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== 概要 ==
在1930年（昭和5年）10月至1943年（昭和18年）10月之間，「燕」由[[鐵道省]]營運。在[[第二次世界大戰]]後的1950年（昭和25年）10月至1964年（昭和39年）[[東海道新幹線]]開業前，「燕」由[[日本國有鐵道]]（國鐵）營運並只行走在[[東海道本線]]。當時的「燕」是日本著名列車。在東海道新幹線開業後至1975年（昭和50年）3月前，「燕」的營運範圍向西移動，從大阪地區出發，主要途經山陽本線和鹿兒島本線，最終到達[[鹿兒島中央站|西鹿兒島站]]。後來隨著山陽新幹線博多站開業後一度被廢除<ref group="注"> ， 有關列車演變，可參見[[東海道本線優等列車沿革]]和[[山陽本線優等列車沿革]]</ref> 。
隨後20年均沒有「燕」號列車行駛（不計算臨時列車與團體列車等復活班次，參見[[#復活運輸]]）。直至[[國鐵分割民營化]]後的1992年（平成4年）7月，JR九州開設特急「燕」<ref>{{Cite web|title=春を告げるイメージ 九州新幹線は「つばめ」|url=http://www.nishinippon.co.jp/news/2004/tsubame/kanren/kiji/030321_1.html|work=[[西日本新聞]] つばめ開業|publisher={{Translink|ja|西日本新聞社}}|date=2003年3月21日|accessdate=2010年7月24日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20040512103916/http://www.nishinippon.co.jp/news/2004/tsubame/kanren/kiji/030321_1.html|archivedate=2004年5月12日}}</ref>。曾經國鐵九州分社在未有諮詢總部的情況下，自行把行走於[[博多站]]至[[別府站 (大分縣)|別府站]]之間的柴油列車急行列車命名為「光」（縱使在數年後，新幹線開通時的列車名稱使用「光」這個名稱），使總部感到不滿<ref>田崎乃武雄「急行列車の愛称」鐵道畫刊 1959 年 3 月號 (No. 92) 《鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 5 国鉄ダイヤ改正 1950》鐵道圖書刊行會 所得</ref><ref>田崎乃武雄「国鉄の旅客・営業にたずさわって」《鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション 5 国鉄ダイヤ改正 1950》鐵道圖書刊行會 p.9</ref>。後來在2004年（平成16年）3月，九州新幹線開業後繼續使用「燕」這個名稱。