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'''德清县城乡规划所'''主要服务范围是城乡建设规划设计服务, ， 企业所在地位于 [[ 浙江省 ]][[ 湖州市 ]] 德清县, ， 主要经营行业其他公共服务业。

近日， [[ 德清县 ]] 城乡规划所一行四人前往苏州参加为期两天的2018（第十三届）城市发展与规划大会。

本次城市发展与规划大会以城市设计引领绿色发展与文化 [[ 传承 ]] 为主题，邀请国内外城市规划专家，围绕国际生态城市理论前沿与实践进展、生态宜居城市规划建设、中外城镇化发展进程比较等议题进行专题学术研讨。

规划界300余位权威 [[ 专家 ]] 及众多知名规划企业、设计院代表围绕苏州城市设计、国际生态城市理论前沿与实践进展、生态宜居城市规划建设、中外城镇化发展进程比较、绿色交通与综合交通体系、 [[ 智慧城市 ]] 建设最新进展、城乡规划改革与城市转型发展等当前规划前沿议题进行专题学术研讨和专业解读。通过本次学习，每个人都受益良多。

此次苏州城市发展与规划大会之行，结合自己今年跟进杭德轨道交通线站位的 [[ 工作 ]] 内容，感触较深的是轨道站点周边地区步行环境的优化。

轨道交通高速发展的今天，人们在注重 [[ 轨道交通 ]] 和小汽车的同时，却忽视了以人为本的步行空间环境。好的公共交通体验必须要有好步行体验，轨道站点周边地块的可步行性直接影响地块商业价值，步行的不方便会直接限制城市功能的发展。

步行空间的优化，已经成为城市空间转变的重要触媒，人流密集地应该是城市双修的重点地区，步行空间质量改善要把补短板和品质提升结合起来，不要只注重绿化景观的提升，而是要回归步行的本质，避免消极 [[ 环境 ]] 的影响和提高安全性。

希望我们德清的智能生态城在轨道交通的背景下，能够充分的考虑步行 [[ 空间 ]] ，让人们愿意去“走”，爱上去“走”。

参加了在苏州举办的第十三届城市发展与 [[ 规划 ]] 大会，大咖云集，每个分会场都是挤满了人，自己先后听取了关于历史建筑保护、滨水空间景观灯方面的内容。

从《苏州古城城市设计》的演讲报告中体会到，对于古城古镇的 [[ 设计 ]] 需要从三个方面入手，分别是软硬兼施、人车和谐、高成低就。

人车和谐需要解决人和车之间的矛盾，做好 [[ 公共交通 ]] 体系，提供便捷的交通，缓解私家车过多带来的交通压力。

高成低就需要对该区块的 [[ 基础 ]] 设施进行完善，通过改造使得旧城有新貌，使得城市更有活力，同时通过建筑的改造，吸引高人才的入驻，从而可以进一步带动旧城的发展及有机更新。

从李凤禹老师的《城市滨水空间》的演讲报告中， [[ 学习 ]] 到滨水空间是一个包含自然属性、功能属性、社会属性的载体。

单一的滨水空间绿化，将会显得乏味。在滨水空间的设计当中，需要研究周边的 [[ 自然资源 ]] 、人文资源，将这些资源在设计中体现出来。

应该强调公共活动，将滨水空间与社区<ref>[https://www.sohu.com/a/278808799_100205709 城市“社区自治”如何治 ]，搜狐，2018-11-30</ref>相联系，通过城市设计把空间整合起来，创造停留、游憩、学习等功能的空间，把滨水空间更多的还给居民，创造 [[ 生活 ]] 和河流的关系，打造公共艺术空间，不同空间之间利用符合当地特色艺术性的桥梁进行连接，将不同的空间进行联系，丰富滨水空间的实用性与美观性。

特色小镇建设规划是惠及千家万户的 [[ 民生工程 ]] ，是立足现实缩小城乡差距、促进小城镇全面发展的必由之路，是推动新型城镇化建设的有力支撑。

通过城镇（特色小镇）特色风貌塑造专题的学习，我对于如何塑造特色小镇有了更多的认识，以张蔚文教授的报告《特色小镇融入城市群发展的路径研究》为例，对于如何 [[ 建设 ]] 好特色小镇，她分享了五条经验：

2、是乘势而起，特色小镇包含“小而精”“小而美”的规划 [[ 设计 ]] 理念，以及政策提供的土地要素保障、财政支持，为这些产业转型升级提供重要的机会。

3、是借势而兴，特色小镇模式更为强调“市场化”运作模式，需充分借力 [[ 企业家 ]] 能人、业内领军企业及社会资本等力量，以确保产业可持续发展。

5、是聚势而成，特色小镇的终极发展目标是惠及当地居民，而当地居民的积极参与、支持又是特色小镇 [[ 健康 ]] 、可持续发展<ref>[https://www.sohu.com/a/594216825_121123896 关于可持续发展与建设：你需要知道的必要保障。