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'''车联网教育部中国移动联合实验室'''车联网教育部-中国移动联合实验室，是由教育部和中国移动通信集团公司在“十三五”战略合作协议指导下共同谋划成立的，是以解决企业实际问题为导向，整合 [[ 清华大学 ]] 、 [[ 长安大学 ]] 与中国移动三方的优势资源，充分释放各方在人才、资本、信息、技术等创新要素的活力，实现深度合作，力争产出一批标志性成果，创造一批具有世界领先水平的创新应用范例。

实验室专注于解决的主要科学问题包括：（1）车联网环境下汽车智能出行基础理论与方法、车辆和交通移动通信及大数据基础理论；（2）基于车联网的汽车安全与节能理论及方法、用于车联网 [[ 大数据]]<ref>[https://www.sohu.com/a/235315664_100065429 什么是大数据，一张图带你看懂大数据] ，搜狐，2018-06-12</ref>信息服务的系统集成理论与方法；（3）ADAS/自动驾驶对通信的需求理论，基于LTE-V/5G的自动驾驶理论与方法；（4）车联网异构网络与智能汽车高效可靠测试理论与方法、车联网与智能汽车测试装备与技术研发；（5）基于车联网数据的商用车综合性能分析与故障诊断基础理论和方法、车联网环境下交通监管与服务大数据分析 [[ 理论 ]] 与方法。

实验室第一届管理委员会由清华大学、长安大学与中国移动相关职能部门主要负责人组成，清华大学副校长尤政担任管理委员会主任，长安大学副校长赵祥模及中国移动政企分公司总经理戴忠担任管理委员会副主任。第一届学术委员会由来自于高校、 [[ 汽车 ]] 、 [[ 交通 ]] 、移动通信行业的知名专家组成，李骏院士、周伟总工程师担任学术委员会主任，我校校长马建教授担任学术委员会副主任。

建设期为3年，三方共计投入4000万元。经过三年的建设期，车联网实验室在促进教育发展、科技进步、人才培养和国家级科研基地培育方面取得了丰硕成果。发表SCI/EI论文48篇，申请 [[ 专 利38 利]]38 项，软件着作权7件，制定相关行业标准及规范8项，开发具有自主 [[ 知识产权]]<ref>[https://www.sohu.com/a/207378023_99938617 自主知识产权与专利的区别] ，搜狐，2017-11-29 </ref>的原型机/样机3套。现已根据教育部实验室管理规定通过建设期验收评估，在教育部的支持和中国移动的滚动资助下，进入到运行期工作阶段。

在该联合实验室的建设过程中，由长安大学、清华大学、中国移动通信集团公司发起，联合相关高校、科研院所、通信与汽车制造企业、行业主管部门等近30家单位组建成立了“车联网与智能汽车测试技术”创新联盟。该联盟的宗旨是：整合联盟成员单位有关车联网与智能汽车测试技术领域的相关技术、人才与研发平台，实现资源共享、优势互补；联合开展车联网与智能汽车测试相关关键技术的研究与开发；推动车联网与智能汽车测试技术领域标准体系的建设；联合申报国家有关车联网与智能汽车技术领域的重大研发 [[ 项目 ]] 与重点科研平台；广泛开展国际、国内 [[ 学术 ]] 交流与合作，联合举办车联网与智能汽车技术领域的国际、国内学术会议，推动我国车联网与智能汽车技术领域的科技进步；通过政、产、学、研、用的深入合作交流，推进我国车联网与智能汽车技术的产业发展。长安大学为首届理事长单位，清华大学和中国移动为副理事长单位，联盟理事长由长安大学副校长赵祥模教授担任。