空]]是[[星空聯盟]]的成員，但由於運營商有不同，所以愛沙尼亞航空並不屬於星空聯盟或任何其他航空聯盟。
[[北歐航空]]擁有愛沙尼亞航空49%的股權、[[愛沙尼亞]]政府擁有愛沙尼亞航空34%的股權，而Cresco投資銀行擁有愛沙尼亞航空17%的股權。截至2007年3月，愛沙尼亞航空擁有380名員工。<ref name="FI"/>. 在2008年11月27日，愛沙尼亞總理[[安德魯斯·安西普]]宣布[[北歐航空]]曾要求愛沙尼亞注資[[愛沙尼亞航空]]，以拯救航空公司。愛沙尼亞政府正在談判，而渡輪公司Tallink則反對提議。<ref>[http://www.baltictimes.com/news/articles/21884/] ，The Baltic Times, December 4, 2008</ref>
== 大事記 ==
* 1991年 開始與俄羅斯隊的4架YAK-40、TU-134 。[[法蘭克福]]是愛沙尼亞航空的第一個航線。
* 1992年 成為[[國際航空運輸協會]]會員
* 1993年 [[愛沙尼亞]]總統倫納特·梅里首次乘坐愛沙尼亞航空
* 1995年 首架[[波音737-500]]客機，命名Koit(黎明)。吸煙被禁止在所有愛沙尼亞航空公司的航班。
* 1996年 第二架[[波音737-500]]客機，命名Hämarik(黃昏)。66 ％的股份私有化以馬士基航空公司擁有49％股權和Cresco投資銀行擁有17％股權。
* 1997年 藍星集團的計劃。
* 1998年 第三架[[波音737-500]]客機，命名Põhjatäht(北星)，愛沙尼亞航空網頁(www.estonian-air.ee)正式啟用。
* 2000年 Jorn Eriksen 成為愛沙尼亞航空之行政總裁
* 2002年 第四架[[波音737-500]]客機，命名 Eha，Erki Urva成為愛沙尼亞航空之行政總裁
* 2003年 第五架[[波音737-500]]客機，命名 Virmaline. 結束與[[福克F50]]之租借，馬士基航空公司把擁有之49％股權售賣給[[北歐航空]]。
* 2004年 兩架[[Boeing 737-500]]客機被收購，命名 Sinilind and Tuuslar. 超過50萬名旅客乘坐愛沙尼亞航空之航班。
* 2005年 愛沙尼亞航空公司在互聯網上售出一半以上的機票。
* 2006年 兩架[[波音737-500]]客機，命名 Sohni and Kalev.
* 2007年 開辨4條航點：由[[塔林]]至[[維也納]]、[[塔林]]至[[赫爾辛基]]、[[塔林]]至[[維爾紐斯]]和[[塔林]]至[[庫雷薩雷]]之新航線，第六架[[波音737-500]]客機，命名 Linda。愛沙尼亞航空之子公司'''Estonian Air Regional'''成立, 開始營運和租用紳寶ST340A 客機。第一條國際航線由[[庫雷薩雷]]飛往[[斯德哥爾摩]]]。
* 2008年 開辨3條航點：由[[塔林]]至[[明斯克]]、[[塔林]]至[[慕尼黑]]、[[塔林]]至[[羅馬]]。公司宣布，將會訂購3架Bombardier CRJ900 NG。
* 2009年 愛沙尼亞航空公司將停辦[[維也納]]、[[法蘭克福]]和[[辛菲羅波爾]]路線。公司將關閉其地面裝卸司。開辨2條航點：由[[塔林]]至[[阿姆斯特丹]]和[[塔林]]至[[柏林]]。派爾努至斯德哥爾摩航線。與[[北歐航空]]之[[派爾努]]至[[斯德哥爾摩]]航線、[[庫雷薩雷]]至[[斯德哥爾摩]]之航線實行代碼共享。
==空中服務==
所有航班均提供兩種服務等級：
===Flex Class===
持有商務艙或彈性經濟艙機票的乘客坐在這架單艙飛機的前部。 根據出發時間和飛行時長，所有高票價乘客均可獲得小吃或餐點和飲料。 門票價格還包含酒精飲料（葡萄酒、氣泡酒、琴酒、蘭姆酒、白蘭地等）
===Eco Class===
Eco Class 是經濟艙票價產品。茶點必須從機上飲料菜單購買。自2015年3月起，所有航班上的經濟艙乘客可享有免費咖啡、茶和水。
===貴賓室===
歡迎愛沙尼亞航空商務艙乘客和 SAS EuroBonus Gold/Pandion 卡持有者來到塔林過境區的商務艙休息室。提供公用電話、免費報紙和雜誌。其他設施包括酒吧、連網電腦和印表機。
== 航線 ==
{| class="wikitable"
<!-- |- bgcolor="#efefef"-->
