24,887
次編輯
變更
江差線
,無編輯摘要
==概要==
根據{{lj|輕便鐵道法|軽便鉄道法}}而計劃，1913年（大正2年）9月15日以「上磯{{ljlink-ja|輕便線|軽便線}}」開業，來往五稜郭站－上磯站間的鐵路（實際[[軌距]]是1,067毫米），1930年（昭和5年）至1936年（昭和11年）依次延長至[[檜山郡]][[江差町]]的[[江差站]]，是{{ljlink-ja|鐵道敷設法|鉄道敷設法|改正鐵道敷設法}}別表第129號前段規定的預定線（「[[渡島國]]由上磯起途經木古內至江差的鐵道」）。1936年（昭和11年）11月10日開通至江差站，成為'''江差線'''。
此線是將檜山的木材與海產等運送的貨物輸送手段之一，也連結了檜山與函館的居民<ref name="hakodate-np-2014-05-11">{{Cite news|url=http://www.ehako.com/news/news2014a/7475_index_msg.shtml|title=さようなら江差線 78年の歴史に幕|newspaper=[[函館新聞]]（e-HAKODATE）|publisher=函館新聞社|date=2014-05-11|accessdate=2014-12-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140514040507/http://www.ehako.com/news/news2014a/7475_index_msg.shtml|archivedate=2014-05-14|deadurl=no}}</ref>。但因1980年代起停止貨運，且旅客逐年減少，於2014年5月12日起停駛並廢止江差站至木古內站路段，改以公車行駛維持交通需求。
五稜郭站－木古內站間因[[海峽線]]通車而於1988年3月啟用[[鐵路電氣化|電氣化]]，伴隨2016年（平成28年）3月26日[[北海道新幹線]][[新青森站]]－[[新函館北斗站]]間的開業經營移管到[[日本第三部門鐵道|第三部門鐵道]]的[[道南漁火鐵道]]，改名為[[道南漁火鐵道線]]。此線是因為新幹線的{{ljlink-ja|並行在來線|並行在来線}}而轉型為第三部門鐵道之第一條地方交通線，此線也是首條因為新幹線開業全線第三部門化而消滅JR在來線。
==路線資料==
全線由JR北海道{{ljlink-ja|北海道旅客鐵道函館支社|北海道旅客鉄道函館支社|函館支社}}管轄。
===道南漁火鐵道移管前===
* 管轄、路線距離（{{ljlink-ja|營業距離|営業キロ}}）：五稜郭站－木古內站間 37.8公里
* [[軌距]]：1,067毫米（[[窄軌]]）
* 站數：13個（包括起終點站）
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|8.8
|{{ljlink-ja|太平洋水泥|太平洋セメント|日本水泥}}：{{ljlink-ja|上磯鐵道|日本セメント上磯鉄道}}（1989年廢除）
|style="text-align:center;"|◇
|-
!
|{{ljlink-ja|矢不來信號場|矢不来信号場}}
|{{lang|ja|矢不来信号場}}
|/