<!--{ cellpadding="20" rules="all" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: 20px solid #000000;"-->
!國家
!航點
!機場
!備註
|-
| 奧地利
|[[維也納]]
|[[維也納國際機場]]
|
|-
|比利時
|[[布魯塞爾]]
|[[布魯塞爾機場]]
|
|-
|丹麥
|[[哥本哈根]]
|[[哥本哈根凱斯楚普機場]]
|
|-
|rowspan="4"|愛沙尼亞
|[[庫雷薩雷]]
|[[庫雷薩雷機場]]
|
|-
|[[派尔努]]
|{{le|派努爾機場|Pärnu Airport}}
|季節性航線
|-
|[[塔林]]
|[[塔林梅里國際機場]]
|公司基地
|-
|[[塔爾圖]]
|[[塔爾圖機場]]
|將於8月24日開辦
|-
|芬蘭
|[[赫爾辛基]]
|[[赫爾辛基－萬塔機場|萬塔機場]]
|
|-
|法國
|[[巴黎]]
|[[巴黎－夏爾·戴高樂機場|戴高樂機場]]
| 季節性航線
|-
|喬治亞
|[[第比利斯]]
|[[第比利斯國際機場]]
|
|-
|德國
|[[漢諾威]]
|[[漢諾威-朗根哈根機場|朗根哈根機場]]
|
|-
|rowspan="2"|義大利
|[[威尼斯]]
|[[威尼斯－泰塞拉機場]]
|
|-
|[[羅馬]]
|[[達文西國際機場]]
|季節性航線
|-
| 拉脫維亞
|[[里加]]
|[[里加國際機場]]
|
|-
|立陶宛
|[[維爾紐斯]]
|[[維爾紐斯國際機場]]
|
|-
|荷蘭
|[[阿姆斯特丹]]
|[[史基浦機場]]
|
|-
|rowspan="2"|挪威
|[[奧斯陸]]
|[[奧斯陸國際機場]]
|
|-
|[[特隆赫姆]]
|{{link-en|特隆赫姆機場|Trondheim Airport, Værnes|特隆赫姆機場}}
|
|-
|rowspan="2"|俄羅斯
|[[莫斯科]]
|[[謝列梅捷沃國際機場]]
|
|-
|[[聖彼得堡]]
|[[普爾科沃機場]]
|
|-
|瑞典
|[[斯德哥爾摩]]
|[[斯德哥爾摩－阿蘭達機場|阿蘭達機場]]
|
|-
|烏克蘭
|[[基輔]]
|[[鮑里斯波爾國際機場]]
|
|-
|英國
|[[倫敦]]
|[[格域機場]]
|
|-
|}
=== 已停辦航點 ===
{| class="wikitable"
<!-- |- bgcolor="#efefef"-->
<!--{ cellpadding="20" rules="all" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: 20px solid #000000;"-->
!國家
!航點
!機場
!備註
|-
|白俄羅斯
|[[明斯克]]
|[[明斯克國際機場]]
|
|-
|克羅埃西亞
|[[杜布羅夫尼克]]
|[[杜布羅夫尼克機場]]
|
|-
|愛沙尼亞
|[[凱爾德拉]]
|{{link-en|卡德拉機場|Kärdla Airport|卡德拉機場}}
|
|-
|芬蘭
|[[坦佩雷]]
|[[坦佩雷－皮爾卡拉機場|皮爾卡拉機場]]
|
|-
|rowspan="4"|德國
|[[柏林]]
|[[柏林－泰格爾奧托·利林塔爾機場|泰格爾奧托·利林塔爾機場]]
|
|-
|[[法蘭克福]]
|[[法蘭克福機場]]
|
|-
|[[漢堡]]
|[[汉堡机场|漢堡機場]]
|季節性航線
|-
|[[慕尼黑]]
|[[慕尼黑弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場]]
|
|-
|希臘
|[[雅典]]
|[[雅典國際機場]]
|
|-
| 愛爾蘭
|[[都柏林]]
|[[都柏林機場]]
|
|-
|義大利
|[[米蘭]]
|[[米蘭－馬爾彭薩國際機場|馬爾彭薩國際機場]]
|
|-
|瑞典
|[[哥德堡]]
|[[哥德堡－蘭德維特機場|蘭德維特機場]]
|
|-
|烏克蘭
|[[辛菲羅波爾]]
|[[辛菲羅波爾國際機場]]
|
|-
|英國
|[[曼徹斯特]]
|[[曼徹斯特機場]]
|
|-
|}
==機隊組成==
以下為愛沙尼亞航空截至2009年3月30日的機隊統計[https://web.archive.org/web/20101121061619/http://ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=OV&al_op=1]:
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ Estonian Air Fleet
|- bgcolor=lightblue
!機型
!數量
!座艙
!航線
!備註
|-
|[[波音737]]-300
|align=center|2
|align=center|142
|中程
|命名為: Sohni(ES-ABJ) and Kalev(ES-ABK) - (from "[[Kalevipoeg]]"), leased from [[ILFC]] and [[GECAS]]
|-
|[[波音737]]-500
|align=center|3
|align=center|118
|中程
|命名為: Sinilind(ES-ABH) and Linda(ES-ABL) - (Bluebird and Linda), leased from [[ILFC]]
|-
|[[CRJ]]700, [[CRJ]]900 NG
|align=center|
(3 orders)(+3 options)
|align=center|88
|中程
|
|-
|[[薩博集團|紳寶]]340
|align=center|2
|align=center|33
|短程
|命名為: n/a, leased from [[Saab Aircraft Leasing]]
|-
|}
Routes, operated by Saab 340 aircraft, will be operated with one service class with a service level depending on the destination.
===退休機隊===
*[[TU-134|Tupolev TU-134]] 11 (1990-1996)
*[[YAK-40|Yakovlev YAK-40]] 4 (1990-1996)
*[[Boeing 737|Boeing737-500]] 6 (1995-2009)
*[[Fokker 50]] 5 (1996-2003)
==班號共享==
*[[俄羅斯航空]]
*[[中國國際航空]]
*[[布魯塞爾航空]]
*[[荷蘭皇家航空]]
*[[北歐航空]]
*[[新加坡航空]]
== 公務艙休息室 ==
愛沙尼亞航空商務艙乘客和[[北歐航空]][[EuroBonus]]金/Pandion 持卡人歡迎[[公務艙休息室]]的過境地區。Payphone, 免費的報紙和雜誌提供。其他設施包括酒吧，與互聯網相連的計算機和打印機。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=qNuFXHZZsOM
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=ESTONIAN AIR B737-500 | TRAILER | Cockpit Video | Flightdeck Action | Flights In The Cockpit }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=zb58-zRU1OE
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= ESTONIAN AIR REGIONAL SAAB 340 - 4 Cockpit Flights - Full Video - Flightdeck Action }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://simpleflying.com/estonian-air-brief-history/ A Brief History Of Estonian Air]
*[https://www.planespotters.net/airline/Estonian-Air Estonian Air Fleet Details and History ]
*[https://www.airlinesinfocare.com/international-airline-flights/estonian-air.html Estonian Air]
*[https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/estonian-air-ov Estonian Air Airline Profile ]
*[https://www.routesonline.com/news/tagged/776/estonian-air-as/ Estonian Air AS News]
[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:447 交通工具工程]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFF99; color: #00DB20; margin:auto; padding:5px 0; ">愛沙尼亞航空 </p>
|-
|<center><img src="https://static1.simpleflyingimages.com/wordpress/wp-content/uploads/2022/05/23368318021_1f14f6ebed_o.jpg?q=50&fit=contain&w=1140&h=&dpr=1.5" width="280" > </center>
<small>[https://simpleflying.com/estonian-air-brief-history/ 圖片來自「simpleflying 」] <br>
'''英語名稱''' Estonian Air<br>
'''總部''' [[愛沙尼亞]][[塔林機場]]<br>
'''創立日期''' 1991年12月1日<br>
'''終止營運''' 2015年11月8日<br>
</small>
|}
</div>（{{lang|en|Estonian Air}}），[[IATA]]代碼：OV，[[ICAO]]代碼：ELL
'''愛沙尼亞航空'''（<span title="「Estonian Air」這個拼字是英語跟愛沙尼亞語一樣的">{{lang|en|'''Estonian Air'''}}</span>）是[[愛沙尼亞]]的[[國家航空公司]]，總部設在[[塔林]]，並由愛沙尼亞政府、[[北歐航空]]以及Cresco投資銀行所擁有。愛沙尼亞航空是一所區域航空公司，附屬於北歐航空，服務範圍由[[愛沙尼亞]]至[[斯德哥爾摩]]、[[奧斯陸]]和[[哥本哈根]]等地。在1991年至2015年間，愛沙尼亞航空是愛沙尼亞的掛旗航空公司。在關閉之前，該航空公司有從塔林飛往歐洲 11 個目的地的航班。
從1991年到1996年，以及從2010年起，愛沙尼亞航空均歸愛沙尼亞政府所有。2010年，愛沙尼亞政府從[[SAS集團]]買回該航空公司，以確保其不會破產。2015年11月7日，歐盟委員會裁定給予該公司的政府資助違反了歐盟規定，必須償還。由於沒有這筆資金，愛沙尼亞航空在第二天停止了所有運營，並立即進入清算程序<ref>[https://news.err.ee/117150/official-european-commission-rules-estonian-air-aid-illegal-company-halts-flights OFFICIAL: European Commission rules Estonian Air aid illegal; company halts flights]，ERR NEWS ，07.11.2015</ref>。同日，一家新的國營航空公司[[諾迪卡航空]]公司開始營運<ref>[https://www.referenceforbusiness.com/history/1-Al/AS-Estonian-Air.html AS Estonian Air]，2023 Advameg，7-May-2015</ref>。
愛沙尼亞航空中有一個子公司和兩個合資企業：合作與母公司'''愛沙尼亞航空'''由薩博340飛機營運，並為周邊地區提供商業航空服務。'''愛沙尼亞航空加油服務公司''' 在塔林機場提供飛機加油服務和'''AS Amadeus Eesti''' 規定的分配制度和支持本地旅行社。<ref name="FI">[[Flight International]] 2007-04-13</ref>
== 歷史 ==
===早年發展===
* 該航空公司由愛沙尼亞政府成立，其飛機是從已解散的當地[[Aeroflot]]部門購買的。
* 1992年，該航空公司成為[[國際航空運輸協會成員]]，並於1995年交付第一架[[波音737-500]]。該公司於1996年部分私有化，[[馬士基航空]]（49%）和Cresco投資銀行（17%）持有66%的股份。該公司租賃了兩架波音 737-500 來替換其舊的蘇聯飛機，並於 1996 年獲得了另外兩架[[福克 50]] 後，使蘇聯機隊完全退役。
* 2003 年，馬士基航空將其股份出售給[[SAS]]，福克 50 飛機退役。到 2004 年，該航空公司已運載了第 50 萬名乘客。
* 2007年3月，愛沙尼亞航空宣布將租用另一架波音737-500並服務新的目的地維也納。愛沙尼亞航空租賃了兩架[[薩博 340]]，並於 2008 年 6 月成立了一家新公司—愛沙尼亞航空區域公司。以這個名稱，增加從塔林到庫雷薩雷、斯德哥爾摩、赫爾辛基和維爾紐斯的新目的地。隨後前往聖彼得堡和明斯克。
* 2008 年，該公司開通了三個新目的地（明斯克、慕尼黑和羅馬），並宣布訂購三架龐巴迪 CRJ900 NG 和另外 3 架選裝飛機。2008年11月27日，愛沙尼亞總理安德魯斯·安西普({{lang|en|Andrus Ansip}})宣布[[北歐航空]]已與愛沙尼亞政府接洽，緊急請求注資以拯救該航空公司，並提出收購政府在該航空公司的股份。據報道，愛沙尼亞政府正在與渡輪公司 Tallink 進行談判，以提出反提案<ref>[https://www.baltictimes.com/news/articles/21884/ Estonian government and SAS battle for national carrier]，The Baltic Times ，2008-12-03</ref>。
* 2009年，愛沙尼亞航空放棄了[[維也納]]、[[法蘭克福]]和[[辛菲羅波爾]]航線。該公司關閉了地勤部門。從塔林出發的新目的地是阿姆斯特丹、柏林和聖彼得堡，新航線是塔爾圖-斯德哥爾摩。
===2010年以來的發展===
* 2010年，愛沙尼亞航空開始與[[荷航]]合作，宣布開闢新的[[塔]]林-[[維爾紐斯]]-[[阿姆斯特]]丹航線（從2010年2月12日開始）。
* 愛沙尼亞航空於2011年9月5日開始營運飛往[[特隆赫姆]]的航班，每週有5個航班。
* 2011年11月，愛沙尼亞航空宣布重新開放飛往裡加的航班，從2012年3月25日開始每週有17個航班，以及從2012年3月26日開始每週有18個航班飛往[[赫爾辛基]]。此外，還開通了
* 2012 年 3 月 25 日起每週 6 班飛往[[維也納]]的航班，以及從 2012 年 4 月 2 日起每週 6 班飛往[[漢諾威]]的航班。同時還宣布從 2012 年 3 月開始增加飛往[[斯德哥爾摩]]、[[聖彼得堡]]和[[維爾紐斯]]的航班，並在 2011 年 12 月假期期間增加塔林 - [[莫斯科]]航線的航班。截至2010 年5 月10 日，愛沙尼亞政府和SAS 斯堪的納維亞航空已同意一項交易，愛沙尼亞政府向愛沙尼亞航空額外提供2,100 萬歐元資本，導致SAS 在該航空公司的股份從49% 減少至10% %。 同時，雙方也同意愛沙尼亞政府可以選擇從當時到2014年的稍後從SAS購買剩餘的10%股權。
* 愛沙尼亞航空和北歐航空將暫時繼續以同樣的方式合作。政府的短期目標是成為主要股東並投資該公司以確保其未來，因為愛沙尼亞航空對國家具有戰略重要性。
* 2010年9月，愛沙尼亞航空宣布，他們終於與[[龐巴迪]]簽署了一項協議，其中兩架[[CRJ-900 NextGen]]飛機將於2011年初交付（兩架飛機均於2011年1月交付），第三架將於2011年交付。
* 與SAS 斯堪的納維亞航空公司的協議於2010 年9 月10 日簽署，並於2010 年10 月27 日生效，當時愛沙尼亞議會批准了2010 年國家預算修改，分配了投資所需的資金。 2011年11月，經濟部長Juhan Parts提議SAS應效法國家的領導，對愛沙尼亞航空進行大量投資。然而，AS 副總裁 Sture Stolen 表示，這不太可能：「我們與他們有著良好且重要的合作夥伴關係，但成為[[波羅的海航空]]的股東並不是我們的策略」<ref>[https://news.err.ee/102163/minister-negotiates-with-sas-over-investment-in-estonian-air Minister Negotiates With SAS Over Investment in Estonian Air]，ERR News，22.11.2011 </ref>。
* 愛沙尼亞航空新任執行長、前波羅的海航空首席商務官特羅·塔西拉({{lang|en|Tero Taskila}})預計，該公司自2005年以來一直虧損，到2012年將實現盈利。塔西拉表示，該公司已於2011年底邁出了一大步，解決了混亂的領導問題。
* 2012 年財務表現進一步不佳後，愛沙尼亞政府決定解僱執行長 Tero Taskila。自 2012年11月1日起，新任執行長為揚·帕爾默({{lang|en| Jan Palmér}})，他在[[斯堪的納維亞半島航空]]公司擁有 20 多年的工作經驗。
===停止營運===
2015 年 11 月 8 日，歐盟委員會宣布愛沙尼亞航空收到的政府資金非法，愛沙尼亞航空停止了所有運營，這將迫使他們償還超過 8500 萬歐元<ref>[https://www.aero.de/news-22842/Estonian-Air-stellt-Betrieb-nach-EU-Beihilfeentscheid-ein.html 愛沙尼亞航空公司在歐盟國家援助決定後停止運營]， Aviation Media & IT GmbH，7 November 2015</ref>。政府支持的合資企業北歐航空集團（NAG）在[[亞德里亞航空]]公司的領導下與多家歐洲地區航空公司聯合運營，在短時間內建立了愛沙尼亞航空主要航線的替代服務<ref>[https://www.nagroup.ee/about-us/ Nordic Aviation Group]，AS Nordic Aviation Group</ref> 。
==航空夥伴==
愛沙尼亞航空公司與[[北歐航空]]具有很強的聯繫，經常飛行[[北歐航空]]位於[[哥本哈根]]、[[奧斯陸]]和[[斯德哥爾摩]]的樞紐。愛沙尼亞航空擁有良好的聯繫網絡，參加[[北歐航空]]的'''EuroBonus'''飛行獎勵計劃，此外還與[[北歐航空]]共享統籌的時間表和共享機場貴賓休息室等等，亦共享其他產品和服務。
[[北歐航空]]是[[星空聯盟]]的成員，但由於運營商有不同，所以愛沙尼亞航空並不屬於星空聯盟或任何其他航空聯盟。
[[北歐航空]]擁有愛沙尼亞航空49%的股權、[[愛沙尼亞]]政府擁有愛沙尼亞航空34%的股權，而Cresco投資銀行擁有愛沙尼亞航空17%的股權。截至2007年3月，愛沙尼亞航空擁有380名員工。<ref name="FI"/>. 在2008年11月27日，愛沙尼亞總理[[安德魯斯·安西普]]宣布[[北歐航空]]曾要求愛沙尼亞注資[[愛沙尼亞航空]]，以拯救航空公司。愛沙尼亞政府正在談判，而渡輪公司Tallink則反對提議。<ref>[http://www.baltictimes.com/news/articles/21884/] ，The Baltic Times, December 4, 2008</ref>
== 大事記 ==
* 1991年 開始與俄羅斯隊的4架YAK-40、TU-134 。[[法蘭克福]]是愛沙尼亞航空的第一個航線。
* 1992年 成為[[國際航空運輸協會]]會員
* 1993年 [[愛沙尼亞]]總統倫納特·梅里首次乘坐愛沙尼亞航空
* 1995年 首架[[波音737-500]]客機，命名Koit(黎明)。吸煙被禁止在所有愛沙尼亞航空公司的航班。
* 1996年 第二架[[波音737-500]]客機，命名Hämarik(黃昏)。66 ％的股份私有化以馬士基航空公司擁有49％股權和Cresco投資銀行擁有17％股權。
* 1997年 藍星集團的計劃。
* 1998年 第三架[[波音737-500]]客機，命名Põhjatäht(北星)，愛沙尼亞航空網頁(www.estonian-air.ee)正式啟用。
* 2000年 Jorn Eriksen 成為愛沙尼亞航空之行政總裁
* 2002年 第四架[[波音737-500]]客機，命名 Eha，Erki Urva成為愛沙尼亞航空之行政總裁
* 2003年 第五架[[波音737-500]]客機，命名 Virmaline. 結束與[[福克F50]]之租借，馬士基航空公司把擁有之49％股權售賣給[[北歐航空]]。
* 2004年 兩架[[Boeing 737-500]]客機被收購，命名 Sinilind and Tuuslar. 超過50萬名旅客乘坐愛沙尼亞航空之航班。
* 2005年 愛沙尼亞航空公司在互聯網上售出一半以上的機票。
* 2006年 兩架[[波音737-500]]客機，命名 Sohni and Kalev.
* 2007年 開辨4條航點：由[[塔林]]至[[維也納]]、[[塔林]]至[[赫爾辛基]]、[[塔林]]至[[維爾紐斯]]和[[塔林]]至[[庫雷薩雷]]之新航線，第六架[[波音737-500]]客機，命名 Linda。愛沙尼亞航空之子公司'''Estonian Air Regional'''成立, 開始營運和租用紳寶ST340A 客機。第一條國際航線由[[庫雷薩雷]]飛往[[斯德哥爾摩]]]。
* 2008年 開辨3條航點：由[[塔林]]至[[明斯克]]、[[塔林]]至[[慕尼黑]]、[[塔林]]至[[羅馬]]。公司宣布，將會訂購3架Bombardier CRJ900 NG。
* 2009年 愛沙尼亞航空公司將停辦[[維也納]]、[[法蘭克福]]和[[辛菲羅波爾]]路線。公司將關閉其地面裝卸司。開辨2條航點：由[[塔林]]至[[阿姆斯特丹]]和[[塔林]]至[[柏林]]。派爾努至斯德哥爾摩航線。與[[北歐航空]]之[[派爾努]]至[[斯德哥爾摩]]航線、[[庫雷薩雷]]至[[斯德哥爾摩]]之航線實行代碼共享。
==空中服務==
所有航班均提供兩種服務等級：
===Flex Class===
持有商務艙或彈性經濟艙機票的乘客坐在這架單艙飛機的前部。 根據出發時間和飛行時長，所有高票價乘客均可獲得小吃或餐點和飲料。 門票價格還包含酒精飲料（葡萄酒、氣泡酒、琴酒、蘭姆酒、白蘭地等）
===Eco Class===
Eco Class 是經濟艙票價產品。茶點必須從機上飲料菜單購買。自2015年3月起，所有航班上的經濟艙乘客可享有免費咖啡、茶和水。
===貴賓室===
歡迎愛沙尼亞航空商務艙乘客和 SAS EuroBonus Gold/Pandion 卡持有者來到塔林過境區的商務艙休息室。提供公用電話、免費報紙和雜誌。其他設施包括酒吧、連網電腦和印表機。
== 航線 ==
{| class="wikitable"
<!-- |- bgcolor="#efefef"-->
<!--{ cellpadding="20" rules="all" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: 20px solid #000000;"-->
!國家
!航點
!機場
!備註
|-
| 奧地利
|[[維也納]]
|[[維也納國際機場]]
|
|-
|比利時
|[[布魯塞爾]]
|[[布魯塞爾機場]]
|
|-
|丹麥
|[[哥本哈根]]
|[[哥本哈根凱斯楚普機場]]
|
|-
|rowspan="4"|愛沙尼亞
|[[庫雷薩雷]]
|[[庫雷薩雷機場]]
|
|-
|[[派尔努]]
|{{le|派努爾機場|Pärnu Airport}}
|季節性航線
|-
|[[塔林]]
|[[塔林梅里國際機場]]
|公司基地
|-
|[[塔爾圖]]
|[[塔爾圖機場]]
|將於8月24日開辦
|-
|芬蘭
|[[赫爾辛基]]
|[[赫爾辛基－萬塔機場|萬塔機場]]
|
|-
|法國
|[[巴黎]]
|[[巴黎－夏爾·戴高樂機場|戴高樂機場]]
| 季節性航線
|-
|喬治亞
|[[第比利斯]]
|[[第比利斯國際機場]]
|
|-
|德國
|[[漢諾威]]
|[[漢諾威-朗根哈根機場|朗根哈根機場]]
|
|-
|rowspan="2"|義大利
|[[威尼斯]]
|[[威尼斯－泰塞拉機場]]
|
|-
|[[羅馬]]
|[[達文西國際機場]]
|季節性航線
|-
| 拉脫維亞
|[[里加]]
|[[里加國際機場]]
|
|-
|立陶宛
|[[維爾紐斯]]
|[[維爾紐斯國際機場]]
|
|-
|荷蘭
|[[阿姆斯特丹]]
|[[史基浦機場]]
|
|-
|rowspan="2"|挪威
|[[奧斯陸]]
|[[奧斯陸國際機場]]
|
|-
|[[特隆赫姆]]
|{{link-en|特隆赫姆機場|Trondheim Airport, Værnes|特隆赫姆機場}}
|
|-
|rowspan="2"|俄羅斯
|[[莫斯科]]
|[[謝列梅捷沃國際機場]]
|
|-
|[[聖彼得堡]]
|[[普爾科沃機場]]
|
|-
|瑞典
|[[斯德哥爾摩]]
|[[斯德哥爾摩－阿蘭達機場|阿蘭達機場]]
|
|-
|烏克蘭
|[[基輔]]
|[[鮑里斯波爾國際機場]]
|
|-
|英國
|[[倫敦]]
|[[格域機場]]
|
|-
|}
=== 已停辦航點 ===
{| class="wikitable"
<!-- |- bgcolor="#efefef"-->
<!--{ cellpadding="20" rules="all" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: 20px solid #000000;"-->
!國家
!航點
!機場
!備註
|-
|白俄羅斯
|[[明斯克]]
|[[明斯克國際機場]]
|
|-
|克羅埃西亞
|[[杜布羅夫尼克]]
|[[杜布羅夫尼克機場]]
|
|-
|愛沙尼亞
|[[凱爾德拉]]
|{{link-en|卡德拉機場|Kärdla Airport|卡德拉機場}}
|
|-
|芬蘭
|[[坦佩雷]]
|[[坦佩雷－皮爾卡拉機場|皮爾卡拉機場]]
|
|-
|rowspan="4"|德國
|[[柏林]]
|[[柏林－泰格爾奧托·利林塔爾機場|泰格爾奧托·利林塔爾機場]]
|
|-
|[[法蘭克福]]
|[[法蘭克福機場]]
|
|-
|[[漢堡]]
|[[汉堡机场|漢堡機場]]
|季節性航線
|-
|[[慕尼黑]]
|[[慕尼黑弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場]]
|
|-
|希臘
|[[雅典]]
|[[雅典國際機場]]
|
|-
| 愛爾蘭
|[[都柏林]]
|[[都柏林機場]]
|
|-
|義大利
|[[米蘭]]
|[[米蘭－馬爾彭薩國際機場|馬爾彭薩國際機場]]
|
|-
|瑞典
|[[哥德堡]]
|[[哥德堡－蘭德維特機場|蘭德維特機場]]
|
|-
|烏克蘭
|[[辛菲羅波爾]]
|[[辛菲羅波爾國際機場]]
|
|-
|英國
|[[曼徹斯特]]
|[[曼徹斯特機場]]
|
|-
|}
==機隊組成==
以下為愛沙尼亞航空截至2009年3月30日的機隊統計[https://web.archive.org/web/20101121061619/http://ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=OV&al_op=1]:
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|+ Estonian Air Fleet
|- bgcolor=lightblue
!機型
!數量
!座艙
!航線
!備註
|-
|[[波音737]]-300
|align=center|2
|align=center|142
|中程
|命名為: Sohni(ES-ABJ) and Kalev(ES-ABK) - (from "[[Kalevipoeg]]"), leased from [[ILFC]] and [[GECAS]]
|-
|[[波音737]]-500
|align=center|3
|align=center|118
|中程
|命名為: Sinilind(ES-ABH) and Linda(ES-ABL) - (Bluebird and Linda), leased from [[ILFC]]
|-
|[[CRJ]]700, [[CRJ]]900 NG
|align=center|
(3 orders)(+3 options)
|align=center|88
|中程
|
|-
|[[薩博集團|紳寶]]340
|align=center|2
|align=center|33
|短程
|命名為: n/a, leased from [[Saab Aircraft Leasing]]
|-
|}
Routes, operated by Saab 340 aircraft, will be operated with one service class with a service level depending on the destination.
===退休機隊===
*[[TU-134|Tupolev TU-134]] 11 (1990-1996)
*[[YAK-40|Yakovlev YAK-40]] 4 (1990-1996)
*[[Boeing 737|Boeing737-500]] 6 (1995-2009)
*[[Fokker 50]] 5 (1996-2003)
==班號共享==
*[[俄羅斯航空]]
*[[中國國際航空]]
*[[布魯塞爾航空]]
*[[荷蘭皇家航空]]
*[[北歐航空]]
*[[新加坡航空]]
== 公務艙休息室 ==
愛沙尼亞航空商務艙乘客和[[北歐航空]][[EuroBonus]]金/Pandion 持卡人歡迎[[公務艙休息室]]的過境地區。Payphone, 免費的報紙和雜誌提供。其他設施包括酒吧，與互聯網相連的計算機和打印機。
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=qNuFXHZZsOM
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=ESTONIAN AIR B737-500 | TRAILER | Cockpit Video | Flightdeck Action | Flights In The Cockpit }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=zb58-zRU1OE
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= ESTONIAN AIR REGIONAL SAAB 340 - 4 Cockpit Flights - Full Video - Flightdeck Action }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://simpleflying.com/estonian-air-brief-history/ A Brief History Of Estonian Air]
*[https://www.planespotters.net/airline/Estonian-Air Estonian Air Fleet Details and History ]
*[https://www.airlinesinfocare.com/international-airline-flights/estonian-air.html Estonian Air]
*[https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/estonian-air-ov Estonian Air Airline Profile ]
*[https://www.routesonline.com/news/tagged/776/estonian-air-as/ Estonian Air AS News]
[[Category:運輸倉儲通信業]]
[[Category:447 交通工具工程]]